Поворотно-делительное устройство

(71) Произво гоградский тра жинс кого (72) М Н л.19 енное объединение Волрный завод им, Ф. Э. ДзерФролов и Е. Ф. Черненко(53) 62-589 (56) Автор1333538,СЮ М ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ РОЙСТВО(57) Изобретение относится к области станкостроения и может быть использовано в делительных и поворотных механизмах и устройствах. Цель изобретения - сокращение габаритов устройства за счет иснользова ния встроенного механизма поворота план шайбы. Механизм поворота планшайбы 4 выполнен в виде неполноаоворотного двига тели, лопасть 8 которого жестко связана с пустотелым валом 7, соединенным с одним из колес 6 зубчатой пары, Лопасть 8 и вал 7 размещены внутри поршня 16 двухштокового цилиндра 9, а шток 19 цилиндра 10 установлен внутри вала 7, связанного с лопастью 8 неполноповоротного двигателя Поршень 1 б двухштокового цилиндра 9 удерживается от поворота фиксатором 22.2 ил.Изобретение относится к станкостроению и может быть использовано в дели- тельных и поворотных механизмах и устройствах.Целью изобретения является сокращение габаритов устройства за счет использования встроенного механизма поворота планшайбыНа фиг.изображено устройство, продольный разрез; на фиг. 2 -- разрез А-А на фиг. 1.Устройство включает корпус 1, пару взаимодействующих между собой плоских зубчатых колес 2 и 3, одно из которых закреплено на планшайбе 4, а другоена корпусе 1, вторую пару взаимодействуюцих между собой плоских зубчатых колес 5 и 6, одно из которых закреплено на нижнем торце планшайбы 4, а другое жестко связано с пустотелым валом 7 нсго,цоговоэотцого лопастцого дзи Гите,г г :"3:, . оворо а планшайбы 4, связиц:,1 опас 0 8 двигателя. Механизм:, . ;. ча и.ацшаиоы Бынлс ,., о , : сг :с.зо расположен;ых цилиндров 9; О с тремя рабо 1 ими полосгнми113 и ".дцой нерабочей полостью 4, связанной с атмосферой, Цилиндр 9 закрыт крышкой 15, внутри цилицдра расголожен полый двухитоковый поршень 16. Внутри двухштокового порпня 6 размещен пустотелый вал 7 и связанная с,и, лопасть 8 двига;еля механизма поворота лацшайбы 4, несущей обрабатываемую деталь 17. Цилиндр 10 содержит поршень 18, связанный с ним шток 19 и пружину 20, расположенную в нерабочей полости 14, которая прижимает обрабатываемую деталь 17 к планшайбе 4 при делении.Двухштоковый пориень 6 зафиксирован от юворота относительно гильзы 21 цилиндра 9 с помощью фиксатора 22. Обрабатываемая деталь 17 устанавливается ца оправку 23 до упора в торец кольца 24, закрепленный на план и гйбе 4, ц прижимается к плацшайбе с помоцио съемной шайбы 25 и гайки 26, навинченцой на шток 19 цилиндра 10, Между плоскими зубцатыми колесами 5 и 6 расположена пружина 27.Поворогно-делительное устпойство работает следующим образом.При подаче масла ,воздуха) цод давлением в рабочую полость 1 цилиндра 9, двухштоковый поршень 16 перемещается вверх и вводит в зацепление пару плоских зубчатых. колес 5 и 6. Одновременно нижний торец двухштокового поршня б отрыл:ается от поршня 18 цилиндра 10. Между поршнем 16 и поршнем 8 образуется зазор. так как пружина 20 удерживает поршень 8 в нижнем положении.При этом обрабатываемая дсгаль .оджата к планшайбе 4 усилием пружины 20. Г 1 ри последующем перемещении двухитокового поршня 16 вверх до упора в крышку 5 оц поднимает плацшайбу 4 вместе с обраба"ываемой деталью 7 и выводит из заце.ения35 40 45 50 фор,янла изобретения 5 1 О 5 20 25 30 пару плоских зубчатых колес 2 и 3, Одновременно происходит перемещение вверх поршня 8 и пружина 20 сжимается, при этом воздух из полости 4 выходит в атмосферу через отверстия в гильзе цилиндра 10, а усилие поджима обрабатываемой детали 17 к планшайбе 4 повышается, в то же время зазор между нижним торцом двухштокового поршня 16 и поршнем 18 сохраняется.Для осуществления деления давление подается в полость 28 двигателя поворота план шайбы 4.После окончания деления давление подается в рабочую полость 12 цилиндра 9, при этом двухштоковый поршень 1 б перемещается вниз. Одновременно под действием пружины 20 происходит перемещение вниз план- шайбы 4, обрабатываемой детали 17, штока 19 и поршня 18, производится забор воздуха из атмосферы через отверстия в гильзе цилиндра 10 в полость 14, а зазор между нижним торцом двухштокового поршня 16 и поршнем 18 сохраняется. После входа в зацепление пары плоских зубчатых колес 2 и 3 двухштоковый поршень 16, продолжая двигаться вниз, выбирает зазор между своим нижним торцом и поршнем 18 и окончательно зажимает планшайбу 4 и обрабатываемую деталь 17, Под действием пружины 27 пара плоских зубчатых колес 5 и 6 расцепляется, после чего лопасть 8 с валом 7 и жестко связанное с ними колесо 6 могут быть возвращены в исходное положение подачей дазления в полость 29 цилиндра поворота планшайбы и обрабатываемой детали. Для сьема обрабатываемой детали 17 после окоцча,ия обработки давление снацала подается в рабочую полость 11 цилиндра 9. Г 1 осле подьема планшайбы 4 давление подается в рабочую полость 13. поршень 18, шток 19 и гайка 26 поднимаются до выборки зазора между поршнем 18 и нижним торцом двухштокового поршня 16, При этом образуется зазор между гайкой 26 и съемной шайбой 25 йосле чего съемная шайба 25 может быть удалена, а деталь 17 снята с оправки 23.После замены обрабатываемой детали и установки съемной шайбы 25 давление подается в рабочую полость 2, происходят зажим и фиксация планшайбы 4 вместе с обрабатываемой деталью 17 и расцепление пары плоских зубчатых колес 5 и б. Поворотно-делительное устройство, в корпусе которого установлена планшайба, связанная с механизмом поворота, двухштоковый цилиндр подъема планшайбы, одцоштоковый цилиндр ее зажима с подпружиненным поршнем и две пары плоских зубчатых колес, при этом одно из колес каждой148.1034 пары связано с планшайбой, а второе одной пары закреплено на корпусе, отличающееся тем, что, с целью сокращения габаритов, механизм поворота планшайбы выполнен в виде неполноповоротного лопастного двигателя, включающего пустотелый вал, жестко связанный с лопастью двигателя и соедиОненныи с вторым колесом дру ой б,;ры зубчатых колес, при этом лопасть и вал размещены внутри поршня двухштокового цилиндра, шток одноштокового цилиндра установлен внутри вала, а поршень двухи 1 токового цилиндра зафиксирован от поворота относительно цилиндра. Составитель В. Пая Техред И. ВерееТираж 895го комитета по изобретенияМосква, Ж - 35, Раушскальский комбинат Патент,фило Редактор О. ЮрковецкЗаказ 2617/13НИИПИ Государственн113035,Производственно-издат Корректор 1. ПатайПодписноеи открытиям при ГКНТ СССРна 6., д. 45