Устройство для динамического торможения электродвигателя постоянного тока

(19) (1 3343 51)4 Н 02 Р 3 РЕТЕНИ ДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ СВ(46) 30.08.87. Бюл, У 32 (71) Всесоюзный научно-исследовательский и конструкторский институт по оборудованию для шинной промышленности(53) 621.316.718.2(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР В 462260, кл. Н 02 Р 3/12, 1971.Авторское свидетельство СССР У 782106, кл. Н 02 Р 3/12, 1978. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА(57) Изобретение относится к электро технике и м.б, использовано для регулируемого динамического торможения в электроприводах постоянного тока. Устр-во содержит резистор динамического торможения 3, к-рый через контакты 1,2 подключается к якорной обмотке 4 электродвигателя. При возрастании тока торможения выше заданного уставкой потенциометра 5 срабатывает оптронный ключ 10, запирая тиристор 13, и уменьшается напряжение независимой обмотки возбуждения 15. При уменьшении тока якорной обмотки 4 стабилитрон 7 запирается и оптронный ключ 10 отключенным состоянием открывает через цепь управления 12 тиристор 13 моста 14. Напряжение обмотки возбуждения 15 возрастает. Процесс повторяется до достижения током якоря величины, определяемой порогом стабилитрона 7Т.обр, в устр-ве сокращено время торможения и ограничены максимальные токи якоря двигателя С при малых сопротивлениях динамического торможения. 1 ил.1 13343Изобретение относится к электротехнике, в частности, к электроприводу постоянного тока, и может бытьиспользовано для регулирования ин 5тенсивности торможения в режимеимпульсного торможения,Цель изобретения - упрощениеустройства и регулирование интенсивности торможения электродвигателя.На чертеже представлена схемаустройства,Устройство для динамическоготорможения электродвигателя постоянного тока содержит последовательно 15соединенные первый 1 и второй 2 контакты и резистор 3 динамическоготорможения, подключенные к выводамякорной обмотки 4 электродвигателя,параллельно резистору 3 динамического торможения подключен датчик 5 тока торможения. Датчик 5 тока торможения выполнен в виде потенциометра,между крайним и средним выводамикоторого подключены выводы переменного тока первого двухполупериодного выпрямительного моста 6, Одинвывод постоянного тока первого выпрямительного моста 6 соединен с катодом стабилитрона 7, анод которого ЗОчерез резистор 8 подключен к анодусветодиода 9 оптронного ключа 10.Катод светодиода 9 соединен с другимвыводом постоянного тока выпрямительного моста 6. Тиристор 11 оптронного ключа 10 подключен в цепь 12 управления тиристором 13, включенного как выключатель в одно из плечвторого двухполупериодного выпрямительного моста 14, выводы постоянного тока которого подключены к независимой обмотке 15 возбуждения электродвигателя.Кроме того, устройство содержитКс-цепьу состоящую из конденсатора 4516 и резистора 17, предназначеннуюдля сглаживания пульсации выпрямленного напряжения.Устройство работает следующим образом.50При включении динамического торможения якорная обмотка 4 электродвигателя отключается от сети иподключается контактами 1 и 2 к резистору динамического торможения.При возрастании така через резистор 3 выше заданного установкой потенциометра 5 открывается стабилит)рон 7 и зажигается светодиод 9 32 ;/оптроннсго ключа 10, оптронный тиристор 11 отключает цепь 12 управления тиристором 13, он закрывается, напряжение возбуждения падает, ток через якорную обмотку 1 уменьшается до та.кой величины, что стабилитрон 7 за.пирается, светодиод 9 гаснет, оптронный тиристор 11 открывает (откг:.юченным состоянием) цепь 12 управления тиристором 13. При этом включается полное напряжение на обмотке возбуждения, интенсивность торможения повышается.Этот цикл повторяется несколько раз при спадании тока якоря до величины, меньшей тока ограничения, определяемой порогом стабилитрона 7 и далее продолжается без ослабления поля.Таким образом, в устройстве сокращено время торможения и ограничены максимат.ьные токи через якорь двигателя при малых величинах сопротивлений динамического торможения. Предлагаемое устройство может эффективно работать также и при возможном выходе двигателя на скорость выше заданной.Предлагаемое устройство позволяет осуществлять торможение двигателя с высокой интенсивностью торможения, одним малым сопротивлением, что упрощает устройство торможения и уменьшает его габариты.Формула изобретенияУстройство для динамического торможения электродвигателя постоянного тока, содержащее последовательно соединенные первый и второй контакты и резистор динамического торможения, подключенные к выводам якорной обмотки электродвигателя, параллельно резистору динамического торможения подключен датчик тока торможения, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения устройства и регулирования интенсивности торможения, датчик тока торможения выполнен в виде потенциометра, между крайним и средним выводами которого подключены выводы переменного тока первого двухполупериодного выпрямительного моста, одним выводом постоянного тока соединенного с катодом стабилитрона, анод которого через резистор подключен к анодуТираж 659 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Заказ 3977/55 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 светодиода оптронного ключа, катодсветодиода соединен с другим выводом постоянного тока первого двухполупериодного выпрямительного моста,тиристор оптронного ключа подклю-.чен в цепь управления тиристором,включенного как выключатель в одно иэ плеч второго двухполупериодного выпрямительного моста, выводы постоянного тока которого подключены к 5независимой обмотке возбуждения электродвигателя