Шлюпочное устройство

(21) 428799 (22) 21.07.8 (46) 07.1.8 (75) В.П.Кон (53) 629.12 (56) Патент 1986,7 Бюл. У 41нов63(088.8)США У 4586453 114/378,э о ла тформы. Изо носится к с ротение оименно к тшлюпочным ус ля морских вам, в частностивых платформ.Цель изобретеопасности спускаНа фиг. иэобустройство, общинузел 1 на фиг.1;на фиг ия - повышение лагаемо ажено пр вид; на на фиг.3 узе устроиство содержит елу 1, закрепленную вой платформе 2, ра одвески шлюпки 3, ст зм, а также основной ительный трос 5. С содержит управляю 6, шарнирно связаное Шлюпзабортнсольно онстрбуро емныи замо порный мех трос 4 и д порный мех двуплечий олн иэм ычаг овлен ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретение относится к областисудостроения, а именно к шлюпочнымустройствам, в частности для морскихбуровых платформ. Цель изобретения -повышение безопасности спуска. Шлюпочное устройство содержит забортнуюстрелу 1, закрепленную на буровойплатформе 2, разъемный замок подвески шлюпки 3, стопорный механизм, атакже основной трос 4 и дополни 2тельный трос 5, Основной трос запасован через нок забортной стрелы 1 и одним концом связан со шлюпкой, а другим - с возможностью разъема - с управляемым рычагом стопорного механизма, Дополнительный трос одним концом связан с возможностью разъема с управляющим рычагом стопорного механизма, а другим - с корпусом шлюпки.После открытия разъемного замка подвески шлюпки 3 последняя падает вниз, удерживаемая основным тросом 4. При проходе шлюпки под ноком забортной стрелы 1 дополнительный трос 5 воздействует на стопорный механизм и ос" вобождает основной трос 4, в результате чего шлюпка 3 опускается на воду тходит по инерции от буровой ный в своей средней части с забортной стрелой 1, а также управляемый рычаг 7, шарнирно связанный одним своим концом с забортной стрелой 1 и установленный с воэможностью взаимодействия своим вторым концом с одним иэ плеч управляющего рычага 6. Основной трос 4 одним своим концом закреплен на обухе 8, размещенном на корпусе шлюпки 3 на одной оси с центром масс последней, запасован через нок забортной стрелы 2 и вторым своим концом связан с возможностью разъема с управляемым рычагом 7.Дополнительный трос 5 одним своим концом связан с обухом 9, устан ным в кормовой части корпуса шлюпки 3, а вторым - связан с воз 15 19947можностью разъема со свободным плечом управляющего двуплечего рычага 6, причем длина троса 5 выполнена такой, что он может воздействовать на рычаг 6 при прохождении шлюпки 3 под ноком забортной стрелы 2, когда основной трос 4 будет вертикальным.Разъемный замок подвески шлюпки содержит штырь 10, закрепленный одним концом у корня забортной стрелы 1, имеющий на свободном конце проушину, а также втулку 11 и кронштейн 12 с ходовым винтом 13, установленные на корпусе шлюпки 3, причем при подвеске шлюпки свободный конец штыря 10 свободно входит во втулку 11, а в его проушину вводится ходовой винт 13.Устройство работает следующим образом.После посадки людей в шлюпку 3 ходовой винт 13 выводят из проушины штыря 10, после чего шлюпка 3 начинает падать вниз, удерживаемая основным тросом 4. При проходе шлюпки 3 под ноком забортной стрелы 1 дополнительный трос 5 натягивается и поворачивает управляющий двуплеЧий рычаг 6, после чего отсоединяется от него. При повороте управляющего рычага 6 освобождается управляемый рычаг 7, в результате чего освобождается основной трос 4 и шлюпка 3 опускается на воду, отходя по инерции от буровой платформы.// Формула изобретения Шлюпочное устройство, преимущественно буровой платформы, содержащеезабортную стрелу с основным тросом1связанным одним концом с корпусомшлюпки в точке, расположенной на одной вертикальной оси с центром масс 10 шлюпки, и дополнительным тросом, связанным с корпусом шлюпки, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения безопасности спуска, оноснабжено разъемным замком .подвескишлюпки, установленным у корня забортной стрелы, и стопорным механизмомс управляющим двуплечим рычагом, шарнирно связанным в своей средней части с забортной стрелой, и управляемым рычагом, шарнирно связанным одним своим концом с забортной стрелой иустановленным с возможностью взаимодействия вторым концом с одним иэ плечуправляющего рычага,при этом основной 25 трос запасован через нок забортнойстрелы и связан вторым своим концомс возможностью разъема с управляемымрычагом стопорного механизма, а дополнительный трос связан вторым сво им концом с возможностью разъема сосвободным плечом управляющего двуплечего рычага, при этом узел крепленияконца этого троса к корпусу шлюпкирасположен в кормовой части послед151 9947 Составитель И.Тереховедактор Г.Волкова Техред Л.Сердюкова Корректор И.Муска акаэ 6710/2 Тираж 373 П НИИПИ Государственного комитета по изобрете113035, Москва, Ж, Раушск ио ям и открытиям при ГКНТ СС наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101