Дорожный каток
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1401097
Авторы: Афанасьева, Деникин, Карпова, Лекомцева, Самохин, Шестопалов
Текст
(50 4 Е О 1 С 19 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ГОСУДАРС ПО ДЕЛА САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМ юл. л ский п Калини еникин ва, Е. и А. А 8.8) ША олитехническии инаА. А. ШестопЕ. Лекомцева,Самохин ти юв,157877, кл. 4 ЫЙ КАТО ие относит покрытия тонных см водительнос ных покрытаму с двум(54) ДОРОЖН (57) Изобретен для уплотнения из асфальтобе повысить произ лотнения дорож ток содержит р ся к устрои преиму шест сей и поз ть и качест ий. Дорожнь я рабочими твам венно волит о упй ка- орга(21) 4132574/3(56) Патент Сопублик. 1979. нами 2, между которыми расположен двигатель 3. Каждый рабочий орган содержит пару разнородных вальцов. Передний рабочий орган состоит из пневмошинного 4 и вибрационного 5 вальцов, а задний - из пневмошинного 4 и гладкого статического вальца 6. Каждый рабочий орган установлен на концах балансирной тележки 7, прикрепленной к поворотной платформе 9. С помощью кривошипно-шатунного механизма 12 и гидроцилиндра 13 платформа 9 может поворачиваться в горизонтальной плоскости. Вывод вальцов из контакта с поверхностью покрытия осуществляется с помощью гидроцилиндров 14. На балансирной тележке 7 установлен гидродвигатель 15. Устройство позволяет использовать в процессе работы с любую комбинацию применяемых вальцов.4 ил.401097 5 10 15 25 30 Формула изобретения 35 40 45 11Изобретение относится к устройствам для уплотнения покрытий, преимущественно из асфальтобетонных смесей.Цель изобретения - повышение производительности и качества уплотнения дорожных покрытий,На фиг. 1 изображен дорожный каток, общий вид; на фиг. 2 - каток при различной комбинации его вальцов; на фиг. 3 и 4 - дорожный каток при различных положениях его рабочего органа.Дорожныйкаток содержит раму 1 с двумя рабочими органами 2, между которыми расположен двигатель 3, сблокированный с силовой гидростанцией (не показана). Каждый рабочий орган содержит пару разнородных вальцов, в частности передний состоит из пневмошинного и гладкого вибрационного вальцов 4 и 5 соответственно, а задний образован также из пневмошинного 4 и гладкого статического вальца 6. Все вальцы имеют одинаковый рабочий диаметр. Каждая пара вальцов, образующих рабочий орган, установлена на концах балансирной тележки 7, которая с помощью горизонтальной оси 8 прикреплена к поворотной платформе 9, на которой смонтирована вертикальная ось 10, установленная в подшипнике 11 рамы 1. С помощью кривошипно-шатунного механизма 12, связанного с осью 10, и гидроцилиндра 13 платформа 9 может поворачиваться в подшипнике 11 рамы, изменяя, таким образом, направление движения катка. Балансирная тележка 7 дополнительно связана с поворотной платформой 9 с помощью пары гидро- цилиндров 14, осуществляющих наклон бал;ки путем поворота ее вокруг оси 8, выводя попеременно то один, то другой валец из контакта с опорной поверхностью, На балансирной тележке установлен гидродви,гатель 15, который гибкими трансмиссия,ми 16 связан с каждым вальцом одного ,рабочего органа. Передаточное отношение обеих трансмиссий одинаково.Дорожный каток работает следующим образом.При необходимости проведения уплотнительных работ методом укатки и в зависимости от вида строительного материала оператором выбирается та или иная совокуп 2ность рабочих органов, Так, при уплотнении грунтовых масс с помощью гидроцилиндров 14 на обоих рабочих органах 2 вывешиваются вальцы 5 и 6, а опорными становятся пневмошинные вальцы 4 (положение 1 фиг. 2). Для интенсификации уплотнения грунта с учетом его разновидности (связанный или не связанный) может быть использована совокупность обоих пневмошинных вальцов и гладкого вибрационного вальца 5 (положение 111 фиг. 2). При уплотнении щебеночных оснований дорожных конструкций могут быть использованы те же совокупности вальцов, что и для грунта, дополненные еще и комбинацией из двух вальцов - пневмошинного 4 и гладко- вальцового вибрационного 5 (положение и фиг. 2). При уплотнении асфальтобетонных смесей целесообразно использовать комбинацию вальцов согласно положениям 11, 1, а также другие комоинации вальцов в зависимости от марки асфальтобетона. Помимо различных комбинаций вальцов рабочих органов каток дает возможность получить раз- н личные линеиные давления на покрытия в процессе их уплотнения. Маневренность катка обеспечивается одновременным поворотом рабочих органов 2 вокруг осей 1 О с помощью гидроцилиндров 13 (фиг. 3). Смещение рабочих органов 2 друг относительно друга (фиг. 4) позволяет почти вдвое увеличить ширину укатки, а следовательно, и производительность. Управление катком может осуществляться оператором или с помощью бортовой ЭВМ. Дорожный каток, содержащий раму с двигателем, переднюю и заднюю пары вальцов, в каждой из которых вальцы выполнены с механизмом их вертикального перемещения друг относительно друга, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью повышения производительности и качества уплотнения дорожных покрытий, он снабжен поворотными относительно соответствующих вертикальных осей платформами и шарнирно соединенными с ними приводными балансирными тележками, причем вальцы смонтированы на концах каждой тележки.
СмотретьЗаявка
4132574, 13.06.1986
ЛЕНИНГРАДСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМ. М. И. КАЛИНИНА
ДЕНИКИН ЭРНСТ ИВАНОВИЧ, ШЕСТОПАЛОВ АЛЕКСАНДР АНДРЕЕВИЧ, АФАНАСЬЕВА ТАТЬЯНА АЛЕКСАНДРОВНА, ЛЕКОМЦЕВА ЕЛЕНА ЕВГЕНЬЕВНА, КАРПОВА ТАТЬЯНА АЛЕКСАНДРОВНА, САМОХИН АНДРЕЙ АНАТОЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: E01C 19/26
Опубликовано: 07.06.1988
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1401097-dorozhnyjj-katok.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Дорожный каток</a>
Предыдущий патент: Способ изготовления дорожной плиты
Следующий патент: Устройство для сбора воды
Случайный патент: Смазка для горячей обработки металлов