Стан холодной прокатки труб

1419769 с осью валка 2, а ось зубчатого колеса 13 соосна с осью валка 3 приустановке налконой клети в среднееположение, При вознратно-поступательном перемещении клети шестерни 8 и 9валков обкатываются по рейкам 6 и 7,в результате чего обеспечивается возвратно-качдтельный поворот валков. Всвязи с тем, что цапфы валков не находятся на одной прямой линии, валковая клеть однозначно ориентирована впространстве в процессе как прямого,так и обратного ходов клети, поэтомуне требуется применение дополнительных направляющих ориентирующих клетьв пространстве. 2 ил,и шестерни 8 И 9, Привод перемещения клети имеет два планетарно-кривошипных преобразователя 1 О и 11 непрерывного вращения, включающие колеса 12 и 13 внутреннего зацепления,водила 14 и 15, сателлиты 16 и 17 ипринодной нал 22 с шестернями, Навалу каждого сателлита расположенывыступы 18 и 19 и противовесы 20 и21. Валки имеют на конце цапфы 24,В выступах валков сателлитов 16 и17 выполнены отверстия, в которыхна подшипниках 25 установлены цапфы24. Водила на подшипниковых опорахсмонтированы в общем корпусе 26 так,что ось зубчатого колеса 12 соосна Изобретение относится к трубопро- ась эубчатога колеса 12 соасна с осьюкатному производству, преимущестнен- одного валка 2, а ось зубчатого колено к холодной прокатке труб, и каса- са 3 саасна с осью другого валка 3ется усовершенствования станов холод- при установке рабочей валконой клетиной прокатки. 5 н среднее полажение,Целью изобретения является повы- Устроиство работае следующим обшение быстроходности за счет уменьше- разам.ния веса подвижных частей, Вращение электродвигателя передаНа фиг. 1 изображен стан ХПТ, ки- ется приводному валу 22 и через шенематическая схема; на фиг. 2 - та стерни 23 во вращение приводятся во 10же, поперечный разрез по планетарно- дила 14 и 15, при этом за один обокривошипнаму преобразователю непре- рат водила сателлиты 16 и 17 соверрынного вращения, шают два оборота, а отверстия на выСтан холодной прокатки труб сос 15ступах 18 и 19 перемещаются возвраттоит из рабочей валковой клети 1 с на-поступательно по прямой линии павалками 2 и 3, зубчато-реечного меха- Раллельной оси прокатки на один цикл.низма поворота валков 4 и 5, включаю- Цапфы 24, закрепленные в отверстияхщего рейки 6 и 7 и шестерни 8 и 9 на выступан, перемещаются возвратно-поосях валков и привод перемещения кле- ступательно вместе с валками 2 и 3,20ти с двумя планетарно-криношипными а также рабочей валковой клетью 1.преобразователями 10 и .1 непрерывно- При возвратно-поступательном перего вращения, включающими колесами 12 мешении валков шестерни 8 и 9 обкаи 13 внутреннего зацепления, водила тынаются по рейкам 6 и 7 в результа 14 и 15,сателлиты 16 и 17, на валу те чего обеспечинается возвратно-покаждого из которых расположены высту- ступательное вращение валков,пы 8 и 9 и противовесы 20 и 21 и В связи с тем, что цапфы на конприводной вал 22 с шестернями 23, Вал- цах валков 2 и 3 не находятся на одки имеют на концах осей цапфы 24, ной прямой линии, валконая клеть одна которых установлены подшипники 25, нозначно ориентирована в пространст 30На выступах валов сателлитов выпал- , ве в процессе как прямого так и обнены отверстия, которыми выступы на- Ратного хода валконой клети, поэтомулов соединяются с цапфами, Водила на в валковой клети не требуется примеподшипниканых опорах смонтированы н нение дополнительных направляющих,общем корпусе 26 таким образом, чта ориентирующих клеть в пространстве.1419769 ель Н,11 аймардано1 оргентал остави Корректор М.Пожо актор Т,П ва х Тираж 467 Государственноелам изобретен сква, Ж, Ра каз 4269/12 одписно ВНИИП омитета ССС и открытшская наб,13035 оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Пр тна Предлагаемый стан холодной прокатки труб по сравнению с известными позволяет повысить быстроходность стана на 3-5 Х за счет уменьшения массы подвижных частей рабочей клети на 15- 207., а также позволяет также сократить трудозатраты на изготовление,Формула и з о б р е т е н и я Стан холодной прокатки труб, содержащий рабочую валковую клеть, ее привод перемещения с двумя планетавно-кривошипными преобразователями непрерывного вращения, каждый иэ которых имеет колесо внутреннего зацепления водило и сателлит на валу коВ Фторого расположены противовес и выступ с отверстием и зубчато-реечный механизм поворота валков, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения быстроходности эа счет уменьшения веса подвижных частей, вал сателлита соединен с валком через размещение в отверстии выступа вала цапфы валка.