Шлюпочное устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИ ХРЕСПУБЛИК эЯ) 4 В 63 В 23/О 3,ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ГИ ." ЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСНОМУ ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71) Ленинградский кораблестроительный институт(57) Изобретение относится к областисудостроения, а именно к шлюпочнымустройствам, и позволяет повыситьих эксплуатационную надежность путемобеспечения спуска шлюпки при повышенных углах крена судна на противоположяЖ шлюпочному устройству борт.Для спуска шлюпки стопор 11 выводятиз зацепления со стрелой 1 шлюпбалки которая начинает поворачиваться относительно оси 4 до контакта с роликом 12, установленным у кромки борта, и благодаря расположению иентра тяжести шлюпочного устройства на расстоянии от оси 4, равном межосевому расстоянию шарниров рычага 5, продолжает движение, поворачивая рычаг 5 относительно оси 6, удаленной от кромки борта наг расстояние, равное межосевому расстоянию шарниров рычага 5 за вычетом половины толщины нижнего конца стрелы 1 шлюпбалки. Полный поворот рычага 5 до соприкосновения с роликом 12 приводит пшюпочное устройство в конечное положение, при котором плаву- С чий кильблок 3 со шлюпкой находится на поверхности воды у борта судна. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.С:3624 10 15 20 25 30 35 40 45 50 1 37Изобретение относися к судостроению, в частности к гравитационнымшлюпбалкам.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности шлюпочногоустройства путем обеспечения спускашлюпки при повышенных углах кренасудна на противоположный борт,На фиг, 1 изображено шлюпочноеустройство, положение по-походному;на фиг, 2 - то же, на конечном этапеспуска шпюпки.Шлюпочное устройство содержитстрелу 1 шлюпбалки, верхний конец которой связан со шлюпкой 2 посредством плавучего кильблока 3, а нижнийконец посредством оси ч шарнирно связан с одним концом рычага 5, Второйконец рычага 5 посредством осей 6шарнирно связан с опорами 7, установленными на палубе судна, причем оси6 удалены от кромки борта на расстояние, равное межосевому расстоянию шарниров рычага 5 за вычетом половиныто.-пцины нижнего конца стрелы 1 шлюпбалки. Центр тяжести шлопочногоустройства при положении стрелы шлюпбалки на палубе судна находится нарасстоянии от оси шарнира нижнегоконца последней, равном величинепревышающей или равной удвоенному межосевому расстоянию шарниров рычага5. Стрела шлюпбалки имеет рым 8, накотором закреплен трос 9 шлюпочнойлебедки 10. В положении по-походномустрела 1 шлюпбалки закрепляется стопором 11, Шлопочное устройство имееттакже направляющий ролик 12, свободно вращающийся на оси 13.Шлопочное устройство работаетследующим, образом,Для спуска шлюпки стопор 11 выводят из зацепления со стрелойшлюпбалки, которая под действием гравитационных сил поворачивается относительно оси 4. После достижения стрелойшлюпбалки направляющего ролика12 начинает поворачиваться относительно оси 6 рычаг 5 и движение стрелы шлюпбалки принимает вращательнопоступательный характер. Полный поворот рычага 5 до соприкосновения с роликом 12 приводит шлюпочное устройство в конечное положение, прикотором стрела 1 шлюпбалки занимаетположение, определяемое плавучимкильблоком 3 и выполняет роль распорки между корпусом судна и плавающим кильблоком,Скорость спуска шлюпки определяется скоростью стравливания троса сбарабана шлюпочной лебедки,Для поднятия шлюпки приводят вдействие лебедку 10, которая, выбирая трос 9, заставляет элементышлюпочного устройства произвести всеуказанные перемещения в обратномпорядке. Формула изобретения 1. Шлюпочное устройство, содержащее стрелу шлюпбалки, верхний конец которой выполнен с подвеской для шлюпки, а нижний конец шарнирно соединен с одним концом рычага, второй конец которого шарнирно закреплен на палубе судна с возможностью поворота в плоскости, параллельной плоскости мидель-шпангоута, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения его эксплуатационной надежности путем обеспечения спуска шлюпки при повышенных углах крена судна на противоположный шлюпочному устройству борт, ось шарнира рычага, расположенного на палубе судна, удалена от кромки борта на расстояние, равное межосевому расстоянию шарниров рычага эа вычетом половины толщины нижнего конца стрелы шлюпбалки, а центр тяжести шлюпочного устройства при расположении стрелы шлюпбалки на палубе судна находится на расстоянии от оси шарнира нижнего конца стрелы, равном величине, превышающей или равной удвоенному межосевому расстоянию шарниров рычага.2. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что оно снабжено направляющим роликом, установленным на палубе судна у борта суднаЪ с возможностью кинематического взаимодействия со стрелой шлюпбалки.1373624Составитель И. Терехов Редактор М, Товтин Техред Л.Олийнык Корректор М. Демчик Заказ 528/15 Тираж 396 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Рауаская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4