Устройство для вулканизации восстанавливаемых шин

(19) (1 1)4 В 29 С 35/04// 30:00 ИСАНИЕ БРЕТЕН ЕТЕЛЬСТВУ т ф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ(71) Научно-исследовательский институт шинной промышленности и Тамбовское научно-производственное объединение "Тамбовполимермаш"(56) Авторское свидетельство СССРВ 1140986, кл, В 29 С 35/04, 1984.Авторское свидетельство СССРВ 1271761, кл. В 29 С 35/04, 1985,(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВУЛКАНИЗАЦИИВОССТАНАВЛИВАЕМЫХ ШИН 25006 А 1 2(57) Изобретение относится к производству пневматических шин и предназначено для вулканиэации восстанавли-. ваемых шин. Цель изобретения - расши" рение технологических возмомностей устройства при обеспечении высокого качества шинДля этого кольцевые части 3 и 4 связаны с направляющими цилиндрами 5 и 6. Бортовые кольца 12 и 13 размещены на обращенной к формующей полости поверхности кольцевых частей 3 и 4 и выполнены сменными, Поверхности контактирования кольцевых частей и бортовых колец выполнены коническими. При нескольких комплектах бортовых колец и одной прессформе, устройство обеспечивает возможность вулканизации всего ассортимена грузовых и легковых шин. 1 зп.Изобретение относится к производству пневматических шин и предназначено для вулканиэации восстанавливаемых шин,5Цель изобретения - расширение технологических воэможностей устройствапри обеспечении высокого качествашин.На фиг, 1 изображено предлагаемоеустройство; на фиг, 2 - вариант крепления нижнего бортового кольца с направляющим цилиндром,Устройство для вулканизации восстанавливаемых шин содержит прессформу с верхней 1 и нижней 2 полуформами и расположенными по центру устройства полыми кольцевыми частями3 и 4, верхний 5 и нижний 6 направляющие цилиндры и диафрагменный узел 7 20с эластичной диафрагмой 8. Полуформы1 и 2 установлены соответственно наплатформах 9 и 10. Полости кольцевыхчастей 3 и 4 посредством патрубков11 сообщены с системой подачи теплоноси телей. Полые кольцевые части 3 и 4связаны соответственно с направляющими цилиндрами 5 и 6. Ца обращенных к формующей полости пресс-формы поверхностях кольцевых частей 3 и 4 раэ мешены бортовые кольца 12 и 13, профиль формующей поверхности которых идентичен профилю обода колеса автомобиля. Бортовые кольца 12 и 13 выполнены съемными и могут быть связаны 35 с направляюшими цилиндрами с помощью замков 14 байонетного типа. Для облегчения обслуживания поверхности контактирования кольцевых частей и бортовых колец выполнены коническими. 40 Для регулирования высоты установки бортовых колец заподлицо с формующей поверхностью пресс-формы имеются стопорные винты 15, Кольцевые части могут быть связаны с направляющими 45 цилиндрами посредством резьбы 16. Высота профиля формующей поверхности бортового кольца составляет для грузовых шин 1,0-1,5, для легковых 1,0 до 2-3 высоты закрепления обода колеса автомобиля.Для обеспечения возможности вулканизации всего восстанавливаемогов настоящее время ассортимента грузовых и легковых шин массовых раз 55 меров достаточно 6 комплектов бортовых колец для одной пресс-формы.Устройство работает следующимобразом,В исходном положении пресс-Форма открыта, направляющий цилиндр 6 находится в крайнем верхнем положении. Подается насыщенный пар под давлением 0,5-0,6 МПа для обогрева пресс-формы и бортовых колец 12 и 13. Восстанавливаемая шина 17 устанавливается на нижнее бортовое кольцо 13. Затем опускается цилиндром 5 верхнее бортовое кольцо 12 до взаимодействия с верхним бортом шины 17. В результате обеспечивается точное центрирование шины относительно формующей полости пресс-Формы. Затем нижнее бортовое колесо 13 вместе с покрышкой 17 опускается в крайнее нижнее положение до упора нижней кольцевой части 4 в стопорные винты 15. В положении касания кольцевой части 4 стопорньж винтов 15 формующая поверхность нижнего бортового кольца 13 устанавливается заподлицо с формующей поверхностью нижней полуформы 2.По мере опускания нижнего направляющего цилиндра 6 диафрагма 8 вводится в полость шины 17 и в ее полость подается насыщенный пар давлением 0,15-0,2 МПа. Одновременно производится смыкание полуформ 1 и 2 (фиг.1).При несовпадении формующих поверхностей полуформ 1 и 2 и бортовых колец 3 и 4 производится корректировка их положения изменением величины хода цилиндров 5 и 6 путем вращения стопорных винтов 15, такая корректировка производится, как правило, при замене бортовых колец на кольца другого профиля. Благодаря конической форме взаимодействующих поверхностей кольцевых частей 3 и 4 и бортовых колец 12 и 13, при установке последних легко обеспечивается центрирование бортовых колец и плотный контакт их с кольцевыми частями.После запирания пресс-формы в диафрагму 8 подается прессующий агент, в частности перегретая вода, давлени-ем 2 МПа. Осуществляется вулканизация вновь наложенных протектора и боковин восстанавливаемой шины.Технологический зазор а между полуформами 1 и 2 и кольцевыми частями 3 и 4 позволяет обеспечить заданный температурный режим в зоне борта шины независимо от температуры остальной части пресс-формы, что позволяет производить ремонт бортов шины беэ1525006 Составитель В.Ьа Техред Л,сердюко а Корректор М.Самборск актор М,То Заказ 7179/10 Т 535ВНИИПИ Государственног ретения113035 ушская одпис ри ГЕНТ СС и открытиям аб., д. 4/5 эводственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,одновременного восстановления боковин.Раздельный подвод теплоносителей в полуформы 1 и 2 и кольцевые части 3 и 4 позволяет сократить время вулканизации боковин,После завершения вулканизации производится охлаждение путем подачи 1 О хладагента в полость кольцевых частей 3 и 4, В результате более интенсивного охлаждения боковин и бортов шины по сравнению с ее остальной частью повышается эффект термовлаго проводности и снижается вероятность расслоения каркаса, Открывается прессформа и с помощью цилиндра 5 предотвращается залипание шины 17 в верхней полуформе 1. Затем с помощью ци линдра 6 и нижнего бортового кольца 13 шина 17 вталкивается из нижней полуформы 2 и перемещается в крайнее верхнее положение. диафрагма 8 извлекается из готовой шины 17 и послед няя снимается с нижнего бортового кольца 13. 6На последнее устанавливается следющая восстанавливаемая покрышка ицикл .повторяется. Формула изобретения1. Устройство для вулканизации восстанавливаемых шин, содержащее обогреваемую пресс-форму с расположенными по центру устройства полыми .кольцевыми частями, направляющие цилиндры, верхний из которых связан с верхней кольцевой частью, связанные с направляющими цилиндрами бортовые кольца и диафрагменный узел, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей устройства, нижняя кольцевая часть связана с нижним направляющим цилиндром, а бортовые кольца размещены на обращенной к формующей поло-. сти пресс-формы поверхности кольцевых частей и выполнены съемными.2. Устройство по п.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что поверхности контактирования кольцевых частей и бортовых колец выполнены коническими.