Способ формирования перегрузочного пункта карьера

открЫты978,е, с, 419, 42 УЗОЧ(54) НОГО (57) горному гибкую ерегрукскава" зводиехнол очно орны зочных аров. брабаншею (Т тельн работ ва ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 81914/23-03,03,89, Бюл, В 9епропетровскийАртемаИ,Прокопенко2,271(088,8)евский В,В, Процессыработ, - М,: Недра421 ПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ ПЕРЕ ПУНКТА КАРЬЕРА зобретение относится к позволяет обеспечить связь между работой п о пункта и обработкой э блоков и повысить прои сть транспортно-перегру при использовании думпк овательно для каждого о ого блока проводят трас горизонтальным участком в среднеиее части. Длина Т определяется длиной горизонтального 3 и наклонных 4и 5 участков, при этом длина участка 3 равна не менее трех длин одногодумпкара 8. После укладки по дну Трельсового пути над участком 3 Т устанавливают сборное .перекрытие 1 состойками для перегрузки пород изтранспортного средства одного видав ранснортное средство другого видаЖелезнодорожные поезда располагают втраншее, горную породу разгружают вдумпкары 8 посредством отверстия 2 вперекрытии 1, установленном перпендикулярно Т, Автосамосвалы 7 задлимходом въезжают на разгрузочную площадку и разгружаются в отверстие 2,Поезд по мере загрузки думпкаров 8продвигается локомотивом 1 О. По мереотработки экскаваторных блоков Т удлиняют с перестановкой перекрытия 1,Изобретение относится к горномуделу и может быть использовано приоткрытой разработке месторождений полезных ископаемых,Цель изобретения - обеспечениегибкой технологической связи междуработой перегрузочного пункта, отработкой экскаваторных блоков карьераи повышение производительности транс,портно-перегрузочных работ при использовании думпкаров,На фиг, 1 показан перегрузочный.,пункт, вид сверху; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг, 1, 15Пункт содержит перекрытие 1 с от-верстием 2, траншею с горизонтальным3 и наклонными 4 и 5 участками, Пере"крытие устанавливают на поверхноститраншеи посредине горизонтального 20участка и при большом пролете поддер":живают стойками б,. Автосамосвалы 7разгружают горную породу в думпкары8, расположенные на рельсовом пути 9,Подача думпкаров под погрузку осуще"25ствляется локомотивом 10,Перегрузочный пункт создается вследующем порядке, Сначапа экскаватором проводится траншея, предпочтительно драглайном по бестранспортной 30схеме нижним черпанием с укладкойпороды на борту, Глубина траншеидолжна быть равнаЬ =Ь 9+ е,где Ь - высота думпкара. от дна тран тшеи (с учетом балластнойпризмы и шпально-рельсовойрешетки);е - зазор безопасности междудумпкаром и платформой. 40Затем укладывают пб дну траншеиФрельсовый путь 9 Иа место перегрузочного пункта в думпкаре привозятметаллические или железобетонныеплиты и с помощью крана устраиваютперекрытие 1 со стойками 6, С цельюбезопасного въезда машин по бокамразгрузочной площадки устанавливаютогр аждения,Длина траншеи определяется длиной 50горизонтального 3 и наклонных 4 и 5участков, Горизонтальный участок подлине должен позволять установкутрех думпкаров, наклонный участокрассчитывается, исходя иэ руководящего уклона локомотивов;Объем такойтраншеи весьма незначительный, Длядумпкаров глубина траншеи составляет4,8 м, а длина при пяти думпкарах,в составе 300 м, общий объем траншеиоколо 8 тыс, м,Расположенный под перекрытием 1думпкар 8 в момент загрузки долженбыть установлен горизонтально, Поэтому участок траншеи на длину думпкара впереди и сзади загружаемогодумпкара должен быть горизонтальным,а общая длина горизонтального участка 3 траншеи должна быть не меньшедлины трех думпкаров.Железнодорожные поезда располага"ют в траншее, горную породу разгружают в думпкары посредством отверстия 2 в перекрытии, установленномперпендикулярно траншее, Автосамосвалы 7 задним ходом въезжают на раэ"грузочную площадку до ограничительного упора и разгружаются в отверстие. Железнодорожный поезд по мерезагрузки думпкаров продвигается локомотивом 10; Грузоподъемность думпкаров должна соответствовать грузоподъемности автосамосвалов, Дляудобства погрузки и безопасности работ соотнощение их грузоподъемностидолжно быть не меньше двух-трех.При значительном удалении забоевот пункта перегрузки траншея удлиня"ется, перекрытие разбирается краном,его элементы погружаются в думпкарыи перевозятся на место устройстванового пункта, При достаточном числеавтосамосвалов, обслуживающих несколько забоев, и небольшом расстоянии перевозки пород из забоев поездзагружается гораздо быстрее, чем припогрузке его экскаватором, Поэтомуоборачиваемость поездов повышается,Также повышается оборачиваемость ав"тосамосвалов, поскольку пункт перегрузки может располагаться на небольшом расстоянии от забоев,Формул а из обр ет енияСпособ формирования перегрузочного пункта карьера, включающий прове-. дение траншеи и установку над неи сборного перекрытия для перегрузки породы из одного вида в транспортные средства другого вида, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью обес" печения гибкой технологической связи между работой перегрузочного пункта и отработкой экскаваторных блоков карьера и повышения производительно"1463918Корректор М,Самборская Составитель В.ТычинаТехред Л.Сердюкова Редактор М,Бланар Заказ 805/39 Тираж 449 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат ФПатент", г.Ужгород, ул. Гагарина,10 сти транспортно-перегрузочных работ при использовании думпкаров, траншею проводят последовательно для каждого . отрабатываемого блока с горизонталь 5 ным участком в средней ее части длиной, равной не менее трех длин одного думпкара, а сборное перекрытиеустанавливают над указанным горизонтальным участком траншеи, при этомпо мере отработки экскаваторных блоков траншею удлиняют с перестановкойперекрытия,