Устройство для автоматической сварки

СОЮЗ СОВЕтснйХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН Ц 9) Ш) 3 К 37 О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ мощью перемеодных тележек ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО,ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРУ 770708 кл. В 23 К 37/02, 1978.(54) УСТРОЙСТВО ДОЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙСВАРКИ(57) Изобретение относится к сваркеи м.б. использовано для автоматической сварки изделий с пощаемых по рельсам самох Цель - повышение качества сварки пу-тем увеличения плавности и равномерности хода тележки. Устройство содер" жит перемещаемую по рельсам 11 ходовую тележку (Т).1 со смонтированным на ней балконом 4. На Т 1 шарнирно смонтирована балка Г. На концах, балки 8 смонтированы холостые колеса Т , а приводные колеса смонтированы на самой Т 1. Отклонение головок рель сов от плоскости их установки не влияет на плавность и равномерность хода Т 1, так как ни одно из колес не отрывается от рельсов из-за подвижности балки 8. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.ОИзобретение относится к сварке, а именно к конструкции консольной тележки для автоматической сварки ци. линдрических изделий, и может быть использовано в химическом машино-., строении при сварке продольных и кольцевых швов цилиндрических изделий преимущественно большого диаметра.На фиг.1 изображена консольная тележка, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-В на фиг.2На рельсовом пути расположена ходовая каретка 1 с электроприводом 2. На каретке жестко закреплены две стойки 3, между которыми расположен балкон 4 с возможностью вертикально." го перемещения от электропривода Ь, при этом стойки 3 между собой в верх ней и нижней части скреплены связями6 и 7.На тележке 1 смонтирована балка 8 с возможностью ее поворота на оси 9, жестко закрепленной в раме каретки, 25 Размер К опреггеляет наибольшую не- плоскостность рельса 10 относительно рельса 11; На концах балки 8 установ-. лены холостые колеса 12, которые дополнительно поджаты к рельсу 10 роли" 30 ками 13, расположенными на подшипниках в корпусах 14, гггарнирно закреплен" ных .и кронштейнах 15. Тарельцатые пружины 1.6 воздействуют на корпусы 14 посредством болтов 17, образующих с корпусами роликов 13 некоторый зазор Н. Рельсы 10 и 11 закреплены на полу цеха анкерными болтами 18 с на"., кладками 19.Приводные колеса 20 расположены 40 на рельсе 11, при этом электропривод 2 смонтирован Вегутри рамы тележки 1 под съемной крьппкой 21 и связан с приводными колесами через валопровод 22 с червячными редукторами 23, расположенными соосно с приводными колесами 20.Боковые поверхности консольной Части балкона 4 выполнены заподлицо с наружными поверхностями стоек 3 с упором в стойки упруго смонтирован 5 О ных роликов 24, Перемещение балкона по вертикали производится по направ;, ляющим 25 посредством четырех пар роликов 26, установленных по две пары с каждой стороны балкона, при по 55 мощи цепных передач 27, верхних звездочек 28, приводимых в действие от электропривода 5 через червячныередукторы 29 с нижними звездочками, расположенными соосно с червячными колесами внутри корпусов редукторов. Противовесы 30, расположенные внутри стоек 3, предназначены для частичной разгрузки электропривода 5. Выход обуслуживающего персонала на балкон 4 осуществляется по лестнице 31 через люк по ступеням 32, причем люк расположен на уровне нижних пар роликов 26. На нижней части консоли балкона закреплен автоматический ос-. танов 33, предназначенный для фиксации положения балкона относительно свариваемого изделия.Центр тяжести всей конструкции консольной тележки с учетом расположения балластных реостатов 34 и сварочного выпрямителя 35 имеет некоторое смещение к второму рельсу 10, при этом приводные колеса 20, расположенные на рельсе 11, являются наиболее нагруженными массой консольной тележки, что соответственно увеличивает устойчивость ее перемещения.Позициями 36, 37 обозначены соответственно изделие и роликовая опора.Устройство работает следующим образом.При перемещении консольной тележки по рельсовому пути оба приводных колеса 20, вращаясь, с постоянным усилием взаимодействуют с поверх- . костью рельса 11, компенсируя его непрямолинейность поворотом балки 8 на оси 9, жестко закрепленной в раме каретки 1, Холостые колеса 12 также с постоянным усилием при вращении взаимодействуют с рельсом 10, компенсируя его непрямолинейность соответ" стэенно поворотом балки 8 независимо от непрямолинейности рельса 11, при этом ролики 13, вращаясь в подшипни" ках корпусов 14, взаимодействуют с нижней гранью рельса 10 с усилием пружин 16, регулируемых болтами 17, а зазор Н, образованный между корпусом 14 и болтами 17, компенсирует некоторую различную высоту головок рельс и предохраняет устройство от опрокидывания в случае непредусмотренной нагрузки на консольную часть балкона. Постоянный упор подпружиненных роликов 24 в стойке 3 исключает боковое раскачивание балкона, компенсируя инерционные горизонтально направленные усилия при перемещении устройства по рельсовому пути.И 18 10 оставитель Т,Арестехред А,Кравчук Корректор М.Демч тор М.Келеме Подписи Тираж 922 дарственного коизобретений и Ж, Раушска аказ 4807/ ВПИИПИ Гос по дела 113035, Москвитета ССС крытиинаб д, 4 ственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. рП оектная 4 Про 3 14Использование изобретения позволяет обеспечить стабильность перемещения консольной тележки при отклонении от плоскости, расположения рабочих поверхностей рельс, повышает качество автоматической сварки изделий и безопасность обслуживающего персонала,Формула изобретения 1.Устройство для автоматической . сварк, содержащее установленную на рельсах ходовую четырехколесную тележку с двумя ведущими колесами исмонтированную на ней сварочную аппаратуру, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения качества свар 2 б 737ки путем увеличения плавности и рав".номерности хода тележки при отклонении головок рельс от плоскости их установки, устройство снабжено балкой,шарнирно смонтированной на тележкепараллельно направлению ее перемеще"ния с возможностью поворота в плос.кости, перпендикулярной плоскости ус"тановки рельсов и параллельной направлению перемещения телвкки при этомдва колеса тележки установленные наодном рельсе, смонтированы на концахбалки.2.Устройство по п,1, о т л и ".ч а ю щ е е с я тем, что приводнымивыполнены колеса, установленные наодном рельсе.