Дорожный каток

(50 4 Е О 1 С 19 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ГОСУДАРС ПО ДЕЛА САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМ юл. л ский п Калини еникин ва, Е. и А. А 8.8) ША олитехническии инаА. А. ШестопЕ. Лекомцева,Самохин ти юв,157877, кл. 4 ЫЙ КАТО ие относит покрытия тонных см водительнос ных покрытаму с двум(54) ДОРОЖН (57) Изобретен для уплотнения из асфальтобе повысить произ лотнения дорож ток содержит р ся к устрои преиму шест сей и поз ть и качест ий. Дорожнь я рабочими твам венно волит о упй ка- орга(21) 4132574/3(56) Патент Сопублик. 1979. нами 2, между которыми расположен двигатель 3. Каждый рабочий орган содержит пару разнородных вальцов. Передний рабочий орган состоит из пневмошинного 4 и вибрационного 5 вальцов, а задний - из пневмошинного 4 и гладкого статического вальца 6. Каждый рабочий орган установлен на концах балансирной тележки 7, прикрепленной к поворотной платформе 9. С помощью кривошипно-шатунного механизма 12 и гидроцилиндра 13 платформа 9 может поворачиваться в горизонтальной плоскости. Вывод вальцов из контакта с поверхностью покрытия осуществляется с помощью гидроцилиндров 14. На балансирной тележке 7 установлен гидродвигатель 15. Устройство позволяет использовать в процессе работы с любую комбинацию применяемых вальцов.4 ил.401097 5 10 15 25 30 Формула изобретения 35 40 45 11Изобретение относится к устройствам для уплотнения покрытий, преимущественно из асфальтобетонных смесей.Цель изобретения - повышение производительности и качества уплотнения дорожных покрытий,На фиг. 1 изображен дорожный каток, общий вид; на фиг. 2 - каток при различной комбинации его вальцов; на фиг. 3 и 4 - дорожный каток при различных положениях его рабочего органа.Дорожныйкаток содержит раму 1 с двумя рабочими органами 2, между которыми расположен двигатель 3, сблокированный с силовой гидростанцией (не показана). Каждый рабочий орган содержит пару разнородных вальцов, в частности передний состоит из пневмошинного и гладкого вибрационного вальцов 4 и 5 соответственно, а задний образован также из пневмошинного 4 и гладкого статического вальца 6. Все вальцы имеют одинаковый рабочий диаметр. Каждая пара вальцов, образующих рабочий орган, установлена на концах балансирной тележки 7, которая с помощью горизонтальной оси 8 прикреплена к поворотной платформе 9, на которой смонтирована вертикальная ось 10, установленная в подшипнике 11 рамы 1. С помощью кривошипно-шатунного механизма 12, связанного с осью 10, и гидроцилиндра 13 платформа 9 может поворачиваться в подшипнике 11 рамы, изменяя, таким образом, направление движения катка. Балансирная тележка 7 дополнительно связана с поворотной платформой 9 с помощью пары гидро- цилиндров 14, осуществляющих наклон бал;ки путем поворота ее вокруг оси 8, выводя попеременно то один, то другой валец из контакта с опорной поверхностью, На балансирной тележке установлен гидродви,гатель 15, который гибкими трансмиссия,ми 16 связан с каждым вальцом одного ,рабочего органа. Передаточное отношение обеих трансмиссий одинаково.Дорожный каток работает следующим образом.При необходимости проведения уплотнительных работ методом укатки и в зависимости от вида строительного материала оператором выбирается та или иная совокуп 2ность рабочих органов, Так, при уплотнении грунтовых масс с помощью гидроцилиндров 14 на обоих рабочих органах 2 вывешиваются вальцы 5 и 6, а опорными становятся пневмошинные вальцы 4 (положение 1 фиг. 2). Для интенсификации уплотнения грунта с учетом его разновидности (связанный или не связанный) может быть использована совокупность обоих пневмошинных вальцов и гладкого вибрационного вальца 5 (положение 111 фиг. 2). При уплотнении щебеночных оснований дорожных конструкций могут быть использованы те же совокупности вальцов, что и для грунта, дополненные еще и комбинацией из двух вальцов - пневмошинного 4 и гладко- вальцового вибрационного 5 (положение и фиг. 2). При уплотнении асфальтобетонных смесей целесообразно использовать комбинацию вальцов согласно положениям 11, 1, а также другие комоинации вальцов в зависимости от марки асфальтобетона. Помимо различных комбинаций вальцов рабочих органов каток дает возможность получить раз- н личные линеиные давления на покрытия в процессе их уплотнения. Маневренность катка обеспечивается одновременным поворотом рабочих органов 2 вокруг осей 1 О с помощью гидроцилиндров 13 (фиг. 3). Смещение рабочих органов 2 друг относительно друга (фиг. 4) позволяет почти вдвое увеличить ширину укатки, а следовательно, и производительность. Управление катком может осуществляться оператором или с помощью бортовой ЭВМ. Дорожный каток, содержащий раму с двигателем, переднюю и заднюю пары вальцов, в каждой из которых вальцы выполнены с механизмом их вертикального перемещения друг относительно друга, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью повышения производительности и качества уплотнения дорожных покрытий, он снабжен поворотными относительно соответствующих вертикальных осей платформами и шарнирно соединенными с ними приводными балансирными тележками, причем вальцы смонтированы на концах каждой тележки.