Шпалоподбивочный блок

СОаз СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 1 В 27 БРЕТЕНИ ЕТЕПЬС ВУ юп. Р 39государстльский и ныи н роектныишленност вой промы ый, А.Н.Жд юв 088.8) 1 ч,П. и др - М,: Тра Новыеспорт,(57) Изоб ствам для строижелезнодорожн карьерах ль х отвал инаг я - повышение надеж изобрет шпалопо лока. Блок очног ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИ Н АВТОРСКОМУ(56) Сырейщиковпутевые машины.1984, с. 70-73. 54).НПАЛОПОЛБИВОЧНЫЙ БЛ ретение относится к у уплотнения балласта го пути, а также путижит раму 1, шарнирно закрепленные наней подбойки 2, посредством гидроцилиндров 3 соединенные с гидромотором 4. Последний соединен с эксцентриковым валом 5, на концах которогоустановлены маховики, На валу 5 установлены коренные подшипники и эксцентриковые подшипники 8, которыеразмещены в корпусах 15 гидроцилиндров 3. Коренные и эксцентриковыеподшипники расположены в маслянойванне 10 корпуса 9, в средней частикоторого выполнены диаметрально расположенные отверстия 13 с уплотнительными элементами 14, через которыепропущены корпуса 15 гипроцилиндров3. Ванна 10 сообщена маслопроводамис маслобаком 11. На верхней частиодной из,подбоек 2 имеется упор 16для взаимодействия с толкат"лем 17насоса 18. 1 з,п. ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к устройст-, вам для уплотнения балласта железноДорожного пути, а также пути в карьерах и на горных отвалах.Цель изобретения - повьцпение на дежности.На Фиг. 1 изображен шпалоподбивочный блок, общий вид; на Фиг. 2 - маслостанция блока, вид сверху; на фиг. 3 - вибропривод, разрез по оси :эксцентрикового вала.Шпалоподбивочный блок содержит :несущую раму 1, шарнирно установлен:ные на ней подбойки 2 и связанный с :ними через гидроцилиндры 3 вибропри:вод, включающий в себя гидромотор 4, эксцентриковый вал 5, маховики б, за;крепленные на концах эксцентрикового ;вала 5, коренные 7 и эксцентриковые 18 подшипники, размещенные с маховиками 6 в корпусе 9. Подшипники 7 и :8 размещены в масляной ванне 10 корпуса 9, соединенной маслопроводами :с маслобаком 11. Маховики б размеще;ны в проточках 1,2 корпуса 9. В сред" :ней части корпуса 9 выполнены диа:.метрально расположенные отверстия 13 с уплотнительнымиэлементами 14, через которые проходят корпуса 15 гидроцилиндров 3. В верхней части одной из подбоек 2 закреплен сферический упор,16, периодически взаимодействующий с толкателем 17 плунжерного насоса 18, размещенного в маслобаке 11. В нем также размещен масляный Фильтр 19. Гидромотор 4 прикреплен к крьппке корпуса 9, а вал гидромотора 4 через муфту 20 - к эксцентриковому валу 5, Масляный бак 11 размещен в задней внутреннеи части несущей рамы 1, снаружи которой закреплены направляющие 21 и проушины 22 для соединения с базовой машиной. Для упрощения сборки корпус 9 может. быть разъемным. Подвод рабочей жидкости в поршневую полость гидро-цилиндра 3 выполнен через шток 23, шарнирно прикрепленный к подбойке 2.Шпалоподбивочный блок работаетследующим образом.Несущая рама 1 шпалоподбивочного блока посредством проушин 22 и направляющих 21 присоединяется к базовой машине. Гидромотор 4 и гидроцилиндры 3 шлангами присоединяются к гидросистеме базовой машины. Маслобак 11, масляная ванна 10 корпуса 9 заполняются маслом и соединяются50 55 10 15 20 25 30 35 45 между собой маслопроводами, послеэтого шпалоподбивочный блок готов кработе,Включается гидромотор 4, через муфту 20 вращение передается на эксцентриковый вал 5, который, вращаясь вкоренных подшипниках 7, создает необходимую вибрациюпередаваемуючерез гидроцилиндры 3, корпуса 15 которых закреплены на эксцентриковыхподшипниках 8, к подбойкам 2. Создаваемая вибрация способствует повышениюуплотнения балласта. Обжатие балласта в конце погружения подбоек 2 осу"ществляется гидроцилиндрами 3, которые совершают в этот период относительно отверстия 13 сложные перемещения в вертикальной плоскости, состоящие из колебательного и возвратнопоступательного движений, обусловленных, соответственно, отклонением подбоек при их сдвижке (раздвижке) ивращением эксцентрикового вала 5. Вконце хода штока 23 гидроцилиндра 3одна из подбоек 2 взаимодействуетчерез сферический упор 16 с толкателем 17 плунжерного насоса 18, которыйподает свежую порцию масла в масляную ванну 10 корпуса 9. Одновременно,из нижней части масляной ванны 10 отработанная часть масла подается через фильтр 19 в маслобак 11. Дляустранения утечек масла из корпуса9 через корпус 15 гидроцилиндра 3 напатрубках отверстий 13 корпуса 9 ина гидроцилиндрах 3 закреплены гофрированные уплотнительные элементы 14.После обжатия балласта гидроцилиндрами 3 подбойки 2 раздвигаются,блок поднимается. Путевая машина переезжает на новое место без выключения вращения эксцентрнкового вала 5для раскручивания маховиков 6, размещенных в проточках 12, которые помогают гидромотору 4 раскручиватьэксцентриковый вал 5 при погруженииподбоек 2. Продолжительность рабочего цикла опускания подбоек 2, обжатие балласта гидроцилиндрами 3, раскрытие подбоек 2 и поднятие блока, переезд базовой машины на новое место составляет примерно 20-30 с, при этом масло в ванне 10 корпуса 9 обновляется полностью за 3-5 циклов постоянной работы блока.5 160Предлагаемое конструктивное выполнение подшипникового узла исключает ручную смазку, увеличивает межремонтный период подшипников за счет улучшения качества смазки, т.е. повышает их надежность, тем самым уменьшаются эксплуатационные затраты,Формула изобр етення1. Шпалоподбивочный блок, содержащий раму, шарнирно закрепленные на ней подбойки, вибропривод, посредством гидроцилиндров соединенный с подбойками, установленный на раме и включающий в себя гидромотор, соединенный с эксцентриковым валом, установленные на нем эксцентриковые подшипники, размещенные в корпусах указанных гидроцилиндров, и коренные подшипники, установленные в корпусе масляной ванны, сообщенной с масло 1278 6станцией, маховики, установленные йаконцах эксцентрикового вала, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что, с зцелью повышения надежности, в среднейчасти корпуса масляной ванны выполнены диаметрально расположенные отверстия, через которые пропущеныуказанные гидроцилиндры, соединенные 10 со стенками корпуса масляной ванныпосредством уплотнительных элементов,при этом эксцентриковые подшипникиразмещены в корпусе масляной ванны,которая сообщена с маслостанцией 15 замкнутым контуром, а одна из подбоек имеет сферический упор для взаимодействия с толкателем насоса маслостанций.2 О 2. Блок по и. 1, о т л и ч а -ю щ и й с я тем, что в корпусе масляной ванны выполнены проточки, в которых размещены маховики,1601278 Составитель А.ПетрухинРедактор И.Шмакова Техред Л, Сердюкова Корректор Н,Ревск Подписно ГКНТ СС жгород, ул, Гагарина,Заказ 3254 Тираж 453ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям113035, Иосква, Ж, Раушская на Н 11изводственно-издательский комбинат Патент открытиям пр д. 4/5