Амортизационно-натяжной механизм гусеничного движителя

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ СПУБЛИК НИЕ ИЗО 11Г(11 Ж 11 15 фг 1 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ)2) 4383662,125 1;122) 26 Х 2 88146) 30.) 89.,э:ол4417) Головное оп циалиа 5 рова(,чоркторское бк 5 ро по ц и енсадля 1 вухфазно 5 борки эс новы,ников трав и;(р и льт) рпарного омо (о 1(1 (., Ф:ц н , 11,1. 1Л, Х,дщЬ 1). )1 11 Х.Коп1(.) . 14 Ч р ас в1 оЗ) (52) .О:)2 1)88 8);з, 1 ате т 119)14265,В 62 Г) 55,.3, 1",85.4 АМОРТ 13 Л 11 ИОН 11 11 АТМьХАК 113,Ч ГУ( 1. 1 И 1 К 5.) ГОТ.,1 Л 57 Изобретение относится к транспортном хапиност)1 оени(о и обеспечивает повы. шение ремонтопрнгодности. Поршень 4 и 1 лорт 5 мационная пружина 8, выполненная в виде набора секционных пакетов тарельчаГы пружин, рз:мешены внутри гидроци. .иил)д 2, кони нгричо размещенного в гл 1;цилиндрс,. При атом регулирукщее ) сестч", д.я редвартельного сжатия пр чы 8 выполнено разъем: ым, состоящим 5(; т , пь и теГ)ч о(1 под леистве пржи,ь );11.1 в г:к 1,"оя э 1,ен; рального 55ГЧН ОСЛЕ Сивтни; ПОСЛСЛео э,г-;.к,кГп 1;ень ов 1;р, Гя на ров ц (н 1:е,иы и 5 5 рГк пружиншцс.;( ( г 1ы с51 (Гс:1 1 ) ( 1,и .д; ж .; ; . н": р , ,н й 8 , 3 и11 зобр 3(цис относится к Т 1)днсцор(ному чдшиностроецию, преимущественно к транс. цортныч средствам на гусеничном ходу.Цег(ь изобрегения - улучшени ремонтоцригоднсти11 д фигизображен предлагаемый л хднизч, рдзрез, 3(д фиг. 2 узелна фи. 1; нд фиг 3 разрез А- Л на фи(. 2.Механизм содержит натяжное колесо, содиннное с головкойцилиндра 2 цлунжерцого гидроцилиндрз 3. Во внутренней полости цилиндра 2 смонтирован порикць 4, прижатый к набору р(г 1;33(ровочнх шдиб 5), упорму пруж (н(ом кольцу 6 и цро(ГВВО(н)чч ко.(ьцъ 7 дмортиза пион. цой црлжиой 8. 31;)я обе(печения предвар 3.(ьш(гждтия цс.)едней п и идро 3(333 НД)Д - У . )НОВ 33(О )ЕГ.ИРУКИ(ЕЕ УСТ роисгв 1, ссгояще из грубы 1 О, ззкреп л(ццй цд цилиндр 2, в котрук) в(дв.(ец(цзм )жосгьк иречен(ения пр,жиной( г(ржець 12, рзьбоьц конец которого (цд ,(.33( (ви( ч ц)л жицы1 лдржвз 3 я В (и.цт. р;(льем : Вргии 3 (3( раня 4 и упир,итси в здллц кт4, ь)53 црлотВрди(.ни Я 3(ОВО( (тж НЯВрлб0 Вы(1 н(цы К 3)З Н Ы( ТВЕР( 5, В КОТРЫЕ ВТ( В.3(Н(3 к,(ь я(и(я ц(ццк( 1), тд,+Ивамд 5 Нрц цчши цружицы 1 и фиксатора 17.Лл)3 ци,(ця прлкинг 8 Вып,(ц(нд В В и киц(ц 333:.(б 1)д 3 дкгВ т(р,)ь( . ы ,( л г,3(83( (т(. к3,(3)( ) ) О и в з(ц 1(3( и й ц(и р,цстиидрилцдра 23(3(бж( и;ф рцчкл(ц кольцами 9, имек л(3 р;. д (ьцы( цр( мычкц 26., (дль.ы(к( .бж 3(ы цдйбдм.1.;д 5+,(..(3 Р У33:() Л (. 3 )Ц ), Г(331 )л:3,+рый .: дрцлицдр " цбж 3 К 3,3.3,)ЦЧ33(3 353 цГД;(В,(Е(Ц(5 Ц.(и х)3 Н(.333 Н(й л к 3(3 ц(м 3 Вы( к(3;) и ( 3(: ция.У р 3( гво рдб(т (леду к (ич обрдзоч 11 ри ,3(3( 3.ц 3(дГЯже(иЯлци(ной (1(и 3 ж,(к( т 3 (33 Внии л (3 Ис)33, 33 Ностл цде цр кл;н 2":, пян)ц О ддв.(.ция в ц,3(ь 3(л, ц:+ (. рцо о; 5(дрии 33(дрд 3, ри(и,(Я 33,(н,(р " и Обецечивдя пере(ЕИ(ЦИ( 33Яж НО КО,3 ес И Н; ЯжНИ( Г - ц и ци (и 311 р цд( (д ц;)црдвляю(цего клед на пр- цятв(и (и)зцкает ударная нд(рузкд на цилиндр 2, жц.(ко 3 В цолсти гцлроиилиндрд 2 (,ц 1;(стя к,(дцдцом 22, поршень 4 под .и й гвс м (к ц чщак) щегося и здд цлунже(ц( 2 црмщ;цтся Вперед в гидроиилиндр,кчдя дмортздиионную пружину 8, При э(л ждтицсл(дней до наибольц(ей доцу(имой В,3 чцы создает в гироцилиндрдх 3 и " мдксцл(дльное ддвление, которое ткрывд г цр(дохрзнитльный клапан 23,перепуская жидкость на слив. После преодоления препятствия пружина 8 возвращает поршень 4 и цилиндр 2 в исходное положение, а при необходимости клапан 22 подпитывает гидроцилиндр 3.При ремонте гидроцилиндра 2 гидроцилин)р 3 разбирают и из поршня 4 выкручивают заглушку 14. В регулирующем устройстве 9 стержень 12 под действием пружины 1 выдвигается из трубы 10 через центральное отверстие 13 поршня 4, при этом выход резьбового конца стержня 12 из поршня 4 ограничивается скользящей шпонкой 16, упирающейся в края сквозных отверстий 15 трубы 1 О. 1 а резьбовой конец стержня 2 15 накручивают ремонтную гайку, которая сжимая амортизационную пружину 8 освобождает для съема набор регулировочных шайб 5 и упорное пружинное кольцо 6, позволяя производить дальнейшую разборку гидроиилиндра и амортизационной пружины 8(,борка производится в обратной последовательности, при этом используется тарировднный динамометрический ключ, позволякщий определить толщину набора регулировочных шайб 5 цри сжатии амортиза ииоцной пружины 8 до необходимого пред Идритльцого усилия.)(мла (,б)(т(.3 ач30 Ал(ортиздционцо-натяжной механизмсеничцого движителя, содержа)иий амортизационную пружину, два кониентрично рззмг щенных один в дру Ом (ообщаю(цихси 3)осрдством каналов с клаг(днами гидроци линдрз, первый из которых меньшего диа 55 метр г установленным в нем поршнемцредназндчц для сьязи с натяжным колеоч, а второй - с рамой, причем во внут рецней полости первого ци,ицдрз размен(ена ачртиззционная пружина, выполненная в виде установленных на закрепленной в тор и цилиндра трубе пакетов гарельчатых пружин, взаимодействующих цилиндромпоршнем, отличающийся тем, что, с целью улучшения ремонтопригодности, оц снабжен регулирующим устройством предварительно го сжатия амортизационной пружины, включающим в себя шайбы, пружинное кольцо, установленные в цилиндре меньшего диаметра, на которые оперт поршень и стержень, размещенный внутри трубы, при этом на одном конце стержня установлена шпонка, 50 взаимодействующая со сторонами отверстий,выполненных в стенках трубы, на другом конце нарезана резьба, а пакеты тарельчатых пружин объединены в секции, часть которых охвачена сферическими кольцами 55с радиальными перемычками, остальные Оцерты на шайбы, установленные на трубе.1525074 авюоьВ ЛнИ Верее 480 обретения Ра шска Г 1 атент(диТскреТиракомитетква, Жий ком сев 1 оррслг р,Ц 11 одиисии и и открытиямя наб, л. 45 Уккг(1 и д. д