Стенд для испытания на выносливость зубчатых передач

.04,87. юл, У 14научно-исследовательхнологии машинострое стовскии ститут т й ния(72) Б,Д, Иванов, О. Л.А. Чумакова и А,У, (53) 621.833(088,8) (56) Трубин Г,К. Кон лость материалов для М.: Машгиз, 1962, сс 372-378,Пол Дергавскииов устацс колес.46, . ктная зубчат 336 пытаний дД.И. М,:64-65,ри ВЫНОСЛИГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Машины и стенды для талей. Под ред. Решетов Машиностроение, 1979, с 54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯОСТЬ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ(57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, и может быть использовано при проведении ресурсных испытаний зубчатых передач. Целью изобретения является сокращение продолжительности испытаний путем обеспечения продолжения испытаний неполоманных зубьев того же испытуемого колеса после поломки одного или нескольких зубьев. При работе стенда в случае поломки одного или нескольких зубьев колеса испытываемой передачи в работу включаются зубья колес дублирующей передачи, рабочие поверхности которых расположены относительно друг друга с зазором, превышающим ошибку шага испытываемой 8 передачи. Кроме того, часть зубьев венца одного из колес дублирующей передачи со стороны рабочей поверхности утонена. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательнойтехнике, и может быть использованопри проведении ресурсных испытанийзубчатых передач, 5Целью изобретения является сокращение продолжительности испытаний путем обеспечения продолжения испытанийнеполоманных зубьев того же испытуемого колеса после поломки одного илинескольких зубьев.На фиг, 1 изображена схема предлагаемого стенда; на фиг. 2 - схемаблока из испытываемого колеса и дублирующего его зубчатого колеса,Стенд содержит пару зубчатых колес1 и 2 вспомогательной передачи. Вал3 колеса 1 соединен с двигателем 4 содной стороны, а с другой - с нагружающей муфтой 5, соединенной с торсионным валом 6, который с помощью соединителей муфты 7 связан с валом 8,на котором расположено зубчатое колесо 9 испытываемой передачи, зубчатое колесо 10 которой закреплено на25валу 11, соединенном карданным валом12 с валом 13, на катаром закреплено колесо 2 вспомогательной передачи,составляющее совместно с колесами1, 9 и 10 замкнутый силовой контурстенда, параллельно которому на валах 8 и 11 расположены установочныемуфты 14 и 15, соединяющие их с валами 16 и 17 с установленными на нихс возможностью поворота и Фиксации 35колесами 18 и 19 дублирующей передачи, рабочие поверхности зубьев которой расположены друг относительнодруга с зазором, превышающим ошибкушага испытываемой передачи, Часть 40венца одного иэ колес, например 18,дублирующей зубчатой передачи выполнена с зубьями, утоненными со сторонырабочей поверхности,45Стенд работает следующим образам, При подготовке к работе нагружающая муфта 5 с помощью нагружающега рычага (не показано) и динамометра или груза закручивает торсионный вал 6, создавая в силовом контуре заданный крутящий момент, затем муфта 5 фиксируется в новом положении, нагружающий рычаг удаляется, и зубча тые колеса 1, 2 и 9 и 10 приводятся во вращение двигателем 4. В зависимости от заданной нагрузки после наработки определенного числа циклов происходит поломка одного или нескольких зубьев на колесах 9 или 10 испытываемой передачиВремя наработки служит мерилом качества указанных передач, После поломки вращение прекращается, и параллельно колесам 9 и 10 с помощью установочных муфт 14 и 15 включаются в работу зубчатые колеса 18 и 19 дублирующей передачи, При этом зубья одного из зубчатых колес .(например 19) устанавливаются как продолжение зубьев соосного с ним колеса 9, а зубья зубчатого колеса 18 сдвигаются относительно зубьев колеса 19 путем поворота и фиксации колеса 18 в направлении вращения на величину, превышающую ошибку шага колеса 10 испытываемой передачи для того, чтобы вся нагрузка приходилась по-прежнему на зубья испытываемого зубчатого колеса 10, а между рабочими поверхностями зубьев зубчатых колес 18 и 19 дублирующей передачи сохранился зазор, и лишь на секторе с разрушенными зубьями колеса 9 испытываемой передачи нагрузка воспринималась зубьями колеса 19 дублирующей передачи. При этом, если скорости вращения, при которых испы-. тываются зубчатые колеса 9 и 10, малы, а динамические нагрузки, возникающие при ликвидации зазора между рабочими поверхностями зубьев колес 18 и 19 дублирующей передачи при вступлении их в работу на участках с разрушенными зубьями, не влияют на результаты испытаний, зуб атые колеса 18 и 19 могут выполняться с одинаковыми по толщине зубьями. В том случае, когда испытания проходят при больших скоростях вращения и динамика играет существенную роль, одно или оба зубчатых колеса 18 и 19 выполняются с сектором, на котором имеются утоненные зубья, и при испытаниях работают зубья колес 9 и 10 испытываемой передачи, а утонение зубьев гарантирует на этом секторе наличие зазора в зацеплении зубчатых колес 18 и 19.Формула изобретения1, Стенд для испытания на выносливость зубчатых передач по схемезамкнутого контура, содержащий привод, нагружатель, валы для установки испытываемых передач, вспомогательную передачу и замыкающие элементы, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с1303872 целью сокращения продолжительностииспытаний, он снабжен дублирующейзубчатой передачей, установленной навалах с возможностью поворота и фиксации ее колес, рабочие поверхностизубьев которой расположены друг относительно друга с зазором, превышаюСоставитель Ю.Красненкоедактор Э.Слиган Техред И.Попович ектор А. Зимокосов Тираж 777осударственного комитетаам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская н одписн 4/ оизводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная Заказ 1299/42 ВНИИПИ по д 113035щим ошибку шага испытываемой передачи,2. Стенд по п, 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что часть зубьев венца одного из колес дублирующей зубча" той передачи со стороны рабочей поверхности утонена.