Устройство для изготовления бортовых колец покрышек пневматических шин

СПИ Союз СоветскииСоциалистических Республик Росударственныи комитетСовета Министров СССРпо делам иэоорвтеиийи открытий 23) Приоритет 3) Опубликовано 25, 5) Дата опубликова 02,76 Яюл ия описан УДК 679.065:678029.3 Е (0 ВВ.В) ень 7 03.76(72 Автор изобре вано ия но -исследовательский конструкторско-технологическиинститут шинной промышленнссти(7) Заявитель СТВО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ БОРТОВЫХ КО ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИНэобрет На фиг, 1 чзобра 5 устройство, разрез; е А-А на Фиг. 1; на ф на фиг, 1; на фиг. 4 шаблон кордного поло фиг, 5 - последовате О выполнения операций товых колец. Устройство содер сольно смонтированн 2 цилиндрический ш М валу 2 смонтированжено предлагаемое а фиг. 2 дан разрез иг. 3 - разрез Б-Б - схема намотки на волоки на т тадии (ато" пению б льные и жит станину 1, коный на приводном валуаблон Э. На приводнома подвижная втулка 4 ие относится к шинной про, мышленности,Известно устройство для изготовлениябортовых колец покрышек пневматическихшинсодержащее консольно смонтированный на приводном валу цилиндрическийшаблон с боковыми фланцами и разжимной центральной калибровочной частью,образованной радиально подвижными подпружиненными секторами, и механизмдляразжима центральной калибровочной частив виде установленного на приводном валуползуна, взаимодействуюшего с радиальноподвижными подпружиненными секторами,и привода для возвратно-поступательногоперемещения йолэуйа вдоль призодного вала 1Недостатком известного устройства .является его низкая производительность,так как на нем за один цикл изготовляется только одно кольцо.Цель изобретения - повьппение производительности устройства,Это достигается тем, что центральнаякалибровочная часть разделена на отдельные рабочие участки с помощью расположенных вдоль нее радиально раздвижных колец, связанных посредством шатунов ".ползунам и выполненных с канавками на наружной боковой поверхности, а также ,эа счет того, что устройство снабжено ;приспособлением для зажатия конца про.волоки, выполненным в виде криволиней,ных планок, подвижно установленных в ра тО диально подвижных секторах с помошьюхвоатовиков и кулачков, смонтированных на шатунах и вэаимодействуюших с хвостовиками.50 Э 738 и боковые фланцыи 6. Боковые фланцы5 и О жестко соединены с приводным валом 2 посредством гаек 7 и 8 и шпонки9. На боковом фланце 6 жестко посаженозубчатое колесо 10, взаимодействующее 5с зубчатой шестерней 11, смонтчрованнойна промежуточном валу, на котором закреп-,лен шкив клиноременноР передачи 12. Настанине 1 установлен электродвигатет;ь13, который передает вращение через тор- лмоз 14 клиноременной передаче 12,Приводной вал 2 выполнен полым, внутрикоторого установлена штанга 15, На конце штанги 15 закреплен кулачок 16, впазу которого помещен конец рычага 17, цРычаг 17 другим своим концом шарнирносвязан со штоком гчдроцилиндра 18. Исерединной своей части рычаг 17 шарнирно закреплен в проушине крышки 19. Гидроцилиндр 18%арнирно закоеплен в стой20ке 20, установленной на станине 1, Цилиндрический шаблон 3 образован боковымифланцами" 5 и 6 и разжимной центральнойкалибровоч: ой частью, выполииной в видерадиально подвижных подпружиненных секторов 21. концы которых располох.ены внаправляющих пазах боковых фланцев 5 и 6,Подпружиненные секто,.а 21 цостоянноподжаты когьцевыми пружинами 22 черезпрофильные упоры 23 к роликам 24 ползунаЗО25. Ползун 25 жестко закреплен на подвижной втулке 4.Подвижная втулка 4 жестко соединена со штангой 15 при помощистержня 2 Ъ, проходящего через паз 27приводного вала 2, Центральн .я калибро- ффвочная часть разделена на отдельные рабочие участки с помощью располож нныхвдоль нее радиально раздвижных колец 28,связанных посредством шатунов 29, штоков 30 с ползуном 25. Радиально раздвиж- фные кольца 28 выполнены с канавками нанар .сной боковой поверхности,Устройство снабжено приспособлением ,для зажатия конца проволоки, вьп олненным 45в виде криволинейных планок 31 (фиг. 3),подвижно установленных в радально подвижных подпружиненных секторах 21 спомощью хвостовиков 32 и кулачков 33,смонтированных на шатунах 29, взаимо- фЭдействующих с хвостовиками 32. На хвостовиках 32 за 1 птифтованы. напоавляющие.втулки 34 между которыми и се.;тором 21расположены пружина 35 сжатия,Рядом с цилиндрическим шаблоном 3 Ыустановлены шпули 36 с проволокой 37и бобины 38 с кордным полотном 39, Заправка кордного полотна 39 под проволоки37 осуществляется механизмом 40 (фиг.4), Предлагаемое устройство снабжено но-,. 60 4жами 41 с приводом их перемещения имеханизмом 42 для заворота кордного полотна 39 на проволоку 37 фи;. 5 3 и)Устройство работает следующим образом,Криволинейная планка 31 зажима проваоки 37 занимает положение 1, так какшатуны 29 кулачками 33 нажимают нахвостовики 32, сжимая пружину 35, Приэтом в зазоры межд криволинейными план.ками 31 и подпружиненными секторами 21вводят концы проволок 37, количествокоторых обуславливается количеством изготавливаемых бортог лх колец.Включают гидроцилиндр 18 поршенькоторого совершает первоначальный ход,который обеспечивает вывод ролике з 24на . прямолинейные, участки профильныхупоров 23. При этоь. шток гидрощлиндра18 воздействует ла рычаг 17, которыйчерез кулачок 16 перемешает штангу 15влево.Стержень 26, скользя по пазу 27, перемешает подвижную втулку 4 влево, авместе с ней и ползун 25,В результате этого подпружиненныесектора 21 перемешаются по радиусу отоси рриворного вала 2, растягивая пружины 22 и увеличивая диаметр цилиндри,ческогс шаблона 3 до размеров, соответствующего диаметру изготавливаемого бортового кольца,Кулачки ЗЗ шатунов 29 освобождают1хвостовики 3 2 (фиг, 3 ), криволинейные,планки 3 1 занимают положение П и усйлием пружин 35 прижимают концы проволок 37 к подпру,киненным секторам 21.Конец кордного полотна 39 (фиг.4) заправляют под проволоки 37 устройством40, После этого включают электродвигаътель 13 и цилиндрический шаблон 3 совершает один оборот, наматывая на себямерюную ,аготвку кордного полотна 39 ипроволоку 37, которая при намоткеприжимает кордное полотно к поверхностицилиндрического шаблона 3.бКонцы заготовки кордного полотна 39стыкуют на цилиндрическом .шаблоне 3внахлест. При последующем вращении цилиндрического шаблона 3 продолжаетсянамотка провопоки 37 и к поверхностицилиндрического шаблона 3 подводят ножи 4,1 - разрезается кордное полотно 39,на кольцевые полосы 43 (фиг. 5,б). Но-;жи 41 отводя, После этого подают сиг-над на гидроцилиндр 18, поршень егопродэлжает перемещение вправо, а ползун25 - влево. От воздействия шатунов 29на штоки 30, радиально раздвижные кольца 28 (фиг. 5,в) выдвигаются иэ пазов подвывах секторов 21, загибая кромки г.жос 43 и образуя кольцевые пазы на поверхности щ чиндрического шаблона 3, в которые наматываются проволоки 37. После завершения намотки проволок 37 электродвигатель 13 выключают и при помощи устройства 42 производят завор. кромок полос на намотанную проволоку 37: (фиг. 5, г), затем заворачивают другие кромки (фиг. 5,д). После этого штангу 18 перемещают вправо в исходное лоложение. При этом подвижная втулка 4 с ползунком 25 перемещается вправо, Ролики 24, под вижные сектора 21 и радиально раздвиж- ные кольца,28 занимают исходное положе, ние, освобождая готовые бортовые кольца 44. (фиг. Б,е),Формула изобретения1. Устройство для изготовления борто- вых колец покрышек пневматических шин, содержащее кгнсольно смонтированный на приводном вал цилиндрический шаблон.с боковыми фланцами и раэжимной централь ной калибровочной частью, образованной радиально подвижными подпружиненными,секторами, и механизм для разжима центральной калибровочной части в виде устаиовлннного на приводном валу палзуна,,:взаимодействующего с радиально подвь;кными подпружиненными секторами, и при вода для возвратно -поступательного даре.мещения полэуна вдоль приводного вала,,повышения производительности устройств 10 центральная калибровочная часть разделе-"на на отдельные рабочие участки с помощью срасположенных вдоль нее радиально раздвижных колец, связанных посредством шам;туров с полэуном и выполненных с канав 35 ками на наружной боковой поверхности,2. Устройство по п, 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что устройство снабженоприспособлением для эажатия конца проволаки, выполненным в виде криволинейных 20 планок, подвижно установленных в радиально подвижных подпружиненных секторахс помощью хвостовиков, и кулачков, смон- тированных на шатунах и взаимодействующих с хвостовиками.рб Источники информации, принятые вовнимачне при экспертизе.1. Авторское свидетельство % 418347.М. Кл. В 29 Ъ 17/32, от 1972 г.9 ггг, ХСоставитель ЕКриге вич Техред М. Ликович,орректор И, Гокс Н. Дан 78 Тираж 814 ЦНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и 113035 Аосква, Ж, РаПодписноетета Совета Министров ГССоткрытийушская наб, д,4/5 илиал ППП фПатент, г. Ужгоро, ул. Гагарина,101