Привод ленточного конвейера

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК цв Ц 1 А 502 5 ь 23 5) КОМИТЕТОТНЯТИЯМ ГОСУД АРСТВЕННЫИПО ИЗОБРЕТЕНИЯПРИ ГКНТ СССР НИ МГ(22) (46) ститут2) Н.Г.Коровин3) 621,867.157 (О ельство СССР23/12, 1971.ьство СССР23/26, 1971. Авторское свиде 9.8, кл. В 65 Г, торское свидете 543, кл. В 65 С 9 34 т передается ременных пере- тора, через ОПИСАНИЕ ИЗОБ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 4182628/27-0308. 12. 8623.08.89. Бюл, 1 31Тюменский сельскохозяйственн 4) ПРИВОД ЛЕНТОЧНОГО КОНВгЙЕРА(57) Изобретение относ зенному транспорту и и сить надежность работь преждения пробуксовки Последние соединены с ми 4 и 5 редуктора 3, дущим валом 2 с электр От него крутящий момен на ведущие шкивы клино дач (КРП) 9 и 10 редук ится к промышозволяет повыпутем предубарабанов (Б), ведомыми вала- связанного веодвигателем 1.1502435 ненных одними концами с ПД 12 и 13, и рычаг а 17, шарнирно закрепленного средней частью на валу 2 и связанного своими концами,с двугими концами тяг 16. При повышении нагрузки на7 на муфте 18 создается осевоеусилие и связанный с ней ПД 19 ведомого шкива КРП 9 перемещается вправо.10 Ремень 20 выходит на больший диа-метр и момент увеличивается. При движении ПД 12 вправо через шарнирно- рычажную систему ПД 15 передвигается влево, что приводит к перемещению 15 ПД 13. Ремень 21 выходит на большойдиаметр и увеличивается момент на Б 8. Перераспределение моментов и тяговых усилий на Б 7 и 8 продолжается до стабилизации нагрузки, 1 ил. Изобретение относится к промышленному транспорту, а именно к приводам ленточных конвейеров. 251 елью изобретения является повышение надежности работы путем предотвращения пробуксовки барабанов.На чертеже схематично изображен привод ленточного конвейера. 30Электродвигатель 1 соединен с ведущим валом 2 редуктора 3, ведомые валы 4 и 5 которого соединены цепными передачами 6 с барабанами 7 и 8, огибаемыми лентой конвейера (не показано), Редуктор 3 выполнен в виде первой 9 и второй 10 клиноременных передач, каждый шкив которых выполнен из двух дисков - одного неподвижного 11, жестко закрепленного на 40 валу, и второго подвижного диска, установленного с возможностью перемещения вдоль соответствующего вала.1Подвижные диски 12 и 13 соответ ственно ведущего швика первой клиноременной передачи 9 и ведомого шкива второй клиноременной передачи 10 подпружинены с помощью пружин 14. Подвижный диск 12 ведущего шкива первой клиноременной передачи 9 связан с подвижным диском 15 ведущего шкива второй клиноременной передачи шарнирно-рычажной системой, выполненной из двух тяг 16, шарнирно соединенных одними концами с подвижными дисками 12 и 13, и рычага 17, шарнирно закрепленного средней своей частью на ведущем валу 2 и связанноклиновые ремни 20 и 21 на ведомые,шкивы этих передач, на ведомые валы4 и 5 и через цепные передачи 6на Б 7 и 8, приводящие в движениеленту конвейера, На ведомом валу 4установлена постоянная замкнутаяшариковая муфта 18Каждый шкив КРП9 и 10 выполнен из подвижного диска(ПД), установленного с возможностьюперемещения вдоль соответствующеговала, и жестко закрепленного на последнем неподвижного диска 11. Приэтом ПД 12 и 13 ведущего шкива КРП 9и ведомого шкива КРП 10 подпружинены пружиной 14, ПД 12 связан с ПД15 ведущего шкива КРП 10 шарнирнорычажной системой. Последняя выполнена из двух тяг 16, шарнирно соедиго своими концами со вторыми концами тяг 16.На ведомом валу 4 установлена шариковая муфта 18, связанная своей подвижной частью с подвижным диском 19 ведомого шкива первой клиноремен ной передачи 9 и своей неподвижной частью с ведомым ввалом 5 этой передачи. На шкивы клиноременных передач 9 и 10 одеты клиновые ремни 20 и 21,Привод работает следующим образом. От электродвигателя 1 крутящиймомент передается на ведущие шкивыклиноременных передач 9 и 10, черезклиновые ремни 20 и 21 на ведомыешкивы этих передач, на ведомые валы4 и 5 и через цепные передачи 6на барабаны 7 и 8, приводящие в движение лент. конвейера (не показана).Пока нет перегрузки барабановили падения коэффициента сцепленияв сопряжениях лента-барабан моментыраспределяются в соответствии с запасом сил трения на барабанах,При повышении нагрузки на барабан7 на шариковой муфте 18 создаетсяосевое усилие и подвижный диск 19шкива перемещается вправо, при этомклиновый ремень 20 выходит на большой диаметр и происходит увеличениемомента,При перегрузке или уменьшении сцепления начинается пробуксовка барабана 7, момент уиеньшается и пружина 14 перемещает подвижный диск 12, аПривод ленточного конвейера, включающий два барабана, соединеннь:х с ведомыми валами редуктора, связанного ввдущим валом с двигателем, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы путем предотвращения пробуксовки барабанов, он снабжен постоянно замкСоставитель Н,ЖуковТехред М,Дидцк Корректор М,Васильева Редактор Г,Волкова Заказ 5027/26 Тираж 722 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент" г.ужгород, ул, Гагарина,101 5 150 соответственно клиновой ремень 20 выводит на большой диаметр, при этом клиновый ремень 20 на другом шкиве этой передачи переходит на малый диаметр. Одновременно при движении подвижного диска 12 вправо через шарнирно-рычажную систему подвижный диск 15 передвигается влево, что приводит к перемещению пружиной 14 подвижного диска 13. Клиновой ремень 21 выходит на большой диаметр, происходит, увеличение момента на барабане 8. Описанное перераспределение моментов, а соответственно, тяговых усилий на барабанах происходит до тех пор, пока не стабилизируется нагрузка.Формула изобретения 2435 6нутой шариков,гй муфтой и шарнирнорычажной системой, выполненной изрычага, шарнирно закрепленного средней своей частью на ведущем валу, фдвух тяг, связанных шарнирно с концами рычага, а редуктор выполненвиде первой и второй клиноременныхпередач, причем каждый их шкив выполнен иэ подвижного диска, установленного с воэможностью перемещениявдоль соответствующего вала, и жестко закрепленного на последнем неподвижного диска, при этом подвижные 15 диски ведущего шкива первой клиноременной передачи и ведомого шкивавторой клиноременной передачи подпружинены, подвижный диск ведущегошкива первой клиноременной передачи 20 связан с подвижным диском ведущегошкива второй клиноременной передачии: ркирно-рычажной "истемой, тягикотор й шарнирно связаны с упомянутьпчи дисками, причем шариковая .уфта 25 одной частью соединена с подвижнымдиском ведомого шкива пергой клиноременной передачи, а другой ч,1 стью -с ведомым валом этой передачи.