Устройство для определения длительности впрыска топлива в двигателе внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Е 02 М 65/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1(54) УСТРОЛСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДЛИТЕЛЬНОСТИ ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет увеличить точность измерений и расширить функциональные возможности устр-ва. Датчик 1 давления, усилитель 2, блок 3 привязки сигнала и компаратор (К) 4 подключены последоваЯО 1495488 А 1 2тельно. Выход К 4 связан с входом формирователя импульсов (ФИ) 9, выполненного с инверсным выходом и связанного с К 4 через мажоритарный элемент (МЭ) 7, второй вход к-рого соединен с выходом трипера 6, а третий - с прямым выходом ФИ 9, подключенным к единичному входу триггера 6. Инверсный выход ФИ 9 соединен с первым входом МЭ 8, второй вход к-рого включен в выход К 4. Вход К 5 с гистерезисной х-кой подключен к выходу блока 3, выход - к нулевому входу триггера 6, а третий вход МЭ 8 соединен с его выходом. За счет перезапуска ФИ 9 по остаточным колебаниям давления после впрыска защитный временной интервал формируется в зависимости от действительного числа срабатывании К 4.2 ил:3Изобретение относится к двигателестроению, в частности к диагностированию двигателей внутреннего сгорания, и может быть использовано для измерения длительности впрыска топлива в дизелях.Цель изобретения - увеличение точности и расширение функциональных возможностей за счет расширения частотно-динамического диапазона.На фиг, 1 представлена электрическая функциональная схема устройства; на фиг. 2 - временные диаграммы его работы,Устройство содержит датчик 1 давления, усилитель 2, блок 3 привязки сигнала, компараторы 4 и 5, триггер 6, мажоритарНые элементы 7 и 8, формирователь 9 импульсов, выходную шину 1 О.Компаратор 4 формирует выходной сигнал при превышении входным сигналом некоторого предустановленного опорного уровня 1.1, относительно которого и определяются моменты начала и окончания подачи топлива.Ком паратор 5 имеет гистерезисную харак. теристику с пороговыми уровнями 1.); и Ц;ф, превышающими опорный уровень 1), компаратора 4, и их разность выбирается достаточной для обеспечения устойчивой работы компаратора 5.Форм и ров атель 9 им пульсов должен обеспечи вать длительность выходных им пульсов, превышающую некоторое предустановленное значение, определяемое условиями возникновения колебаний давления в топливо- проводе при закрытии форсунки, и прежде всего длиной топливопровода, соединяющего топливный насос и форсунку в дизельном двигателе.Устройство работает следующим образом.Перед началом впрыска на выходах компараторов 4 и 5 присутствует сигнал, равный логическому 0, триггер 6 сброшен, а на выходе мажоритарных элементов 7 и 8 также присутствует логический 0.При возрастании давления в топливопроводе сначала срабатывает компаратор 4 (фиг. 26, 1 = 1), вследствие чего на выходе 10 устройства формируется пе,редний фронт выходного сигнала (фиг. 2 ж, 1=1). С некоторым запаздыванием после компаратора 4 срабатывает компаратор 5 (фиг. 2 в, 1=1,),По окончании подачи топлива прежде всего срабатывает компаратор 5 (фиг. 2 в, .1=1 ), взводя триггер 6 (фиг. 2 г, 1=1 ). При этом выходной сигнал триггера 6 через мажоритарный элемент 7 проходит наФормула изобретения 30 35 40 45 50 5 10 15 20 25 4вход формирователя 9, выходные сигналы которого сбрасывают триггер 6 и разрешают в пределах установленного времени а 1+.прохождение на вход формирователя 9 сигналов с выхода компаратора 4 (фиг. 26, 1= 1, ). При срабатывании компаратора 4 (фиг. 26, 1 = 1 ) на выходе 10 устройства формируется задний фронт выходного сигнала (фиг, 2 ж, 1=1,).При срабатываниях компараторов 4 и 5, вызванных остаточными колебаниями давления после впрыска (фиг, 2, 11 ), сигналы с выхода компаратора 4 проходят через мажоритарный элемент 7 и вызывают повторное срабатывание формирователя 9, Если по истечении времени дар, которое превышает период между вторичными всплесками дав. ления в топливопроводе, на вход формирователя 9 не поступил запускающий сигнал от ком паратора 4, устройство возвращается в исходное состояние, Таким образом, за счет перезапуска формирователя 9 по остатоцным колебаниям давления после впрыска защитный временной интервал формируется в зависимости от действительного числа срабатываний компаратора 4. Устройство для определения длительнос. ти впрыска топлива в двигателе внутреннего сгорания, содержащее последовательно соединенные между собой датцик исследуемого процесса, усилитель, блок привязки сигнала и компаратор, связанный выходом с входом формирователя импульсов, отличающееся тем, что, с целью увеличения точности измерений и расширения функциональных возможностей, устройство снабжено триггером, компаратором с гистерезисной характеристикой и двумя мажоритарными элементами, а формирователь импульсов выполнен с инверсным выходом и связан с компаратором через первый мажоритарный элемент, второй вход которого соединен с выходом триггера, а третий - с прямым выходом формирователя импульсов, подключенным к единичному входу триггера, при этом инверсный выход формирователя импульсов соединен с первым входом второго мажоритарного элемента, второй вход которого включен в выход компаратора, вход компаратора с гистерезисной характеристикой подключен к выходу блока привязки сигнала, выход - к нулевому входу триггера, а третий вход второго мажоритарного элемента соединен с его выходом,1495488 е Й Мале ина, О СоставителТехред И. Веираж 482 Редактор Н. ТупицаЗаказ 4229/31 ТНИИПИ Государственного комите113035, Москва,Производственно-издательский ко та по изобрете Ж - 35, Рауш мбинат Патен. ПервовКорре ктоПодписное ям и открытиям при Г ая наб., д. 45ъ, г. Ужгород, ул. Гага