Тяговый трансформатор для электрифицированных железных дорог переменного тока

(19) ЫЙ КОМИТЕТ СССРБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ СУДАРСТВО ДЕЛАМ И САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ М Сл 4 й ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Московский институт инженеров железнодорожного транспорта(56) Мамошин Р. Р, и др. Электроснабжение электрифицированных железных дорог.М,: Транспорт, 1980, с. 86, рис, 42. 1335491 А 1 4 В 60 М 3/00, Н О 1 Р 33/О(54) ТЯГОВЫЙ ТРАНСФОРМАТОР ДЛЯ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (57) Изобретение относится к электрифицированным железным дорогам и предназна. чено для электроснабжения однофазных тяговых нагрузок и трезфааных потребителей. Целью изобретения является уменьшение установленной мощности трансформатора и снижение несимметрии токов в первичной и вторичных обмотках трансформатора. Трансформатор состоит из магнитопровода 1, обмоток 2 - 4 - первичной и двух вторичных, одна вторичная обмотка состоит из попарных секций, причем одна пара секций соединена встречно, а другая - последовательно, при этом количество витков первой пары секций обмоток больше в КЗ раза количества витков второй пары.2 ил,13354911), = ( ( 1., + Б) -- , -- = 1.) --- 1 .ццг лОьВследствие того, что векторы напряжений контактной сети (фиг. 2) сдвинуты относительно друг друга на 90, устройство обладает симметрирующим действием, т.е. векторы токов обратной последовательности правого 1, и левого 1, плеч питания направлены противоположно один к другому (фиг. 2).В частности, при равной нагрузке плеч пита 10 ния трансформатор обеспечивает полноесимметрирование. Поскольку обмотки 1 высокого напряжения 2, районная 3 и тяговая 4 расположены на одной магнитной системе, то напряжение обратной. последовательности в районной обмотке 3, обусловленное токами обратной последовательности плеч питания, компенсируется в той же степени, что и сами токи обратной последовательности.Вследствие того, что в предлагаемом20 трансформаторе отсутствует на одном изстержней магнитопровода 1 фазная секция обмоток 2 и 4, использование установленной мощности трансформатора будет более полным. Изобретение относится к электрифици рованным железным дорогам и предназна чено для электроснабжения однофазных тяговых нагрузок и трехфазных потребите лей, питаемых переменным током промыв ленной частоты, расположенных вдоль элек трифицированных железных дорог перемен ного тока.Целью изобретения является умепьше ние установленной мощности трансформа тора и снижение несимметрии токов в пер вичной и вторичных обмотках трансформа тора.На фиг. 1 изображена схема соединений обмоток трансформатора, на фиг. 2 - век торная диаграмма токов и напряжений тран сформ атора.Трансформатор состоит из трехстерж невого магнитопровода 1, трех обмоток высокого напряжения 2, районной 3, со бранной в открытый треугольник, и тяговой 4, состоящей из четырех фазных секций Конец первой секции 5 соединен с концом второй секции 6, начало третьей секции 7 соединено с концом четвертой секции 8 Число витков третьей и четвертой секции тяговой обмотки в У 3 раза меньше, чем чис ло витков первой и второй секции.Трансформатор работает следующим образом.При соединении обмоток трансформатора (фиг. 1) векторы напряжений в фазах обмотки 2 высокого напряжения равны (.), и 1.), . При подключении первой и второй 6 фазных секций тяговой обмотки 4 контактной сети первой фидерной зоны вектор напряжения на данной зоне равен разности векторов напряжений 1)и 11 (фиг.1 и 2).в 6 О1.)= (11, - 0) ит = 11 ю иУ е ",где ы - число витков первой и второй секции.При включении третьей 7 и четвертой 8 40 секций к контактной сети правой фидерной зоны вектор напряжения Ь равен сумме векторов напряжения дв и 11 св формула изобретенияТяговый трансформатор для электрифицированных железных дорог переменного тока, содержащий трехстержневой м агнитопровод, на котором расположены первичная обмотка высокого напряжения, соединенная по схеме соединения открытый треугольник, вторичные обмотки, одна из которых соединена по схеме звезда, отличаюи(ийся тем, что, с целью уменьшения установленной мощности трансформатора и снижения несимметрии токов, одна вторичная обмотка выполнена из попарных секций обмоток, причем первая пара секций обмоток соединена встречно, а вторая пара секций обмоток - последовательно, другая вторичная обмотка собрана по схеме открытый треугольник, при этом отношение числа витков первой пары секций обмоток к числу витков второй пары секций обмоток равно 3:1.Составитель Л. РезниковаРедактор Г. Волкова Техред И. Верес Корректор Л. ПатайЗаказ 3794/18 Тираж 598 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4