Пневмоприводной насос

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(П ти твер ПП 3 через выполнен о стоайнештокшня к 3) 6) его в ПКТ к иамет проторону, е пор-, ходит с ПК ОСет упроститьадежностьость (ПП) 2ющий клапан,ПНЕВМОПРИВОДНОИ НА Изобретение позвол рукцию и повысить ы насоса. Пневмопо ена через переключ я и подхо ию прои 8 штока 8 СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 3932124/25-0617.07.8529.02.88. Бюл. У 8А.А.Мхитарян и Н,Н.Кузяе621.651 (088.8)Патент Франции В 235518004 В 9/12, 1978.(57)констрабосообщ К) 11 с атмосферой и е 17 в приводном пор Шток 7 со стороны ПП меньшим диаметром, чем роны ПП 3. При ходе по му положению происходи действие с ПК и закрьгг ки 7 и 8 имеют разные исходит перемещение п противоположную ПК. П шня к крайнему положе взаимодействие упора и его открытие. 2 ил.Изобретение относится к техникенасосостроения.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности в работе, например, при использовании вгидравлических системах самолетостроения.На фиг,1 представлена принципиальная схема предлагаемого пневмопривод- Оного насоса; на фиг,2 - то же, примериспользования насоса для подачи компонента на срез сопла двигателя самолета.Пневмоприводной насос содержит 15корпус 1 с расположенным в нем с об- .разованием двух пневмополостей 2 и3 приводной поршень 4, с двух сторонкоторого соосно установлены с образованием рабочих полостей 5 и 6 жестко связанные с приводным поршнем 4через штоки 7 и 8 рабочие поршни(плунжеры) 9 и 10. В корпусе 1 состороны, например, йервой пневмополости 2 установлен переключающийклапан 11 с возможностью взаимодействия с приводным поршнем 4 при егосоответствующем крайнем положении,Вторая пневмополость 3 сообщена смагистралью 12 подвода сжатого воздуха, а рабочие полости 5 и 6 черезвсасывающие и нагнетательные клапаны13 - 16 сообщены соответственно систочником перекачиваемой жидкостии потребителем не показано). Перваяпневмополость 2 сообщена через переключающий клапан 11 с атмосферойи через выполненное ц приводном поршне 4 перепускное отверстие 17 с второй пневмополостью 3. Шток 7 со стороны первой пневмополости 2 выполненс меньшим диаметром, чем шток 8 состороны второй пневмополости 3, иснабжен упором 18 с возможностью еговзаимодействия с переключающим клапаном 11 при соответствующем положенииприводного поршня 4.При использовании насоса, например,для подачи компонента на срез сопладвигателя самолета (фиг.2) нагнетательные клапаны 15 и 16 сообщены через трубопровод. 19 с расположеннойв двигателе 20 форсункой 2 1. Всасы- .вающие клапаны 13 и 14 подключены кемкости компонента 22,55Пневмоприводной насос работаетследующим образом.При поступлении сжатого воздухаиз магистрали 12 воздух действует на приводной поршень 4 со стороны второй пневмополости 3 и перемещает его сторону переключающего клапана 11, Одновременно с этим часть сжатого воздуха перетекает через перепускное отверстие 17 в первую пневмополость 2, откуда воздух вытесняется поршнем 4 через открытый переключающий клапан 11 в атмосферу. При подходе приводного поршня 4 к крайнему положению происходит его взаимодействие с переключающим клапаном 11 и закрытие последнего Давление воздуха. в пневмополостях 2 и 3 выравнивается. Вследствие того, что шток 7 со стороны первой пневмополости 2 выполнен с меньшим диаметром, чем шток 8 со стороны второй пневмополости 3, площадь приводного поршня 4 со стороны первой пневмополости 2 больше площади приводного поршня со стороны второй пневмополости 3, приводной поршень 4 перемещается в сторону, противоположную переключающему клапану 11, При подходе приводного поршня 4 к крайнему положению происходит взаимодействие упора 18 штока 7 с переключающим клапаном 11 и открытие последнего, Далее цикл работы насоса повторяетсяОдновременно с перемещениями в корпусе 1 приводного поршня 4 происходят соответствующие перемещения жестко связанных с ним рабочих поршней 9 и 10 и поочередное вытеснение перекачиваемой жидкости в нагнетательную магистраль. Формула изобретенияПневмоприводной насос, содержащий корпус с расположенным в нем с образованием двух пневмополостей приводной поршень, с двух сторон которого соосно установлены с образованием рабочих полостей жестко связанные с ним через штоки рабочие поршни, причем в корпусе со стороны первой пневмополости установлен переключающий клапан с возможностью взаимодействия с приводным поршнем при его соответствующем крайнем положении, вторая пневмополость сообщена с магистралью подвода сжатого воздуха, а рабочие полости через всасывающие и нагнетательные клапаны сообщены соответственно с источником перекачиваемой жидкости и потребителем, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюедактор С.Лисин Корректор С.Шекм Заказ 853 Тираж 574 ИПИ Государственного комитета С елам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская иаб.пис В 113 4 оизводственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,упрощения конструкции и повышения надежности работы, первая пневмополость сообщена через переключающий клапан с атмосферой и через дополнительно выполненное в приводном поршне перепускное отверстие с второй пневмополостью, а шток со стороны первой пневмополости выполнен с меньшим диаметром, чем шток со стороны второй пневмополости, и снабжен упором с возможностью его взаимодействия с переключающим клапаном при соответствующем положении приводного поршня.