Устройство для управления тормозом подъемной машины

.л) ЗФНЮРТйц. ТЕЯ 13%1.:ДДД ИЗОБРЕТ ТО венно бъестро реево ство ССС 6, 1978. гидрав рой- подьдъема и норудГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Му СВИДЕТЕЛЬСТВ(21) 4183679/25-11(71).Донецкое производсдинение по горному машин(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ ПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ(57) Изобретение относится клическим и пневматическим устствам для управления тормозомемных машин одноконцевого поможет быть использовано в гор ной промышленности. Цель изобретения - упрощение устройства. Устройство для управления тормозом подъемной машины содержит тормозные цилиндры, источник давления,.регулятор давления, кран предохранительного торможения и датчик направления движения и остановки машины, кинематически соединенной с ее валом. Датчик направления движения и остановки машины выполнен в виде магнитоиндуктивного преобразователя со струйным усилителем, соединенного со стороны питания с источником давления, а со стороны выхода с первым входом элемента ИЛИ, второй вход которого сое- Я динен с головкой управления, а выход - с камерой управления крана предохранительного торможения, 2 илИзобретение относится к гидравлическим и пневматическим устройствамдля управления тормозом подъемныхмашин одноконцевого подъема и можетбыть исполъзовано в гонорудной промьппленности.Целью изобретения является упроще, ние устройства.На фиг. 1 представлена принципи Оальная схема тормозной системы подьемной машины с одним краном (клапаном) предохранительного торможения;на фиг. 2 - пример выполнения схемытормозной системы с тремя кранами 15(клапанами) предохранительного торможения.Тормозное устройство (фиг, 1) со держит регулятор 1 давления, кран,(клапан) 2 предохранительного торможения, тормозные цилиндры 3, датчикГ4 направления вращения и остановкимашины, элемент ИЛИ 5, Нагнетательная полость регулятора 1 давленияподключена к источнику 6 давления,:сливная - к сливу 7, распределитецьм ю" -ная " к нагнетательной полости крана 2, распределительная полость кра 1на 2 соединена с подлоршневой полостью тормозных цилиндров 3, слив 30ная - со сливом 7,Регулятор 1 давления и кран 2управляются с помощью электромагнит,ных головок 8 со струйным усилителем,причем головка 9 управления регулятора 1 давления снабжена двумя электромагнитами 1 О; один - для плавнойрегулировки давления от нуля до ноонального, второй - для созданияПервой ступени давления при отключейии головки 9.Датчик 4 направления движения истановки машины связан кинематичесВи с валом подъемной машины и вылол, Йен в виде магнитоиндуктивного преобразователя со струйным усилителемй реализует функцию Р= Р, прии и50Р=О прии 6 и(1"де и - частота вращения вала навходе датчика,"Р - давление на выходе датчика.Со стороны питания датчик 4 соедиЙен с источником 6 давления, а состороны выхода - через элемент ИПИ5 в . с камерой управлениякрана 2 иего головкой 9 управления. Кран 11 (фиг,2) включен последовательно в общую цепь, а нагнетательные и распределительные полости кранов 12 и 13 соединены между собой.В отличие от схемы по фиг.1 сигналот датчика 4 направления движения иостановки машины через элемент ИЛИ 5может быть подан только на камерууправления крана 13. Кран 13 предназначен для ускоренного выпуска рабочего тела, а краны 11 и 12 имеют насливе регулирующие устройства для замедленного выпуска рабочего тела.Устройство работает следующим образом.При движении машины вверх и частоте вращения ии . отключениеэлектрической цепи управления предохранительного тормоза приводит к отключению только регулятора 1 давления и наложению первой ступени торможения. Кран 2 остается включеннымза счет сигнала давления, поступающего от датчика 4. При частотах вращения и с и, срабатывает кран 2, полпостыл выпускающий рабочее тело изцилиндра 3 и накладывающий тормозноймомент,Отличия в работе устройства пофиг, 2 от работы по фиг. 1 следующие:при предохранительном торможении различные режимы торможения обеспечиваются кранами 12 и 13. При ии торможение менее интенсивное за счет замедленного слива рабочего тела черезрегулирующее устройство крана 12(кран 33 не отключен), При и а и.торможение интенсивное за счет сливарабочего тела через кран 13, Кран 11исключает из работы при предохранительном торможении регулятор 1 дав. -ления 1, а также дублирует работукрана 12 в случае его отказа,Кроме того, осуществляется двухзонное регулирование процесса предохранительного торможения.Формула изобретенияУстройство для управления тормо" зом подъемной машины, содержащее тормозные цилиндры, источник давления, регулятор давления, кран предохранителъного торможения и датчик направления движения и остановки машины, кинематически соединенный с ее приводным валом, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью упрощения устройства, датчик направленияз 1423492 движения и остановки машины выполнен с первым входом элемента ипя, т рщЯ вто ой в виде магнитоиндуктивного преобра- вход которого соединен с головколовкой зователя со струйным усилителем, сое- управления крана, а выход - с камединенного со стороны питания с источ- рой управленйя крана предохранитель 5 ником давления, а со стороны выхода - ного торможения.3