Узел трения

(19) (1 И 51) 4 С 01 Н 19/02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬПРИ ГКНТ СССР ЯМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н АВТОРСКОМУ СВИ ЕЛЬСТ/25-287 скол о ни по о синнтскийи мехаев д наши жид 7,тях. - М.3 с. 28, рис ыта я длятв сма оценки трибот зочных матери качени(71) Институт нефтехимическотеза им. А,В.Топчиева и Ташкинститут инженеров ирригациинизации сельского хозяйства(56) Аксенов А.Ф. Трения и иние металлов в углеводородныхМашиностроение, 1 54) УЗЕЛ ТРЕНИЯ57) Изобретение относится кельной технике и используетехнических свойалов при трении жения. Цель - повышение произьности путем сокращения времеотовки узла трения к испытанию. Приводная ось 8 передает вращение от машины трения на опорный элемент 6. Втулка 4 стремя шарами 5 относительно неподвижна, поэтому межу опорным элементом 6 и тремя шара 5 происходит трение. В зонах касания опорный элемент 6 и шары 5 изнашиваются. Сопротивление вращению регистрируют измерителем 2, а изнашивание определяют после разборки узла трения измерением диаметра пятна износа на поверхности шаров 5 и профилографированием дорсбкки трения на опорном элементе 6. Для получения трения качения поджимной элемент 7 ослабляется. Изнашивание шаров 5 определяется взвешиванием, 1 ил .Изобретение относится к испьггательной технике и может быть использовано для оценки триботехническихсвойств смазочных материалов при трении качения и скольжения5Цепью является повышение производительности путем сокращения времениподготовки узла трения к испытанию.На чертеже изображен узел трения.Узел трения содержит разъемныйкорпус 1, размещенный в нем и предназначенный для соединения с измерителем 2 момента сил трения ступенчатый вал 3, установленную на одной изего ступеней втулку 4, взаимодействующие между собой три шара 5, опорныйэлемент 6, установленный с возможностью взаимодействия с шарами 5 своей торцовой поверхностью, поджимной 20элемент 7, установленный соосно опорному элементу 6 с возможностью взаимодействия с шарами 5 .своей торцо 1.вой поверхностью, связанную с опорнымэлементом 6 и установленную с возиожностью осевого перемещения относительно разъемного корпуса 1 приводную ось 8, уплотняющий элемент 9,размещенный между внутренней поверх"ностью разъемного корпуса 1 н боковой 30поверхностью опорного элемента 6,дополнительную втулку 10, размещеннуюкоаксиально на основной втулке 4 ивзаимодействующую своей внутреннейповерхностью с уплотияющнм элементом9 и одной из торцовых поверхностей сразъемным корпусом 1, поджимной эле-мент 7 выполнен в виде стакана, размещенного коаксиально в основнойвтулке 4 и соединенного со ступенчатым валом 3, опорный элемент 6, выполнен в виде стаканашарнирно связанного с приводной осью 8. Опорныйэлемент 6 находится в зацеплениисо штифтом 11 приводной оси 8 и цент рирован относительно ее расположенныммежду ними сферическим элементом 12.На одной из ступеней вала 3 установлен радиально-упорный подшипник 13качения. Приводная ось 8 вращается50относительно разъемного корпуса 1 наигольчатых подшипниках 14 и 15, Шарнир 16 связан с разъемным корпусом 1и предназначен для соединения с узломнагружения. Приводная ось 8 предназначена для соединения с валом 17 машины трения,Узел трения работает следующимобразом. Перед испьгганием все детали узла трения промывают бензином и просушивают, При сборке узла трения во внутреннюю часть разъемного корпуса 1 устанавливается упругий элемент 9. Приводная ось 8 соединяется с шарниром 16, затем опорный элемент 6 устанавливается коаксиально в упругом элементе 9 с расчетом попадания в пазы штифта 11. На упругий элемент 9 устанавливается дополнительная втулка 10, в которую заливается испытуемый смазочный материал из условия касания при установке втулки 4 о зеркало испытуемого смазочного материала. После проворачивания три шара 5 прижимаются к втулке 4, Ступенчатый вал 3 устанавливается коаксиально в дополнительной втулке 10, при этом обеспечивается соединение ступенчатого вала 3 и измерителя 2 момента сил трения. Шарнир 16 соединяют с узлом нагружения.При пуске машины трения приводная ось 8 передает вращение на опорный элемент 6Поскольку втулка 4 с тремя шарами 5 относительно неподвижна, между опорным элементом 6 и тремя шарами 5 происходит трение. В зонах касания опорный элемент б и шары 5 изнашиваются . Сопротивление вращению регистрируется измерителем 2, а изнашивание определяется после разборки узла трения измерением диаметра пятна износа на поверхностях шаров 5 и профилографированием дорожки трения на опорном элементе 6. Для получения трения качения поджимной элемент 7 ослабляется. Изнашивание шаров 5 определяется взвешиванием.При вращении опорного элемента 6, в виду малой площади замачивания испытываемого смазочного материала, она не будет сильно возмущена и разбрызгана, поэтому подготовка к следующему испытанию занимает мало времени,формула изобретенияУзел трения к машине трения, содержащий разъемный корпус, размещенный в неми предназначенный для соединения с измерителем момента сил трения машины ступенчатый вал, установленную на одной из его ступеней втулку, взаимодействующие между собой три шара, опорный элемент, установленный с возможностью взаимодейстЗаказ 1188/40 Тираж 788 Подпис ноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 31 вия с шарами с в оей т орцовой пов ерхностью, поджимной элемент, установленный соосно опорным с возможностью взаимодействия с шарами своей торцовой поверхностью, шарнирно связанную с опорным элементом и установленную с возможностью осевого перемещения относительно разъемного корпуса приводную ось и уплотнительный элемент, установленный с возможностью взаимодействия с внутренней поверхностью разъемного корпуса, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения производительности, он снабжен дополнительной втулкой, размещеннойкоаксиально на основной и взаимодействующей своей внутренней поверхностью с уплотнительным элементом, а одной из торцовых поверхностей - с разъемным корпусом, поджимной элемент выполнен в виде стакана, размещенного коаксиально в основной втулке и соединенного со ступенчатым валом, опорный элемент выполнен в виде шарнирно связанного с приводной осью стакана/ боковая поверхность которого взаимодействует с уплотнительным элементом, а полость, образованная внутренней и внешней поверхностями соответственно основной и дополни тельной втулок и торцовой поверхностью опорного элемента, предназначена для размещения смазочного мате-.риала.