Поршень

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 140274НИЕ ИЗОБРЕТЕ О ДЕТЕЛЬСТВ ВТОРСКОМ износостойкости поршня непрерывной смазки по Корпус поршня 1 сочлен кой полостью 2 с верхне посредством шарового ш ной поверхности шарни пендикулярных плоскост ки 4, образующие с пол смазочные объемы, соо собой при помощи ради При качании шатуна поршня смазка из резер сывается в зону трения бильное гидродинамичес ниверси- двигате 5 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Гомельский государственный утет и Гомельский завод пусковыхлей(57) Изобретение относится к поршневымашинам, Цель изобретения - повышени 50 4 г 16 ) 1/08, 1/2 путем обеспечения верхностей трения. ен своей сферичесй головкой шатуна арнира. На наружра во взаимно перях выполнены лысостью 2 резервные бщающиеся между альных каналов 5. и проворачивании вных объемов засаобеспечивая стакое трение, 2 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к поршневым машинам.Цель изобретения - повышение износостойкости и надежности соединения поршняс шатуном посредством шарового шарнираза счет непрерывного смазывания поверхностей трения.На фиг. 1 представлено соединение, профильный разрез; на фиг. 2 - сечение А-Ана фиг. 1.В корпусе поршня 1 выполнена сферическая полость 2 (фиг. 1), Верхняя головкашатуна 3 выполнена также по сфере того женоминального диаметра и вставлена в полость 2 поршня. Верхняя головка шатунаимеет четыре плоские лыски 4, расположенные попарно в диаметрально противоположных плоскостях. По центру шаровой головки шатуна 3 просверлены два сквозных цилиндрических отверстия 5, сообщающихсяс поверхностями лысок 4 (фиг. 2).Подвижность данного соединения обеспечивается соответствуюшей стандартнойпосадкой для шаровых шарниров.Таким образом, соединение предлагаемого поршня с шатуном представляет собойкинематическую пару с тремя степенямисвободы: врашение вокруг трех осей, в томчисле относительно продольной оси сопряжения поршень - цилиндр,Имея такую степень подвижности, поршень при возвратно-поступательном движении вдоль образующей цилиндра свободно проворачивается или вращается относительно продольной оси цилиндра, тем самымпоршень получает возможность избиратьсебе такое положение в полости цилиндра,которое соответствует минимальному сопро.тивлению в его возвратно-поступательномдвижении под нагрузкой.Соединение осушествляется подвижнымзакреплением шатуна непосредственно впоршне без вспомогательных деталей.В охватывающей детали (поршне) выполняют цилиндрическую полость с полусферическим дном. Изготавливают сферическуюголовку охватываемой детали (шатуна) .Сферическую головку шатуна вставляют вполость поршня, цилиндрическая часть которой специальным инструментом обминается по головке шатуна, формируя замкнутое сферическое соединение. Получают достаточно надежное скрепление двух деталей по сфере.При соединении поршня с шатуном поршень в процессе работы самоустанавливается в полости цилиндра, обеспечивая лучшую герметизацию камеры сгорания и уменьшение потерь на трение за счет более точного сопротивления поверхностей трения и снижения удельных давлений.Как видно на фиг. 1 и 2, жидкое маслосвободно попадает в полости, образованные лысками 4, и осевые цилиндрические отверстия 5, создавая тем самым постоянно действующий резерв смазки вблизи зоны контакта, определенной углом А качания. При качании шатуна на угол А и проворачивании (вращении) поршня относительно своей оси смазки из резервов засасывается в зону трения, обеспечивая стабильное гидродинамическое трение, снижение потерь на трение 20 и повышение износостойкости пары тренияпоршень - шатун.Кроме того, в указанные смазочные полости, а также в глухое центральное отверстие 6 могут закладываться при сборке пластичные и металлоплакирующие смазки. Это особенно важно в периоды пуска двигателя, когда поверхности трения сухие, а жидкое масло из-за отсутствия относительного движения поверхностей трения с необходимой скоростью еще не может попасть в зону тре ния. В этот момент функции смазочного материала выполняют заложенные при сборке пластичные или металлоплакирующие смазки.Формула изобретения35Поршень, содержащий корпус со сферической полостью, сочлененный с верхней головкой шатуна посредством шарового шарнира, отличающийся тем, что, с целью повы шения надежности и износостойкости путемобеспечения непрерывной смазки поверхностей трения, на наружной поверхности шарового шарнира во взаимно перпендикулярных плоскостях выполнены лыски, образующие со сферической полостью поршня сма зочные объемы, сообщаюшиеся между собойпри помоши радиальных каналов.1402748 иР. Редактор М. Петрова Техаказ 2838/24 Тир НИИПИ Государственного коиите13035, Москва, Ж - Производственно-полиграфическое оставитель Л. Серовред И. Верес Корректор Ч 11 ожоаж 784 Подписноста СССР по делам изобретений и открытии35, Раушская наб., д. 4 5предприятие, г. Ужгород, ул. 1 росктная. 4