Предварительно-напряженная балка пролетного строения моста

(19) 111) 1) 4 Е 01 Г 1/О ИЗОБРЕТЕНИЯ оений автодо обретенионст к ру ции.на которуючасти 2, усиной составнойКаждый изжит наклонный но-дорожныеваЕфимов из двух элеь элементов за участок, заа на торцоВых дним концом 2, горизоноженный вбли тво СССР О, 1985. тальныи уча зи шйкнего заимным у отг 1 е перекрытием ми затяжки ьныи участок верти(5 нтаг асток езжей мост езо): ) ЬР ЬР СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Авторское свидетельсУ 1270377, кл. Е 01 Р 1/О 4) ПРЕДВАРИТЕЛЫО НАПРЯЖЕННАЯ БАЛПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТА7) Изобретение относится к обласостроения, может быть использоно при создании, реконструкции иилении преимущественно сталежел бетонных пролетных стр рожных мостов. Цель из повышение надежности к Металлическая балка 1, упложена плита проезжей лена затяжкой, выполнен ентов 3 и 4гяжки содер нкеренныи о .гранях плить ток, распол ояса балки на участке являющийся продолжением гоного, причем вертикальныйзаанкерен концом в плите ичасти 1, 1 ил.35 Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано присоздании, реконструкции и усилениипреимущественно сталежелезобетонныхпролетных строений автодорожных мостов, и является усовершенствованиемизвестного изобретения по авт, св.1)1) 1270377.Цель изобретения - повышение надежности,На чертеже изображена предлагаемая конструкция, общий вид.Предварительно напряженная балкапролетного строения моста состоит из 15металлической балки 1, на которуюуложена плита 2 проезжей части, изатяжки, выполненной из двух элементов 3 и 4, зафиксированных на стенкебалки 1, Элементы 3 и 4 затяжки содержат наклонные А и А, горизонтальные Б и Б и вертикальные В и Вучастки соответственно. Наклонные)участки А и А элементов 3 и 4 затяжки заанкерены одним концом на. торцовых гранях плиты 2, горизонтальныеучастки Б и Б элементов 3 и 4 расположены вблизи нижнего пояса балки1 с взаимным перекрытием на участкемежду отгибами затяжки, а вертикаль- ЗОные участки В и В соединены с кон)цами горизонтальных участков Б и Бэлементов 3 и 4 затяжки и заанкеренысвободными концами в плите 2 проезжей части,При создании конструкции послеокончания процесса монтажа балки 1 иукладки плиты 2 проезжей части настенке балки фиксируются элементы 3и 4 затяжки. При этом свободные кон)цыучастков А и А , В и В элементовзатяжек 3 и 4 пропускаются в каналыплиты 2, После этого путем натяженияэлементов 3 и 4 с помощью источниковсилового воздействия осуществляетсяпредварительное напряжение конструкции, Натяжение элементов 3 и 4 возможно осуществлять, располагая источники силового воздействия как в точках а, Г, 1 и 2 , так и в точках с 5 Ои . при жестком закреплении в процессе натяжения других концов элементовзатяжки. Величина усилия предварительного напряжения определяется необходимым напряженным состоянием55системы,Балка работает следующим образом.При воздействии усилия предварительного напряжения, получаемого путем натяжения элементов 3 и 4 затяжки,в металлической балке 1 возникают изгибающие моменты, поперечные силы и на длине горизонтального участка Б и Б продольная сжимающая сила, создающие в сечениях балки 1 напряжения обратного знака нагружениям от действующей вертикальной нагрузки. Плита 2 проезжей части, ввиду ее незначительной иэгибной жесткости, нагружена в основном продольной сжимающей силой, Устойчивость плиты 2 обеспечивается заанкериванием в ней свободных концов вертикальных участков В и В элементов 3 и 4 затяжки, при этом )повышается сила трения между балкой 1 и плитой 2, которая способствует быстрому гашению колебаний конструкции при различных динамических воздействиях.Изменением величины усилия предварительного напряжения, а также длины) горизонтальных участков Б и Б элементов 3 и 4 затяжки можно регулировать напряженное состояние системы. Под действием автомобильной нагрузки на всех участках элементов затяжки возникает дополнительное усилие натяжения, которое оказывает разгружающее влияние на напряженное состояние конструкции и, кроме того увеличивает силу трения между балкой .1 иплитой 2, что ускоряет рассеяние энергии колебаний системы. В предлагаемой конструкции предварительно напряженной балки пролетного строения моста концевые анкеры располагаются в плите проезжей части, что снижает уровень местных напряжений у растянутого пояса балки. Про-, межуточное закрепление плиты существенно улучшает ее работу на продольный изгиб и исключает отрыв плиты от балки при колебаниях системы. Конструкция обладает высокими диссипативными свойствами, обусловленными наличием значительных сил трения между плитой проезжей части и металлической балкой, что позволяет эффективно осуществлять гашение колебаний. При этом в конструкции обеспечивается саморегулирование уровня гашения колебаний, Это связано с тем, что при изменении по своей величине нагрузки и амплитуды колебаний изменяется дополнительное усилие натяжения элементов затяжки и, как следствие этого,13502 сила трения между плитой проезжей части и металлической балкой,Указанные факторы по сравнению с известной существенно повышают5 надежность работы предлагаемой предварительно напряженной балки пролетного строения моста как при статических, так и динамических воздействиях нагрузки. 10 Формула изобретения Предварительно напряженная балкапролетного строения моста по авт, свВ 1270377, о т л и ч а ю щ а я с я 15 тем, что, с целью повышения надежности, каждый элемент затяжки выполнен с дополнительным вертикальным участком, соединенным отгибом с горизонтальным участком и заанкеренным в плите проезжей части,Составитель Е. КолташоваРедактор М. Бланар Техред Л.Сердюкова Корректор М. Демчик Тираж 489ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Заказ 5233/26 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Повышение надежности предлагаемой конструкции не ведет к увеличению ее материалоемкости. Это обусловлено тем, что заанкеривание элементов затяжки в плите проезжей части в местах поперечных связей пролетного строения снижает металлоемкость упоров и местного усиления металлической балкй, а промежуточное закрепление плиты с по 2 бмощью затяжки способствует существенному уменьшению ее толщины и, крометого, высокие диссипативные свойства конструкции, наличие значительныхсил трения между плитой и балкой позволяют уменьшить площадь поперечногосечения металлической балки.