Коробка передач

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 51)4 В 60 К 1708 ВСЕСОЮЗНАЯ аткнтна гонмЧВИа Г. пБЛИО 1 Ел,4ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ,К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР(46) 30,08.89. Ьюп, У 32 (71) Производственное объединениеМинский тракторный завод им,В,И,Ленина"(5 7) Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к коробкам передач тракторов, Цель изобретения - повышение надежности и сокращение времени переключения передач. Коробка передач содержит соосно установленные в корпусе 1 входи;й 2 и выходной 3, промежуточный 4 и дополнительный 5 валы, параллельный им вал пониженных передач 6, на выходном валу 3 закреплены шестерни 7, 8 и зацеплены соответственно с шестерней3 1504 9, установленной на промежуточном валу 4, и шестерней 10, закрепленной на дополнительном валу 5, Шестерни 9 и 10 соединяются с валом 4 зубчатой муфтой 11. На валу 4 свободно установлен блок шестерен, зубчатый венец 12 которого закреплен с шестерней 14, а зубчатый венец 13 - с шестерней 15, Шестерня 16 в.ала 4 одновременно зацеплена с шестернями 18 и 19, свободно установленными соответственно на валах 6 ц 2, шестерня 17 зацецлеца с 112 4зубчатым венцом 20 блока шестерен 21,свободно установленным на валу 2, авенец 22 находится в зацеплении сшестерней заднего хода 23, свободноустановленной на валу 6, На валу 2и 6 установлены переключакщце устройства 24 - 27, Ведомый нал 28 муфтысцепления связан с валом 2 через трехэвеццый планетарный механизм, содержащий коронную шестерню 29, водило 30с венцом 31, солнечную шестерню 32 свенцом 33, сателлиты 341 ил, Изобретение относится к автотракторостроецию и может быть цспользовано в трансмиссиях дорожных ц строи -тельных машин , преимущественнотракторов,Целью изобретения является поныше -ние надежности и сокращение времени 25на переключение передач,На чертеже изображена кицематцческая схема предлагаемой коробкц пере -дач,Коробка передач содержит соосцо 30установленные в корпусе 1 входной 2и выходной 3, промежуточный 4 и до -полцительцый 5 валы, параллельные цмвал 6 пониженных передач, на выходномвалу 3 закреплены шестерни 7 и 8 и 35зацеплены соотнетстненно с шестерней9, установленной на промежуточном валу 4, и шестерней 10, закрепленнойна дополнительном валу 5. Шестерни 9и 10 соединяются с промежуточным валом 4 прц помощи зубчатой муфты 11,На промежуточном валу 4 свободно усттановлен блок шестерен с зубчатымивенцами 12 и 13, находящиеся н зацеплении соответственно с шестерней 4514, закрепленной на входном валу 2,и шестерней 15 вала 6 пониженных передач, На промежуточном валу 4 жесткозакреплены шестерни 16 и 17, Шестерня 16 одновременно зацеплена с шестернями 18 ц 19, свободно установленными соответственно на валах 6 и 2,шестерня 17 зацеплена с зубчатым венцом 20 блока шестерен 21, свободноустацовлеццым на валу 2, а венец 22блока шестерен 21, находится в постоянном зацеплении с шестерней 23 заднего хопа, свободно установленной навалу 6, На валу 2 и 6 установлены соответственно переключающие устройства 4 - 27. Б качестве переключающих устройств могут быть сицхронизаторы, зубчатые и другие муфты, Ведомый вал 28 муфты сцепления связан с валом 2 через трехзвенный планетарный механизм, содержащий коронную шестерню 29, вопило 30 с зубчатым венцом 31, солнечную шестерню 32 с зубчатым венцам 33, сателлиты 34, шестерня 32 установлен на валу 28 или выполненазаодно с цим.Коробка передач работает. следующимобра ом,Вращение от коленчатого вала двигателя передается из ведомый вал 28муфты сцепления и солнечную шестерню32. При соединении зубчатой муфты 24с зубчатым венцом ЗЗ, вал 28 вращается заодно с валом 2, При соединениизубчатой муфты 24 с зубчатым венцом31 водила 30 вращение от нала 28 квалу 2 передается через шестерни 32,34 ц 29, водило 30, зубчатую муфту 24с передаточным числом 11.Коробка передач обеспечивает четыре диапазона передач, При этом передачи переднего и заднего хода внутридиапазонов переключаются посредствомпереключаксцх устройств 25 - 27,Для получения первой передачи переднего ц заднего хода в диапазонахнеобходимо с помощью зубчатой муфты27 включить соответственно шестерни18, 16 и 23, 22 для получения второйи третьей передач н диапазонах необходимо с помощью зубчатой муфты 25включить соответстнецно шестерни 19,16 и 20, 17, В этом случае крутящиймомент от входного вала 2 передаетсяк промежуточному валу 4 через шестерСоставитель В. ЯковлевТехред М.Дидык Редактор Ю,Середа Корректор О,Ципле Заказ 5200/22 Тираж 528 ПодписноеВНИИЛИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям лри ГКНТ СССР3035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 5 150411 ни 14, 12 и 13, 15, 8 и 16 - первая передача переднего хода и через шестерни 14, 12, 13, 15, 22, 23, 20 и 17 - задний ход, через шестерни 195 16 - вторая и через шестерни 20, 17 - третья передача.Для получения четвертой (прямой) передачи необходимо зубчатой муфтой 26 соединить между собой валы 2 и 3. ОДля получения третьего и четвертого диапазонов передач необходимо с помощью зубчатой муфты 11 включить соответственно шестерни 9, 7 и 10, 8, а вал 28 напрямую соединить с валом 5 7 зубчатой муфтой 24. Для получения первого и второго диапазонов передач необходимо с помощью зубчатой муфты 11 включить со ответственно шестерни 9, 7 и 10, 8, а зубчатой муфтой 24 соединить вал 2 с водилом 30. формула изобретения 25 Коробка передач, преимуще ственно для трактора, содержащая корпус, соосно установленные в нем входной, выходной, промежуточный и дополнитель ный валы и параллельный им вал пониженных передач с установленными на них и кинематически связанными между собой шестернями, шестерню заднегохода, при этом входной и выходной валы установлены с возможностью соединения друг с другом посредством включающего устройства, а входной вал кинематически связан с ведомым валом .муфты сцепления, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения надежности и сокращения времени на переключение передач, шестерня заднегохода установлена на валу пониженныхпередач, одна из шестерен входноговала снабжена дополнительным зубчатымвенцом постоянно зацепленного с шестерней заднего хода, две шестерни промежуточного вала, жестко установленные на нем, зацеплены с двумя шестернями входного вала и шестерней валапониженных передач, при этом упомянутые шестерни входного вала, вала пониженных передач и шестерня заднегохода установлены на валах свободно своэможностью соединения с ними посредством переключающих устройств, кинематическая связь входного вала с ведомым валом муфты сцепления выполненав виде трехэвенного планетарного механизма, одно иэ звеньев которогосвязано с корпусом, а два других установлены с возможностью соединенияс входным валом посредством включающего устройства,