Автоподъемник

(51) 4 А 62 С 39/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Особое конструкторское бюро противопожарной техники(57) Изобретение относится к пожарнойтехнике и позволяет повысить надежность работы автоподъемника. Автоподъемник состоит из гидроцилиндра1 опоры, имеющего поршневую полость2 с площадью сечения Р и штоковуюполость 3 с площадью сечения Г, гидроцилиндра 4 балок, имеющего поршневую полость 5 с площадью сечения Р и штоковую полость 6 с площадью сечения 1 , напорного клапана 7, обратного клапана 8, крана управления 9, связанного трубопроводами 10 и 11 с полостями 5 и 6 гидроцилиндра Поршневые полости гидроцилиндров 1 и 4 соединены между собой каналом 12 (в штоке), трубопроводом 13, клапанами 7 и 8 и трубопроводом 14, Штоковые полости гидроцилиндров 1 и 4 соединены между собой каналом 15 и трубопроводом 16, Диаметры поршней и штоков гидроцилиндров выполнены так, что между площадями штоковых с и поршневых полостей имеется зависиГ, Г мость в " 1 -1-, причем - = 0,30-0,45 и -- = 0,15-0,20. 1 ил. Ет 7.9 вей1335305 Изобретение относится к пожарным машинам, например к автолестницам и автоподъемникам, в конструкции которых для обеспечения необходимого5 опорного контура из условий устойчивости при работе применяются выносные опорные устройства.Целью изобретения является повышение надежности работы, 10На чертеже показана схема выносного опорного устройства.Опорное устройство состоит из телескопических балок (на схеме показаны пунктиром), гидроцилиндра 1 опоры, 15 имеющего поршневую полость 2 с площадью сечения Р и штоковую полость 3 с площадью сечения 2, гидроцилиндра 4 балок, имеющего поршневую полость 5 с площадью сечениЯ Рг и што ковую полость б с площадью сечениянапорного клапана 7, обратного клапана 8, крана 9 управления, связанного трубопроводами 10 и 11 с полостями 5 и 6 гидроцилиндра 4. Поршневые полости гидроцилиндров 1 и 4 соединены между собой каналом 12 (в штоке), трубопроводом 13, клапанами 7 и 8 и трубопроводом 14, Штоковые полости гидроцилиндров 1 и 4 соедине- З 0 ны между собой каналом 15 и трубопроводом 16,Диаметры поршней и штоков гидро- цилиндров выполнены так, что между площадями штоковых и поршневых полос тей имеется зависимость -- тфРг причем - г- = 0 30-0 45 и -- = О 15- Р фР 9г 0,20. 40 Устройство работает следующим образом.При выдвигании опор рабочая жидкость через кран 9 управления по тру бопроводу 10 подается в поршневую полость 5 гидроцилиндра 4, поршень которого перемещается до конечного положения. Давление в поршневой полости при этом повышается до давления 50 настройки напорного клапана 7. Рабо" чая жидкость по каналу 12 в штоке, трубопроводу 13, через клапан 7 и трубопроводу 14 поступает в поршневуюполость 2 гидроцилиндра 1, шток кото рого выдвинется до упора тарелки в грунт.Таким образом, цри помощи напорного клапана 7 обеспечивается последовательная работа гидроцилиндров при выдвигании опор.При сдвигании опор (втягивании штоков) рабочая жидкость от крана 9 по трубопроводу 11 поступает в штоковую полость 6 гидроцилиндра 4 и далее по каналу 15 и трубопроводу 16 в штоковую полость 3 гидроцилиндра 1. Поскольку давления в поршневыхполостях гидроцилиндров разнятся лишьпотерями в коммуникациях, соединяющихэти полости, и практически отличаются друг от друга на 10 , а отношениеИ,превышает отношение -- в 2-3 раР Ргэа, то двигается (втягивается) сначапа шток гидроцилиндра 1,Таким образом при выбранном соотношении площадей поршневых и штоковых полостей условий неподвижности штока гидроцилиндра 4 при движении (втягивании) штока гидроцилиндра 1 обеспечивается,При достижении штоком гидроцилиндра 1 крайнего положения давление в поршневой полости 5 гидроцилиндра 4 падает до величины Рг, при которой обеспечивается условие равенства усилий на штоке гидроцилиндра 4 со стороны поршневой и штоковой полостей. Шток этого гидроцилиндра начинает перемещаться,Использование изобретения упрощает конструкцию, повышает надежность работы устройствя, сокращает оперативное время приведения машины в рабочее и походное положения и упрощает управление подъемником. Формула изобретения Автоподъемник, содержащий опорное устройство с телескопическими балками и опорами, гидроприводами, краном управления, обратными клапанами, гидроцилиндрами, поршневые и штоковые полости которых последовательно сообщены между собой, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повыше,ния надежности работы, площади поршне. вых и штоковых полостей гидроцилиндров балок и опор выполнены в зависи- мости1 ЗЗ 5 ЗО 5 где 1, и Составитель А,ЮдахинТехред И.Попович Корректор Е.Рошко Редактор Н,Лазаренко Заказ 3999/9 Тираж 429 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035 Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 ГьЕР - площади штоковой и порш 1невой полостей гидроци 5линдра опор; и Р - площади ютоковой и поршневой полостей ищроцилиндров балок,причем первое частное в 2-3 разабольше второго,