Шпалоподбивочное устройство

(21) (22) (46) 2-1 4064531 30.04.8 30.01.8 Всесоюзинститу Бюл. Ф 4 й научно-иссл организации и ватель- ханизаский ил о радиусу к ш ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ ции шахтного строительства(57) Изобретение относится к шахтному строительству, в частности к устройствам для подбивки шпал при соорженин или ремонте рельсового пути встесненных условиях. Пель изобретения - упрощение конструкции при повьппении удобства в обслуживании, Шплоподбивочное устройство состоит из тележ а железнодорожном ходу 1на которой закреплена П-образная нап.равляющая 6, внутри нее расположенсиловой цилиндр 3, шток 4 которогоприводит в движение ползун 5, охватывающий направляющую 6, На ползуне5 закреплены подбивочные блоки 26 спомощью шарнирно-рычажной системы ирельсовые захваты, нижние концы которых одновременно закреплены на тележке 1. Конструкция устройства позволяет с помощью одного силового цилиндра осуществлять подъем - опускание подбивочных блоков 26 и захватрельсов и осуществлять с помощью шарнирно-рычажной системы крепление подбивочных блоков 26, процесс подбивкишпал с одновременным внедрением подбивочных блоков 26 и обжатием баллас10 15 20 25 30 35 40 45 50 зуном,Изобретение относится к шахтномустроительству, в частности к устройствам для подбивки шпал при сооружении или ремонте рельсового пути встесненных условиях.Цель изобретения - упрощение конструкции при повышении удобства вобслуживании,На фиг, изображено шпалоподбивоч.ное устройство, общий вид; на фиг.2 -шпалоподбойка; на фиг.3 - рельсовыйзахват в закрытом положении; нафиг.4 - то же, в открытом положении,Шпалоподбивочное устройство состоит из тележкина железнодорожномходу, съемных вибраторов 2, силовогоцилиндра 3 со штоком 4, прикрепленным к полэуну 5, расположенному наЛ-образной направляющей 6 и охватывающему ее. С полэуном 5 с помощьюосей 7 шарнирно соединены плечи 8,закрепленные на кронштейнах 9 с помощью осей 10. К кронштейнам 9 прикреплены хомуты 11, в которых со свободной посадкой размещены вибраторы 2.На хомутах 11 шарнирно закрепленыпланки 12, прикрепленные в верхнейчасти к полухомутам 13, соединенныммежду собой болтом 14. В полухомутах13 вставлены резиновые амортизаторы15, охватывающие рукоятку вибратора2. К ползуну 5 прикреплена поперечина 16, к которой подвешены передаточные звенья 17, закрепленные вторым концом на планках 18 рельсовыхзахватов, состоящих из двух частей19, Закрытие захватов происходит спомощью пружин 20. Захваты установлены на осях 21 тележки 1,На раме тележки 1 закреплены стойки 22, на которые вставлены обоймы23, закрепленные штырями 24. На вибростержни 25 установлены подбивочныеблоки 26, подвешенные к хомутам 11на тягах 27, К направляющей б прикреплен рычаг управления 28 с пультом управления 29.Шпалоподбивочное устройство работает следующим образом.11 осле ньп ру хи балласта и подъемки яутн на баяяаст производят сборку и установку на рельсы шпалоподбивочного устройства. Затем к пульту управления 29 подсоединяют рукав пневмоэнергии. Краном управления включают силовой цилиндр 3 на опусканиеполэуна 5, который, воздействуя наплечи 8 и кронштейны 9, опускает вибраторы 2, которые после соприкосновения подбивочных блоков 26 с балластом автоматически включаются на вибрацию, так как планки 12, соединенные с хомутами 11, воздействуют нарукоятки вибраторов 2. Одновременнопроисходит внедрение подбивочных блоков 26 в балласт, обжатие балластас двух сторон шпалы и вибрация балласта, что обеспечивает качественную подбивку и сокращает цикл подбивки.При включении пульта управления 29 на подъем вибраторов 2 планки 12, приподнимая рукоятку вибратора 2, автоматически выключают вибрацию, что обеспечивает снижение энергозатрат. При движении вибраторов 2 вверх под воздействием силового цилиндра3 поднимается поперечина 16, приэтом передаточные звенья 17, воздействуя на планки 18, сжимают пружины 20, части 19 раскрываются. После этого шпалоподбивочное устройство перемещают к следующей шпале. Формула изобретения Шпалоподбивочное устройство, преимущественно для шахтных путей, содержащее опирающуюся на железнодорожныеколеса тележку с направляющей, симметрично расположенные относителвионее подбивочные блоки, установленныес возможностью перемещения в верликальной плоскости силовым цилиндром,рельсовые захваты, связанные с тележкой, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции, направляющая выполнена П-образной формы, рельсовые захваты и подбивочные блоки связаны с охватывающим направляющую ползуном, а указанный силовой цилиндр расположен между стойками направляющей и соединен с пол1370167 18 18 Составитель И.МитюшкинТехред М.Дидык едактор Н.Горват орректор О,Кравцова Тираж 517 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Р