Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 9392 Р 1/18 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ аш 0 СГОРАЯ ыситьотыивах то ем лято1, ж4 и ропро акеты размеловкой анкой,Проив дуроська СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ОРСКЬМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретение позволяэкономичность и надежносдвигателей, работающих нс высоким цетановым числсоздания теплового аккумкамере сгорания. Головканая проставка 3, цилиндруплотнительных пластин 5щенных соответственно меи проставкой и блоком истянуты через блок 7 шпи ставка 3 выполнена как одно целое сжаропрочной накладкой. Последняявыполнена в виде выступа 9 из материала с низким коэффициентом теплопроводности, переменного сечения попериметру, огибающих клапаны впускаи выпуска с зазором. Выступы 9 расположены в камере 12 сгорания в верхней ее части по днищу 13 головки сзазором .о от днища 13, сообщающимся с камерой сжатия. Низкая теплопроводность проставки 3 позволяет получить высокий перепад т-р на конце 15выступа 9, где т-ра практически равна средней т-ре рабочего цикла 600800 С, а на периметре она значительно ниже за счет введения ребер 16охлаждения. Выступы 9 прикрывают отлучистой энергии горящего топл абольшую часть поверхности головки.2 ил,Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроеннюЦель изобретения - повьппение эко 5 номичности и надежности работы двигателя, работающего на топливах с высоким цетановым чйслом, путем создания теплового аккумулятора в камере сгорания, 10На фиг. 1 показан узел соединения головки и цилиндра двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1.Двигатель содержит головку 1 с 15 полостью 2 охлаждения, жаропрочную проставку 3 из материала с низкой теплопроводностью, цилиндр 4.Головка 1, жаропрочная проставка3, цилиндр 4 и пакеты уплотнительных 20 пластин 5 и 6, размещенных соответственно между головкой и проставкой и блоком и проставкой, стянуты черезблок 7 шпильками 8.Жаропрочная проставка 3 выполнена 25 ,как одно целое с жаропрочной наклад,кой. Последняя выполнена в виде выс тупов 9 из материала с низким коэффициентом теплопроводности, переменного сечения по периметру, огибающих 30 клапаны впуска 10 и выпуска 11 с зазором д , оставляя достаточное проходное сечение для газообмена.Выступы 9 жаропрочной проставки 3 расположены в камер 12 с 1 орания вверхней части по днищу 13 головки с, , зазором Ь от днища 13 головки, со, общающимся с камерой сжатия. В предлагаемом варианте показано центральное расположение форсунки 14, высту пы 9 имеют концы 15 Двигатель работает следующим обНизкая теплопроводность материала проставки 3 позволяет получить высокий перепад температур на конце 15 выступа 9, где температура практически может быть равна средней температуре рабочего цикла 600-800 С, а на;эО периметре она значительно ниже за счет введения ребер 16 охлаждения.,Й зависимости от расположения форсунки 14 н клапанов 10 и 1 количество высоконагретых концов 15 может55 быть различно, что позволяет осуществить надежное многоточечное зажигание смеси и понизить за этот счет динамику рабочего цикла, перенестигорение за ВМТ.Выступы 9 прикрывают от лучистойэнергии горящего топлива большуючасть поверхности головки, котораяможет быть заэкранирована.При работе двигателя теплопереда"ча от газов к днищу головки на 607идет с помощью лучистой теплопередачи, которая хорошо экранируется выступами 9 и воздушным зазором Ь междуголовкой 1 и выступом 9,Высоконагретыа концы 15 выступов9 являются центрами инициирования го"рения за счет сокращения периода индукции. Наличие высоконагретых концов выступов 15 и горяче 1 о аккумулятора - выступов 9 позволяет двигателю надежно работать на топливах свысоким цетановым числом (керосин,бензин) на переходных режимах, малыхнагрузках и режимах холостого хода.Формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания, содержащий блок с размещенным в нем цилиндром; головку цилиндра с клапанами и полостью охлаждения, соединенную с,блоком при помощи шпилек, жаропрочную накладку на огневое днище головки, проставку из материала с низкой теплопроводностью, размещенную между блоком и головкой, камеру сгорания, образованную нижней плоскостью жаропрочной накладки, внутренней цилиндрической образующей проставки и верхней частью днища поршня, и пакеты уплотнительных пластин, размещенные соответственно меж; ду головкой цилиндра и проставкой, блоком и проставкой, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности и надежности двигателя при его работе на топливе с высоким цетановым числом путем создания теплового аккумулятора в камере сгорания, жаропрочная накладка и проставка выполнены как одно целое, причем жаропрочная накладка размещена в верхней части проставки и выполнена в виде выступов, направленных от периферии камеры сгорания к центру и разМещенных в камере сгорания с возможностью образования зазора с нижней плоскостью головки, сообщающегося с камерой сгорания.1393920 Составитель А,СеровТехред И.Верес Корректор С.Черни Редактор И.Горная Тираж 505ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Заказ 1946/30 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4