Устройство для снижения уровня шума газового потока
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1420200
Автор: Коробочко
Текст
СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1142020 4 Е 01 х8 9/00 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВИДЕТЕЛЬСТ ВТОРСК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНИЖЕНИЯУРОВНЯ ШУМА ГАЗОВОГО ПОТОКА(57) Изобретение относится к области машиностроения и м. б, использовано в поршневых агрегатах компрессоров, дизелей, газовых насосов. Цель изобретения - повышение эффективности. Устройство содержитгазовый канал 1, камеру 4 и блок 7 управления с датчиками 8 режима. Канал 1 имеетвпускные и выпускные отверстия 2 и 3. Камера 4 установлена перпендикулярно каналу 1и снабжена поршнем 5 с электродвигате лем. Ьлок 7 установн в кана 1. Камру 4 и кана 1 соединяют подвижные вставки 9, выполненные с возможностью иеремив ния вдоль оси канала посредством исполнильного механизма 1 О кинематически связанного с камерой 4. Ьлок 7 снабжен схмой 1 сравнения, соединенной с датчиком 8 и механизмом 10. Такое устройство позволят ра- ширить диапазон пгумопоглоцггшя. Устройство при эксплуатации нахолггт полож- ние, при котором оно работаг с гинбольшей акустической эффективностью. 11 ри согласовании напряжений схемы 1 и датчика 8 камера 4 неподвижна. Прп рассогласовании напряжений по игналу схемы 1 камера 4 перемещается до тх гор, пока сигнал рассогласования станет равным нулкх Вставки 9 м. б. выполнены в вилгибких силь- фонов или в виде телескопнчских раздагжных труб. Датчик 8 м. б. выполнен в ви;ц датчика давления. 3 з.г 1.ф-лгг, 1 пл.честве, равном 10, что обеспечивает достаточное перемещение камеры 4,Место установки устройства выбираетсяисходя из конструктивных возможностей при максимальной акустической его эффективности.Устройство работает следующим образом.При работе поршневого агрегата в 1 азовом канале 1 возникают волны разрежения сжатия вследствие цикличности его работы.Поршень 5 камеры 4 также создает волны разряжения - сжатия, поступающие в канал 1 в зоне его соединения с камерой 4. В результате взаимодействия указанных волн по каналу 1 распространяется суперпозиция волн разрежения- сжатия, регистрируемая датчиком 8 режима, который вырабатывает электрический сигнал, поступающий на вход схемы 11 сравнения блока 7 управления, вырабатывающей, в свою очередь, соответствуюгций сигнал и включающей исполни тельный механизм 10 (электродвигатель) который осуществляет продольное перемец 1,ение камеры 4. При перемещении камеры 4 амплитуда суммарной волнь. разрежения - сжатия меняется в силу того, что меняется фазовый сдвиг между распространякщимися в канале 1 волнами, образуемыми агрегатом и поршнем 5 камеры 4. В момент, когда разность фаз этих волн станет равной80, т. е. когда волны находятся в противофазе, амплитуда давления суммарной волны будет наименьшей и датчик 8 режима вырабатывает самый слабый сигнал.Величина этого сигнала для схемы 11 сравнения должна быть задана как 11 оро 1 овая, при которой исполнительный механизм О прекращает не реме гцсн ие камеры 4. Таким образом, устройство при эксплуатации как бы само находит положение, при котором оно работает с наибольи 1 ейкустической эффективностью.В случае равенства порогового напряжения схемы 1 сравнсиия и напряжения, вырабатываемого дат 1 иком 8, ка:1 ера 4 неподвижна, так как схсма 11 сравнения ис вырабатывает сигнал. 11 рп рассогласоваиии указанных напряжений схема 11 сравнения вырабатывает си п 1 ал, обесп еч и ва юп 1 и й включение исполнительного механизма 10 и последуюшее перемещение камеры 4, которое продолжается до момента согласования напряжений. В случае достижения (до согласования напряжений схемы 11 сравнения и датчика 8) камерой 4 крайнсго положения осушествляется раверсирова 1 ис э,1 ектро,свигателя исполнительного механизма 10 и камера 4 переме 1 цается в обратном направ- ЛЕНИИ. 1420200Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для снижения уровня шума газового потока, преимущественно поршневых агрегатов (например, компрессоров, дизелей, газовых насосов и т. п,) .5Цель изобретения - повышение эффективности путем расширения диапазона шумоглушения.На чертеже изображена схема предлагаемого устройства, 10Устройство содержит газовый канал 1 с впускным.2 и выпускным 3 отверстиями, камеру 4, установленную перпендикулярно каналу 1, снабженную поршнем 5 с электродвигателем 6, жестко связанным с камерой 4, и соединенную с каналом 1, и блок 7 управления с датчиком 8 режима, установленным в канале 1. Камера 4 соединена с каналом 1 при помощи подвижных вставок 9, выполненных с возможностью переме 1 цения вдоль оси канала 1 посредством исполнительного механизма 10 (электродвигателя) блока 7 управления, кинематически связанного с камерой 4, причем блок 7 управления снабжен схемой 11 сравнения, соединенной с датчиком 8 режима и исполнительным механизмом 10. 25Подвижные вставки 9 могут быть выполнены в виде гибких сильфонов и в виде телескопических раздвижных труб, а датчик 8 режима может быть выполнен в виде датчика давления.Функцию блока управления может выпол. 50 нять следящая автоматическая система, т. е.система автоматического пространственного слежения, воспроизводящая задающее воздействие в виде механического перемещения (сервомеханизм), а схема 11 сравнения может быть выполнена в виде мостовой схемы или реле.В случае выполнения подвижных вставок 9 в виде гибких сильфонов последние могут быть выполнены из резиновых гофров наподобие мехов гармошки, а для обеспечения 40 необходимой величины перемещения, равной 10 - 20 м, и для предотвра 1 цения провисания гофров они могут быть подвешены к укрепленному над ними тросу или могут опираться на расположенные внутри каналастержни, соединяюшие неподвижные части канала . При толщине резины гофра, равной 2 мм, рекомендуется высота гофра, равная 100 мм, а их количество с каждой стороны камеры 4 до 50 шт, что позволяет осусцествлять достаточное переме 1 цение камеры 4, причем суммарная толщина сжатой гармошки по одну сторону от камеры 4 будет равняться 200 мм.В случае выполнения подвижных вставок 9 в виде телескопических раздвижных 55 труб рекомендуется применять металлические трубы толщиной 3 мм и длиной 500 мм с каждой стороны камеры 4 при их колиФоп,51 ула изобретения 1. УстэоЙство для снижени 51 у 1)опия и 1 ума газового потока, содержащее газ 1 двый1420200 Сост автс:ь В. Славкои Редактор.1. Ревин Тек ред 1. Всрес 1;оррсктор О. Кравцова Заказ -1304 "34 Тираж 492 11 одиисное 1 БНИИПИ Государственного комитета СССР но делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раугиская наб д. 4/5 Производственно-иолиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4канал с впускным и выпускным отверстиями, камеру, установленную перпендикулярно каналу, снабженную поршнем с электродвигателем, жестко связанным с камерой, и соединенную с каналом, и блок управления с датчиком режима, установленным в канале, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности путем расширения диапазона шумоглушения, камера соединена с каналом при помощи ггодвижных вставок, выполненных с возможностью перемещения вдоль оси канала посредством исполнительного механизма, кинематически 4связанного с камерой, а блок управленияснабжен схемой сравнения, соединенной сдатчиком режима и исполнительным механизмом.2. Устройство по п. 1, от.гнчающееся тем,что подвижные вставки выполнены в видегибких сильфонов.3. Устройство по п. 1, от,гичающееся тем,что подвижные вставки выполнены в видетелескопических раздвижных труб.1 О 4. Устройство по пп. 1 - 3, отличающеесятем, что датчик выполнен в виде датчикадавления.
СмотретьЗаявка
4161782, 15.12.1986
ЛЕНИНГРАДСКИЙ ИНЖЕНЕРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ
КОРОБОЧКО АРКАДИЙ МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
Метки: газового, потока, снижения, уровня, шума
Опубликовано: 30.08.1988
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1420200-ustrojjstvo-dlya-snizheniya-urovnya-shuma-gazovogo-potoka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для снижения уровня шума газового потока</a>
Предыдущий патент: Глушитель шума двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Способ очистки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления
Случайный патент: Устройство для крепления груза на транспортном средстве