Паровой прямоточный двигатель

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО ы 262 0 4 Р 01 В 17/О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ(У) (57) Изобретение поность прлмоточя в работе зама управления дьной заслонки.од действием у воляет повыситього парового двичет изменения мевижением раздеПри своем движеругости пара бонадежгател хан литении Г У 6/Х пар ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ П(НТ СССР К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Заявка ЬРГ Р 3342679,кл. Р 04 С 18/344, 1985. ЛРОВОЙ ПРЯМОТОЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2ковал стенка 13 поршнл 7 одной стороной воспринимает усилие от давления свежего пара, а другой стороной выталкивает отработанный пар через канал 15 о смежную рабочую камеру 14 или через канал 3 удаллет отработанный пар наружу, При вращении поршня разделительная заслонка 8, совершая возвратно-поступательное движение, органом управления которым является боковал стенка 13 поршня 7, а механизм управления движением разделительной заслонки включает две дополнительные заслонки 10 и 11 и звездообразный шатун 18, шарнирно соединенные между собой и с разделительной заслонкой 8 спомощью рычагов 17. 6 ил.Изобретение относится к области машиностроения, в частности к доигателестроению, и может быть использовано в качестве энергетической машины.Цель изобретения - повышение надежности работы двигателя.На.фиг. 1 представлен предлагаемый двигатель, продольный разрез; на фиг. 2 - ротор, аксонометрицеская проекция; на фиг. 3 - фрагмент разреза А-А на фиг1; на Фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез В-В на Фиг. 1; на фиг. б - разрез Г-Г на фиг. 1.Паровой прлмотоцный двигатель содержит цилиндрический корпус 1 с впускным 2 и выпускным 3 каналами, вал 4, полую гильзу 5 с радиальными пазами б, поршень 7, связанный с валом 4, и разделительную заслонку 8. Гильза 5 установлена с кольцевым зазором 9 относительно корпуса 1 соосно последнему, а поршень 7 расположен 25 в кольцевом зазоре. Дополнительные заслонки 1 О и 11 установлены с возможностью радиального перемещения, Поршень 7 выполнен в виде цилиндрического стакана со сквозными прорезями 12 о боковои стенке 13, которая совместно с корпусом 1, гильзой 5 и разделительной заслонкой 8. образует рабочие камеры 14, которые последовательно соединены между собой при помощи каналов 15. Дополнительные 35 заслонки 10 и снабжены роликами 16 и посредством рычагов 17 соединены со звездообразным шатуном 18.Паровой прямоточный двигатель работает следующим образом.Пар по впускному каналу 2 поступает в рабочую камеру 1.4, образованную неподвииными корпусом 1 и гильзой 5, 45 а такие разделительной заслонкой 8 и боковой стенкой 13 поршня 7Поршень 7 при своем движении по радиальному пазу 6 приводит во вращение вал 4, В исходном положении разделитель-. 50 ная заслонка 8 и дополнительная заслонка 10 прижаты к корпусу 1, а дополнительная заслонка 11 отжата боковой стенкой 13 к центру двигателя. При своем дальнейшем вращении боковая 55 стенка 13 через ролик 16 дополнительной заслонки 1 О и рычаг 17 воздействует на звездообразный шатун 18, который втягивает разделительную заслонку 8 к центру двигателя, освобождая тем самым проход для боковой стенки 13 поршня 7. Пар, расширяясь в кольцевом зазоре 9, образованном корпусом 1, гильзой 5 и сквозной прорезью 12, движется ослед за боковой стенкой 13 поршнл 7, Одновременно отработанный пар, находящийся о кольцевом зазоре 9, через канал 15 вытесняется в смежную рабочую камеру 14, где цикл повторяется. Отработанный пар удаляется через выпускной канал 3.Формула изобретенияПаровой прямотоцный двигатель, содержащий цилиндрический корпус свпускными и выпускными каналами иразмещенные в корпусе вал, полуюгильзу с радиальным пазом, поршень,связанный с валом, и разделительнуюзаслонку с приводным механизмом, расположенную о пазу с возмонностью возвратно-поступательного движения, приэтом гильза установлена с кольцевымзазором относительно корпуса сооснопоследнему, а поршень расположен взазоре, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности, двигатель снобнен дополнительнымизаслонками, связанными .с приводныммеханизмом, поршень оыполнен в видецилиндрического стакана со сквознымипрорезями о боковой стенке, расположенными на различных расстояниях отдница, разделительные заслонки размещены о прорезях равномерно по окружности с образованием рабочих камер, последовательно сообценных между собой при помощи каналов, выполненных о гильзе, каждый из приводныхмеханизмов выполнен в виде двух дополнительных заслонок с роликами,установленных с возможностью возвратно-поступательного движения впрорези ро обе:.стороны от разделительной заслонки и контактирующихс внутренней поверхностью корпуса,разделительнал и дополнительные заслонки связаны рычагами, размещеннымивнутри гильзы и соединенными междусобой шарнирно с образованием звездообразного. шатуна, 152025