Многодвигательный электропривод отделочных агрегатов

Класс 21 с, 62 в 5147631 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУПодписная группа Л 0 91 Д. А, Кухнов МНОГОДВИГАТЕЛЬНЫЙ ЗЛЕКТРОПРИВОД ОТДЕЛОЧНЫХ АГГЕГАТОВЗаявлено 22 марта 1961 г. за Ув 722924/24-7 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРОпубликовано в Бюллетене изобретений Мв 11 за 1962 г. Предметом изобретения является многодвигательный электропривод отделочных агрегатов с нерегулируемыми по потоку возбуждения двигателями постоянного тока, питаемыми от трехфазной сети через индивидуальныее полупроводниковые выпрямителиКак и в известных схемах многодвигательного привода этого типа, регулирование указанных двигателей осуществляется путем изменения напряжения питания выпрямителей при помощи вольтодобавочных трансформаторов подмагничивания, которые управляются датчиками полокения компенсаторных роликов,Особенность предлагаемого привода заключается в применении общего для всех двигателей регулировочного трансформатора, обеспечивающего возмокность уменьшения мощности указанных вольтодобавочных трансформаторов.На фиг, 1 изображена принципиальная электрическая схема предлагаемого многодвигательного привода; на фиг, 2 в принципиальн схема управления током,подмагнчивания вольтодобавочного трансформатора от реостатного датчика.Приводные двигатели постоянного тока Д 1, Д 2, ДЗ, Д 4 независимого возбуждения питаются через индивидуальные твердые выпрямители В 1, В 2, ВЗ, В 4 и вольтодобавочные трансформаторы ВТ, ВТ, ВТот общего фидера трехфазного тока.Напряжение этого фидера может регулироваться посредством общего регулировочного трансформатора (автотрансформатора) АТ, плавно или ступенями, что дает возможность установки той или иной базисной скорости, а также уменьшает пусковой ток агрегата.Больтодобавочный трансформатор (фиг. 2) представляет собой автотрансформатор с подмагничиванием, позволяющий регулировать якорное напряжение с 1 каждого двигателя в незначительных пределах (+.5010), в зависимости от величины тока подмагничивания.147631 Последний регулируется соответствующим реостатным или индуктивным датчиком, связанным с подвижным компенсаторным роликом данной машиныПуск агрегата осушествляется включением питающего фидера вначале на пониженное, а затем на такое рабочее напряжение, которое соответствует желательной базисной скорости агрегата,При рассогласовании скорости одного из двигателей соответствующий компенсаторный ролик К 1, К 2, КЗ, поднимается или опускается, меняя тем самым возбуждение соответствующего вольтодобавочного трансформатора, а следовательно, и напряжение постоянного тока, приложенное к якорю данного двигателя.Вследствие этого, скорость вращения машины соответственно изме. няется и согласуется со скоростью смежных с нею машин.жесткость механических характеристик отдельных двигателей предлагаемсго привода, регулируемых якорным напряжением, сохраняется постоянной на всех скоростных режимах, Поэтому диапазон регулирования, отвечающий двум крайним положениям компенсаторного ролика, может быть ограничен небольшой величиной, порядка +5%, что значительно увеличивает устойчивость системы и уменьшает мощность вольтодобавочного трансгформатора.Привод сохраняет устойчивость при любой скорости, т. е. при любом напряжении сети трехфазного тока, так как снижение якорного напряжения не снижает эффективности якорного регулирования вольтодобавочыми трансформаторами,Эти трансформаторы и твердые выпрямители каждого из приводных двигателей, равно как и общий регулирующий трансформатор, размещаются в станциях управления и устанавливаются непосредственно в цехе, вблизи соотвегствуюших машин, не требуя специального помещения и.непрерывного наблюдения со стороны обслуживающего персонала,Предмет изобретен ия Составитель описания Л. О, Сольц Техред А. А. Камышникова Корректор А. Блеус Редактор Л. Н, Гольцов Подп, к печ. 25/11.62 г. Формат бум. 70)(08/и Объем 0,26 изд. л.Лак. 6788 Тираж 1050 Цена 4 коп.ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква Центр, М. Черкасский пер., д. 2/6. Типография ЦБТИ, Москва, Петровка, 14. Многодвигательный электропривод отделочных агрегатов с нерегулируемыми по потоку возбуждения двигателями постоянного тока, питаемыми от трехфазной сети через индивидуальные полупроводниковые выпрямители и регулируемыми путем изменения напряжения питания выпрямителей при помощи вольтодобавочных трансформаторов подмагничивания, которые управляются датчиками положения компенсаторных роликов, о тл и ч а ю щи й с я тем, что, с целью уменьшения мощности вольтодобавочных трансформаторов, применен общий для всех двигателей регулировочный трансформатор,