Устройство для смазывания вертикальных направляющих

ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Проектно-конструкторское бюроГлавного управления локомотивногохозяйства МПС СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ ВЕРТИКАЛЬНЫХ НАПРАВЛЯЮЩИХ(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частностик конструкции устройств подвешиваниякузова, Цель - повышение надежностипутем обеспечения непрерывной подачисмазки к трущимся поверхностям. Устройство содержит стержень 1, проходящий через станок 3 с запрессованнымивнутри антифрикционными направляющими 5, На стержень напрессованы втул13 ки 6 с кольцевой канавкой 7 между ними. На обращенных друг к другу втулках 6 внутри выполнены кольцевые проточки 8, в которые установлен кольцеобразный фитиль 9, По оси стержня выполнен резервуар 10 со смазкой 11, закрытый герметично пробкой 12 с прокладкой 13. Резервуар 10 соединен с проточкой 8 нижней втулки 6 каналом 14. Резервуар 10 заполняется смазкой 11 и закрывается пробкой 12. Пока канал 14 полностью заполнен57290смазкой 11, подача ее в проточку не.происходит. По мере расхода смазки11 между трущимися поверхностямиуровень ее в проточке 8 нижней втулки 6 падает ниже уровня ее в канале14, При этом атмосферный воздух черезфитиль 9 и канал 14 поступает в резервуар 10, поднимается в его верхнюю часть, давит на смазку, подаваядозу смазки 11 через канал 14 в проточку 8 нижней втулки 6 и далее ктрущимся поверхностям, 2 ил.Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств подвешивания кузова,Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения непрерывЬной подачи смазки к трущимся поверхностямНа фиг. 1 показано устройство,общий вид; на фиг. 2 - сечение А-Ана фиг. 1.Устройство содержит стержень 1,который верхней частью опирается напружину 2 и проходит через стакан 3,установленный на верхнем шарнире 4.Внутри стакана 3 запрессованы антифрикционные направляющие 5, а настержень 1 напрессованы взаимодействующие с ними втулки 6, Втулки 6 напрессованы таким образом,.что междуними имеется кольцевая канавка 7. Наторцах втулок 6 выполнены внутренниепроточки 8, в которые установлен фитиль 9, выполненный в форме кольца. 25Верхняя часть стержня 1 имеет резервуар 10, заполненный жидкой смазкой 11 и закрытый пробкой 12, Герметизация резервуара 10 обеспечиваетсяпрокладкой 13, Резервуар 10 соединенс проточкой 8 нижней втулки 6 каналом 14.Обеспечение непрерывной подачисмазки 11 в зазор между втулками 6 инаправляющими 5 осуществляется следующим образом,При техническом обслуживании резервуар 10 заполняется смазкой 11 и закрывается пробкой 12 с прокладкой13, чем обеспечивается герметичностьрезервуара 10. Одновременно смазка11 будет поступать через канал 14 впроточку 8 нижней втулки 6 и черезфитиль 9 к трущимся поверхностям,Как только канал 14 будет полностьюперекрыт смазкой 11, воздух перестанет поступать в резервуар 10 и подача смазки 11 в проточку 8 прекратится.По мере расхода смазки 11 уровеньее в проточке 8 втулки 6 падает нижеуровня канала 14, При этом атмосферный воздух через зазоры, фитиль 9 иканал 14 поступает в резервуар 1 О,давит на смазку 11, подавая дозусмазки 11 в проточку 8 втулки 6.Таким образом автоматически поддерживается постоянный уровень смазки 11 в проточке 8 нижней втулки 6,обеспечивая надежную смазку фитиля9 и через него - трущихся поверхностей,Применение предлагаемого устройства позволяет увеличить срок службылюлечного подвешивания благодаря надежной смазке его трущихся деталейФормула изобретенияУстройство для смазывания вертикальных направляющих, преимущественно направляющих стержня люлечного подвешивания кузова железнодорожного транспортного средства, содержащее выполненную в верхней части стержняСоставитель С. Романовь Техред Л. Сердюкова Ко дактор С. ек Шекм Заказ 5934/1 Тираж 456 НИИПИ Государственн по делам изобретен 035, Москва, Ж,Подписноего комитета ССй и открытий 4 5 ушская н роизводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная,3 35 полость, заполненную смазкой и сооб" щенную через канал с кольцевой канавкой, выполненной на стержне, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повьппения надежности путем обеспечения непрерывной подачи смазки к 7290 4трущимся поверхностям, оно снабжено Г-образным в поперечном сечении кольцеобразным фитилем, размещенным верхней частью в кольцевой канавке стержня, а нижней частью подпитанным смазкой через канал.