Штифтовая форсунка

(191 (11) 0 4 Р 02 М 6/06 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ юе объеди туре двига ыхо в..Л.Пав ысить работыодачи и ановл ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Научно-производственнонение по топливной аппарателей "ЦНИТА"(57) Изобретение позволяестабильность и экономичнодвигателя на режимах малыххолостого хода. Игла 6 ус в корпусе 1 с возможностью осевого,перемещения и имеет ход 11 соответствующий участку с минимальным дроссельным сечением, примыкающим к вду штифтового отверстия, и ход Ьсоответствуюший участку с увеличенным дроссельным сечением. Отношениявеличины участка Ь и величины участка Ь к полному ходу иглы составляютсоответственно 0,23-0,43 и 0,3-0,5.,а отношения площадей дроссельных сечений к площади проходного сеченияраспылителя, образованного при максимальном ходе иглы, соответственносоставляют 1 Ои 20-30%, На режимах малых подач и холостого кода игла 6 поднимается не на полную величи1377441 ну, При этом дросселирующая частьштифта 8 не выходит за пределы внутреннего выступа 5 и зазор на этих режимах остается мннимальным, чем иобеспечивается повышение давлениявпрыскивания топлива. Кроме того,Изобретение относится к машиностроению, а именно к топливовпрыскивающей аппаратур е для двиг ател ей внутреннего сгорания, и может быть использовано в штифтовых форсунках для5впрыска топлива в дизель с разделенной камерой сгорания.Цель изобретения - повышение стабильности и экономичности работы двигателя на режимах малых подач и холостого хода,На чертеже схематически изображенраспылитель форсунки в двух разныхположениях иглы относительно корпусараспылителя, разрез. 15Форсунка содержит корпус 1 распылителя с коническим седлом 2 и расположенным под ним штифтовым отверстием 3, имеющим цилиндрическую часть4 и внутренний выступ 5 на выходе 20штифтового отверстия 3. В корпусе 1размещена игла 6 с запирающим конусом 7 и штифтом 8, расположенным вштифтовом отверстии 3 и состоящим изучастков "а и "б.", которые Формиру - 25ют соответственно дросселирующий ифорсирующий потоки топлива, Игла установлена в корпусе с возможностьюосевого перемещения и имеет ход Ь,соответствующий участку с минимальным дроссельным сечением, примыкающим к выходу штифтового отверстия,и ход Ь , соответствующий участкус увеличенным дроссельным сечением.Отношение величины участка Ь с минимальным дроссельным сечением, примыкающим к выходу штифтового отверстия 3, и величины участка Ь с увеличенным дроссельным сечением к полномуходу иглы составляет соответственно0,23-0,43 и 0,3-0,5, а отношения площадей этих дроссельных сечений к площади проходного сечения распылителя,возмущения, вносимые в поток топливавнутренним выступом 5, создают турбу"лизацию потока, качественно влияя намикросмесеобразование и обеспечиваялучшую дисперсность распыленной струитоплива, 1 ил,2образованного при максимальном ходеиглы, соответственно составляют 1015% и 20-307.Работа форсунки осуществляетсяследующим образом.При посадке иглы 6 на коническоеседло 2 корпуса 1 дросселирующаячасть "а" штифта 8 совместно с внутренним выступом 5 корпуса 1 образуетминимальный зазор, предотвращающийзакоксовайность штифтового распылителя. Во время работы сжатое топливопоступает в корпус 1 распылителя кзапирающему конусу 7 иглы 6, Кактолько давление топлива превышаетусилие, создаваемое пружиной форсунки (не показано), игла 6 поднимаетсяи происходит истечение топлива черезпроходное сечение. На режимах малыхподач и холостого хода игла 6 распылителя поднимается не на полную величину. При этом дросселирующаячасть"а" штифта 8 не выходит за пределывнутреннего выступа 5 и зазор на этихрежимах остается минимальным, чем иобеспечивается повышение давлениявпрыскивания топлива. Кроме того,возмущения, вносимые в поток топливавнутренним выступом 5, создают турбулизацию потока, качественно влияя намикросмесеобразование и обеспечиваялучшую дисперсность распыленной струитоплива,Предлагаемое выполнение конструкции штифтовой форсунки, на выходештифтового отверстия которого имеется внутренний выступ 5, взаимодействующий с дросселирующей частью "аштифта 8, позволяет обеспечить прималых подъемах иглы 6, имеющих местона режимах холостого хода и малых подач топлива, минимальное проходноесечение. Это обеспечивает снижение1377441 Составитель В.ДолговТехредЛ.Сердюкова Корректор А.Зимокосов Редактор С.Лисина чТираж 505 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, )К, Раушская наб., д. 45 Заказ 851/25 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 дозы подаваемого топлива и качественное распыливание его на этих режимах,что, соответственно, повышает стабильность и экономичность работы двигателя на режимах малых подач и холостого хода. Кроме того, минимальный зазор между внутренним выступомкорпуса распылителя и дросселирующейчастью штифта при посадке иглы на 10конус предотвращает эакоксовываниераспылителя. Формула и з о б р е т е н и я15 Штифтовая форсунка для двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус распылителя с коническим седлом и штифтовым отверстием и размещенную в корпусе иглу с запирающим конусом 20 и штифтом, имеющим дросселирующую часть, причем штифт расположен в штифтовом отверстии распылителя и образует по ходу иглы от выхода штифтового отверстия с последним два различных по величине сечения дроссельных участка, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения стабильности и экономичности работы двигателя на режимах малых подач и холостого хода, два различных по величинесечения дроссельных участка образованы внутренним выступом на выходештифтового отверстия, причем отношения величины участка с минимальнымдросаельным сечением, примыкающим квыходу штифтового, и величины участка с увеличенным дроссельным сечением к полному ходу иглы составляют соответственно 0,23-0,43 и 0,3-0,5, аотношения площадей этих дроссельныхсечений к площади проходного сеченияраспылителя, образованного при максимальном ходе иглы, соответственносоставляют 10-152 и 20-302.