Многодисковый тормоз

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 80136059 5/10 4 Р ИЕ ИЗОБРЕ ПИС ЕНИЯ АТЕНТУ У 1087988,1201438,(54). МНОГОДИСКОВЬ(57) Изобретениеностроению, а имеустройствам, и мовано в общем машявляется повьппенимоза и надежност Й ТОРМОЗотноситсянно к тормжет бытьиностроене срокаи его рабо к машиозным использоии. Цельюслужбы тор ты путем ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРпО ДелАм изОБРетений и ОткРытий(56) Патент Великобританиикл. Р 2 Е, 1967.Патент Великобритании Укл. Р 2 И, Р 2 В, 1970.Патент Франции В 2350510,кл. Р 16 Э 55/36, 1977.Патент США У 3008547,кл. 188-72, 1961. обеспечения теплозащиты уплотнений. Для этого в многодисковом тормозе предусмотрены кольцевые полости 8 и 14 между дисками 1 и 2 и ступицей (С) 3. Диск 1 связан со С 3 посредством шлицевой втулки (ШВ) 9. Она имеет возможность продольного перемещения вдоль С 3, соединенной с ШВ 9 посредством деформируемых диафрагменных уплотнений (ДУ) 24 и 25. Последние устанавливаются для защиты шлицов 11 РЗВ 9 и шлицов 12 С 3 от загрязнений. ДУ 24 и 25 частично расположены в кольцевых защитных полостях 8 и 14 и закреплены посредством колец 31, 32, 33, 35, 36, 37, Тепло- Е защитные кольца 38 и 39 установлены в опоре 5 и ШВ 9. При работе тормоза создаются высокие температуры в области трения дисков 1 и 2. Благодаря расположению ДУ 24 и 25 в кольцевыхзащитных полостях 8 и 14 и теплозащитных колец 38 и 39 над ними ДУ 24 и 25 защищены от высоких температур. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. дВИзобретение относится к машиностроению, а именно к тормозным устройствам,Цель изобретения - повышение сро 5ка службы тормоза и надежности егоработы путем обеспечения теплозащиты уплотнений.На фиг. 1 изображен многодиско"вый тормоз, общий вид; на фиг2 -узел уплотнения в увеличенном масштабе.Многодисковый тормоз содержит первый вращающийся диск 1, второй внут-.ренний диск 2, установленные на ступице 3, ось 4 которой совпадает сосями дисков 1 и 2. Диск 1 выполнензаодно со ступицей 3, например связанс ней с возможностью совместного вращения через опору 5 с помощью болтовых соединений 6 и 7 таким образом,что между концентрично расположеннымиучастками опоры 5 и шлицевой частиступицы 3 образована кольцевая защитная полость 8 Диск 2 соединен со сшлицевой втулкой 9 с помощью болтового соединения 10. Втулка 9 выполнена с внутренними шлицами 11, которыми она входит в зацепление с наружными шлицами 12 ступицы 3, что обеспечивает вращение диска 2 относительно ступицы 3 и осевое перемещениевтулки 9 вдоль ступицы 3. Со стороныдиска 2 к ступице 3 жестко крепитсястойка 13, с помощью которой междудиском 2 и ступицей 3 образуетсякольцевая защитная полость 14, Кольцевые полости 8 и 14 выполнены такихразмеров, чтобы вдоль них могла перемещаться втулка 9. 40С двух сторон диска 1 установленыфрикционные вкладыши 15 и 16, а сдвух сторон диска 2 установлены фрикционные вкладыши 17 и 18, Каждый изфрикционных вкладышей 15-18 содержитфрикционную накладку 19, а к крайнимвкладышам 15 и 18 прижаты упорныедиски 20. Диски 1 и 2 вместе с фрикционными вкладышами 15-18, фрикционими накладками 19 и упорными дисками 20 размещены в полости скобы 21.Со стороны диска 2 в скобе 21 установлен силовой гидроцилиндр 22 споршнем 23, перемещающимся относительно оси 4, для прижатия фрикционных накладок 19 к дискам 1 и 2. Пообе стороны от участка, на которомустановлен диск 2, втулка 9 соедине-,на со ступицей 3 при помощи деформи" руемых диафрагменных уплотнений 24и 25 цилиндрической формы. Уплотнения установлены для защиты шлицов11 и 12 от загряэения и выполненыв виде свернутой гибкой оболочки,Уплотнение 24 расположено со стороныдиска 1 и выполнено с концевыми выступами 26 и 27, а уплотнение 25расположено со стороны диска 2 и выполнено с концевыми выступами 28и 29.Концевой выступ 26 уплотнения 24устанавливается в кольцевой канавке30 опоры 5 и прижимается к ней спомощью кольца 31, а концевой выступ27 прижимается к торцу. втулки 9 спомощью колец 32 и 33.Концевой выступ 28 уплотнения25 устанавливается в пазу 34 стойки13 и прижимается к последнему коль 1цом 35, а концевой выступ 29 прижи-мается к торцу втулки 9 с помощьюколец 36 и 37,Теплозащитные кольца 38 и 39 установлены соответственно в опоре 5 иво втулке 9 концентрично участкамдиафрагменных уплотнений 24 и .25,расположенным вне кольцевых полостей8 и 14.При работе тормоза фрикционныенакладки 19 поджимаются к поверхностям дисков 1 и 2 посредством гидроцилиндра 22, при этом температура вобласти трения достигает от 800 до900 С, что может привести к снижениюодолговечности или даже разрушениюсильфонных уплотнений. Благодарярасположению уплотнений 24 и 25 взащитных полостях 8 и 14, уплотнениязащищены от теплового воздействияпри торможении, а те участки уплотнений, которые расположены вне защитных полостей 8 и 14, защищаются кольцами 38 и 39, расположенными над нйми.Формула изобретения1. Многодисковый тормоз, содержащий первый вращающийся диск, выполненный заодно со ступицей, и второй диск, установленный с возможностью вращения посредством ступицы на шлицевой втулке с внутренними шлицами, имеющей. возможность продольного перемещения на участке ступицы, имеющем наружные шлицы, причем оси втулки и указанных дисков совмещены одна1360594 б 7 О з 4 УУ5573 уг Ж, Головейес Корректор Л. Пилипенко оставител ехред И.В дактор А. Долинич Ъ Заказ 67/58ВНИИПИ Государспо делам изоб113035, Москва,Тираж 804 Подписноевенногок комитета СССРетений и открытийЖ, Раушская наб д. 4/5 изводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгоро ктная, 4л с другой, колодки с фрикционными накладками, установленные с возможностью прижатия их к поверхностям дисков посредством приводного силовогогидроцилиндра, смонтированного наскобе, охватывающей диски и колодки,а шлицевая втулка соединена со ступицей по обе стороны от участка, накотором расположен второй диск, припомощи деформируемых диафрагменныхуплотнений цилиндрической формы,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения срока службы тормозаи надежности его работы путем теплозащиты уплотнений, диафрагменные уплотнения по меньшей мере частичнорасположены внутри выполненных втеле ступицы, кольцевых защитных полостей, образованных шлицевым участком ступицы и концентрично расположенным ему участком, выполненным наступице, при этом защитные полостивыполнены с возможностью продольного 10 перемещения в них шлицевой втулки.2. Тормоз по и. 1, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что он снабжензащитными кольцами, размещенными концентрично участкам диафрагменных уп лотнений, расположенным вне кольцевыхполостей,