Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК Р 02 М 1/08 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ околов ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬГИЯПРИ ГКНТ СССР(71) Московский институт инженеров желез.нодорожного транспорта(54) СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГОПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к пусковым устройствам двигателей внутреннего сгоранияи может быть использовано на передвижныхи стационарных установках с системами электрического питания ограниченной мощности. Изобретение позволяет улучшить режимработы аккумуляторной батареи путем огЯО 1495489 раничения величины отдаваемого ей тока, а также повысить надежность пуска путем предотвращения включения стартера при разряженной конденсаторной батарее. Система содержит аккумуляторную батарею 1, конденсаторную батарею 2, стартер 3, блок 4 коммутации, имеющий замыкающие контакты 5 и 6, а также размыкающие контакты 7 и 8, выключатель 9 стартера, дополнительное реле с обмоткой 10 и размыкаюгцим контактом 11. Перед пуском двигателя конденсаторная батарея 2 заряжается от аккумуляторной батареи 1 через обмотку О дополнительного реле, что позволяет ограничить величину разрядного тока аккумуляторной батареи 1. На время заряда конденсаторной батареи 2 дополнительное реле 1 О срабатывает и размыкает контакт 11. Это предотвращает включение стартера при разряженной конденсаторной батарее. 1 ил.Формула изобретения Составитель Ю. БогачевРедактор Н. Тупица Техред И. Верес Корректор М. ВасильеваЗаказ 4229/31 Тираж 482 Год рис ноеВНИИГ 1 И Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР13035, Москва, Ж - 35. Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 01 Изобретение относится к пусковым устройствам двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано на передвижных и стациона рных установках с систем ам и электрического питания ограниченной мощности.Цель изобретения - улучшение режима работы аккумуляторной батареи путем ограничения величины отдаваемого ей тока, а также повышение надежности пуска путем предотвращения включения стартера при разряженной конденсаторной батарее,На чертеже представлена электрическая схема системы электростартерного пуска,Система содержит аккумуляторную батарею 1, конденсаторную батарею 2, стартер 3, блок 4 коммутации, имеющий замыкающие контакты 5 и 6, а также размыкающис контакты 7 и 8, выключатель 9 стартера, вюпоченный в цепь питания блока 4 коммутации. При этом положиельпый и отрицательный выводы аккумуляторной батареи 1 соответственно через перв зач,каощий контакт 5 и первый размыкаюций контакт 8 блока 4 коммутации подключены к отрицательному выводу конденсаторной батареи 2, а положительный вывод конденсаторной батареи 2 через второй замыкающий контакт 6 блока 4 коммутации подключен к стартеру 3. Система также содержит дополнительное реле 1 О с обмоткой и размыкаюгцим контактом 11, причем обмотка дополнительного реле 10 через второй размыкаощий контакт 7 блока 4 коммутации включена между положительными выводами аккумуляторной батареи 1 и конденсаторной батареи 2.Система работает следующим образом.Г 1 еред пуском двигателя конденсаторная батарея 2 заряжается от аккумуляторной батареи 1 через обмотку дополнительного реле 1 О и замкнутые контакты 7 и 8 блока 4 коммутации. Г 1 ри этом обмотка дополнительного реле 10 выполняет роль сопротивления, ограничивающего величину разрядного тока аккумуляторной батареи 1. На время заряда конденсаторной батареи 2 дополнительное реле 10 срабатывает и разм ы кает контакты 11. Это предотвра цает возможность подачи напряжения на блок 4 коммутации, с помощью которого включается стартер 3, на время заряда конденсаторной батареи 2. При уменьшении тока заряда конденсаторной батареи 2 до значения, равного току отпускания дополнительного реле 10, контакты 11 замыкаются и система подготавливается к работе в режиме пуска двигателя. Для пуска двигателя замыкается выключатель 9 стартера и срабатывает блок 4 коммутации. Контакты 7 и 8 блока 4 коммутации раз м ы каются, а контакты 5 и 6 зам ы каются.5 При этом стартер 3 подключается к после.довательно соединенным аккумуляторной батарее 1 и конденсаторной батарее 2 и прокручивает двигатель внутреннего сгорания.Ограничение величины разрядного тока 1 О аккумуляторной батареи дает возможностьуменьшить ее емкость, а следовательно, массогабаритные показатели. Кроме того, предохранение аккумуляторной батареи от тока короткого замыкания, возникающего в момент подключения к ней разряженной конденсаторной батареи, позволяет повысить срок ее службы.Предотвращение включения системы врежим пуска двигателя при разряженной конденсаторной батарее позволяет исклю 20 чить потери энергии, которые могут возникнуть нри включении стартера на пониженное напряжение питания, и повысить надежность пуска. Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания, содержацая аккумуляторную батарею, конденсаторную 30 батарею, стартер, блок коммутации, имеющий замыкаюцие и размыкаюшие контакты, выключатель стартера, включенный в цепь питания блока коммутации, при этом положительный и отрицательный выводы аккумуляторной батареи соответственно через 35 первый замыкающий и первый размыкаюций контакты блока коммутации подключены к отрицательному вьводу конденсаторной батареи, а положительный вывод конденсаторной батареи через второй замыкающий 40 контакт блока коммутации подключен к стартеру,отличаюи 4 аяся тем, что, с целью улучшения режима работы аккумуляторной батареи путем ограничения величины отдаваемого ей тока, повышения надежности пуска путем предотвращения возможности вклю чения стартера при разряженной конденсаторной батарее, она дополнительно снабжена реле с обмоткой и замыкающим контактом. причем обмотка дополнительного реле через второй размыкающий контакт блока коммутации включена между положительными выводами аккумуляторной и конденсаторной батарей, а размыкающий контакт дополнительного реле включен между выключателем стартера и блоком коммутации.