Устройство контроля работы силового трансформатора сигнальной точки железных дорог

Союз Советских Социалистических Республик(51)М. Кл.2 с присоединением заявки Ио В 61 Ь 9/00 Государственный комитет СССР о делам изобретений и открытийОпубликовано 150779. Бюллетень Йо 26 Дата опубликования описания 150779(72) Авторы ИЗОбретЕнкй А.В.Наумов, Г.Т.Кантария и Ш.С.Чанкотадзе Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени(54) УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ РАБОТЫ СИЛОВОГОТРАНСФОРМАТОРА СИГНАЛЬНОЙ ТОЧКИ ЖЕЛЕЗНЫХДОРОГ 1Изобретение относится к области электроснабжения устройств сигнализации железнодорожного транспорта и может быть использовано в устройствах автоматического контроля состояния силовых трансформаторов на сигнальных точках.Известны устройства контроля состояния работы силового трансформатора сигнальных точек, содержащие блбк питания, соединенный с сигнализатором повреждения, заземлитель с шиной заземления, раззязывающие диоды, датчик контроля замыканйя фазы, выполненный в виде трансформатора напряжения, первичной обмоткой которого является шина заземления, соединенная с корпусом силового трансформатора и заземлителем 1.Однако, известные устройства обладают недостаточной надежностью работы и эффективностью действия, что не позволяет получить своевременно инФормацию о повреждении. Кроме этого, из-эа отсутствия контроля работы цепи (датчик сигнализации обесточен в нормальном состоянии и работает в режиме ожидания) происходят часто ложные срабатывания элементов контроля, например, при грозовых перенапряжениях или обрыве цепи устройства.Целью изобретения является повышение надежности работы и ускорение,об" наруження неисправности. Для этого предлагаемое устройствоснабжено реле сигнализации с резистором и нормально замкнутыми и разомкнутыми контактами, через параллельные цепи которых один вывод реле подключен к выходу сигнализатора повреждения, и управляемым элементомт например. тиристором, анод которого подключен к выходу: сигналиэатора повреждения, катод - к одному иэ выходов датчика контроля замыкания Фазы, к другому выводу реле сигнализации и к блоку питания, а управляющий электрод через развяэывающие диоды подключен к другим выходам датчика контроля замыкания фазы.На Фиг. 1 показана принципиальная электрическая схема устройстват на Фиг. 2 - схема включения контактов в цепь управления. Устройство содержит силовой трансформатор 1, корпус которого соединен через шину 2 с эаземлителем, датчик 3 контроля замыкания Фазы, выход которого через развязывающне диоды 4 подключен к673507 Формула изобретения 40 аказ 3991/17одписяое М 2,Я тиристору управления 5 и реле сигна" лиэации 6, связанного через нормально замкнутый 6-1 и разомкнутый 6-2 собственные контакты и резистор 7 с сигнализатором 8 повреждения, связанного с блоком 9 питания. Через нормально замкнутый кон.акт 6-3 5 реле контроля сигнализации 7 и кон- такт 8-1 сигнализатора повреждения 8 включена цепь управления и контроля 10,Устройство работает следующим образом. 10В нормальном состоянии через заземлитель с шиной 2 ток не протекает, на выходе датчика 3 контроля замыкания Фазы сигнала нет и тиристор управления 5 закрыт. Реле сигнализации 6 встает под ток через нормально замкнутый собственный контакт 6-2 и удерживает якорь. в притянутом положении через контакт 6-1 и резистор 7.датчик сигналиэатора 8 повреждения обестбчен, так как в цепи его срабатывания включено последовательно сопротивление обмотки реле 6 контроля, Цепь управления 10 сигнализирует об исправности силового трансФорматора 1 и всего устройства.При одноФазном замыкании на кор" пус трансФорматора 2 через заземли тель 2 потечет ток короткого замыкания, на выходе датчика 3 контроля замыкания Фазы появится напряжение, З 0 " которое прилагается к управляющей цепи тиристора 5 управления, который открывается и шунтирует реле 6 сигнализации, тем самым исключая из цепи сопротивление его обмотки, отчего 35 возбуждается сигналиэатор 8 повреж" дения и в цепи управления 10 через контакты ,6-4 и 8-2 меняется полярность источника питания, что сигнализирует о коротком замыкании в данной точке. Если произойдет повреждение устройства, то обесточится реле контроля 6, а снгнализатор 8 повреждения не воэбудится и тем самым/Ъвия Филиал ППП фПатентф.г, Ужгород, ул. Проектная,4 цепь управления 10 обесточена, что является сигналом о возникшем повреждении. В условиях практики возможно соединение якоря реле контроля 6 с указателем (Флажок, стрелка), что позволит производить визуальное наблюдение эа состоянием силовых трансФорматоровс подвижных единиц,/ Устройство контроля работы силового трансФорматора сигнальной точки железных дорог, содержащее сигналиэатор повреждения, подключенный к блоку питания, заземлитель с шиной заземления, раэвяэывающие диоды, датчик контроля замыкания Фазы, выполненный в виде трансФорматора напряжения, первичной обмоткой которого является шина заземления, соединенная с корпусом силового трансФорматора, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы и ускорения обнаружения неисправности, устройство снабжено реле сигнализации с резистором и нормально замкнутыми и разомкнутыми контактами, через параллельные цепи кото- . рых один вывод реле подключен к выходу сигнализатора повреждения, и управляемым элементом, например тиристором, анод которого подключен к выходу сигнализатора повреждения, катод - к одному иэ выходов датчика контроля замыкания Фазы, к другому выводу реле сигнализации и к блоку питания, а управляющий электрод через раэвяэывающие диоды подключен к другим выходам датчика конроля замыкания Фазы.Источники инФормации, принятые во внимание при экспертизе.1. Герман Л.А Калинин А.Л.Электроснабжение автоблокировки и электрической централизации , И., фТранспорт 11, 1974 с. 111-113.