Коробка передач

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 19) 0 16 60 К 17/08 Ж, ГСМ(1,ЯЩ уф " м.В ьщ:рг ЦВМ%3 уц ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ханиза ешко,тво СССР 8, 1971. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Белорусский институтции сельского хозяйства(5) Изобретение относится к тракторному машиностроению. Цель изобретения - повышение надекности и долговечности, Коробка передач содержитсоосные ведущий и ведомый валы, а также промежуточный вал 3 с шестернями,закрепляемыми от осевого смещениягайкой 21, Гайка 21, крепящая пакетдеталей на промежуточном валу 3, выполнена за одно целое с подвижной частью тормозка 25 коробки передач,2 ил,Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности ккоробкам передач тракторов,Цель изобретения - повышение на 5дежности н долговечности.На фиг. 1 изображена кинематическая схема коробки передач, на фиг,2узелна фиг, 1.Коробка передач содержит соосныемежду собой ведущий 1 и ведомый 2,промежуточный 3 и дополнительный 4валы и параллельный им реверсивныйвал 5,На ведущем валу 1 расположеныфрикционные муфты 6, а на промежуточном 3 и дополнительном 4 и реверсив.ном 5 валах установлены зубчатые муфты 7 и 8.На ведущем валу 1 свободно сидящие шестерни 9 постоянно зацеплены сшестернями 10, жестко установленнымина промежуточном валу 3,Шестерня 11, жестко установленнаяна ведомом валу 2, зацеплена одновре менно с шестернями 12 и 13, свободнопосаженными на промежуточном валу3 и реверсивном валу 5, а свободносидящая на последнем шестерня 14 кинематически связана с шестерней 15, 30жестко установленной на ведомом валу2 через шестерню 16, свободно вращающуюся с дополнительным валом 4,Реверсивный вал 5 кинематическисвязан с промежуточным валом 3 через 35шестерни 17 и 18 и 19 и 20.Конец промежуточного вала 3 имеетреэьбовую часть, на которую навинчивается гайка 21. Последняя сжимает:пакет деталей на промежуточном валу3, состоящий из ступиц шестерен 10 ивнутренних обойм подшипников 22 и 23обеспечивая при этом повышение жесткости промежуточного вала. Гайка 21с наружной стороны имеет плицы, посредством которых она соединяется сфрикционными дисками 24 тормозка 25.Коробка передач работает следующим образом,Вращение от коленчатого вала двига 50теля передается на ведущий вал 1 коробки передач.Шестерни, свободно сидящие на ведущем валу 1, поочередно включаютсяна ходу тРактоРа фрикционными муфтами б и передают крутящий момент напромежуточный вал 3, при этом для получения транспортного и рабочего диапазонов скоростей необходимо с помощью зубчатой муфты 7 включить шестерни 16, 15 и 12, 11, а для получения скоростей дополнительного и заднего хода необходимо с помощью зубчатой муфты 8 включить шестерни 13-11 и 14-16, В этом случае крутящий момент от промежуточного вала 3 передается к ведомому валу 2 через шестерни 20 и 19, 18 и 17, 13-11 как дополнительный диапазон скоростей заднего хода.Гайка 21 и фрикционные диски 24 являются подвижной частью тормозка 25 и вращаются одновременно с промежуточным валом 3.Для безударного переключения диапазонов зубчатой муфтой 7 или 8 включается тормозок 25, который затормаживает промежуточный вал 3. Если момент затяжки гайки 21 меньшетормозного момента, то в момент срабатывания тормоэка 25 происходит доворачивание гайки 21, Т.е. подтяжка пакета деталей на промежуточном валу 3 происходит автоматически каждый раз, как только момент затяжки гайки 21 становится меньше тормозного момента тормозка 25.1В предлагаемой коробке передач за счет автоматической подтяжки гайки 21 обеспечивается заданная жесткость промежуточного вала 3 на протяжении всего периода эксплуатации трактора . Это позволяет повысить долговечность подшипников и зубчатых колес, а также исключить необходимость подтяжки крепления в межремонтные сроки, которая связана с расстыковкой трактора и значительными потерями на это времени и средств.Формула изобретенияКоробка передач, преимущественно для трактора, содержащая соосные ведущий и ведомый, промежуточный и дополнительный валы и параллельный им ререверсивный вал, установленные на ведущем и промежуточном валах шестерни постоянного зацепления, соединяемые с ведущим валом при помощи фрикционных муфт, установленных на ведущем валу, на ведомом валу закреплены шестерни, одна из которьк зацеп- лена с шестернями, установленными на промежуточном и реверсивном валах и соединяемыми с этими валами с помощью зубчатых муфт; а другая шестерня зацеплена с шестерней, закрепленной надополнительном валу и соединяемой спромежуточным валом с помощью зубчатой муфты, на реверсивном валу уста,новлена дополнительная шестерня,соединяемая с ним зубчатой муфтой иэацепленная с шестерней дополнительного вала, а реверсивный вал связан спромежуточным валом через дополнительный блок шестерен, при этом на 1169 4промежуточном валу шестерни от осевого смещения закреплены гайкой, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, она снабжена тормозком промежуточного вала, а гайка, крепящаяпакет деталей на промежуточном валу,выполнена эа одно целое с подвижнойчастью указанного тормозка.