Электровоздухораспределитель

:фЦ 2 т/:/ Класс 20, 37 СССР ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Подписная группа //о ервомайский тормозной завод РАСПРЕ ТЕЛЬ ЭЛ ЕКТРО ВОЗД о делам изобретений Заявлено 22 декабря 1959 г. за648190/27 ви открытий при Совете Ми Комитет стров С ийза 1960 г бликовано в Б/олл не изобре Известны электровоздухораспределители с органом двух давлении, обеспечивающим возможность пневматического управления тормозом, и двумя электропневматическими вентилями, обеспечиваюшими возможность электрического управления тормозом, осуществляемого посредств/ом реле давления,В описываемом электровоздухораспределителе, с целью упрощения конструкции, орган двух давлений и реле давления связаны между собой общей для них клапанной системой, содержащей двухседсльный клапан, взаимодсйствуюший с двумя подвижными клапанными седлами - впускным и выпускным, из которых одно связано с диафрагмой или поршнем органа двух давлений, а другое - с диафрагмой или порпгнем реле давления, Кроме того, для уменьшения расхода электроэнергии при электрическом управлении тормозом посредством применения раздельного возбуждения электропнев/матических вентилей при торможении и при отпуске один из электропневматичсских вентилей выполнен с двухседельным клапаном, управляющим сообщением камеры реле давления с запасным резервуаром или с атмосферой, а второй вентиль выполнен с односедсльным клапаном, управляюшим сообщением камеры реле давления с первым вентилем.На чертеже схематически изображен электровоздухораспрсделитсль.Гибкая диафрагма 1 органа двух давлений подвержена с верхней стороны действию давления воздуха в тормозной магистрали, присоединяемой посредством канала 2. С нижней стороны диафрагма 1 подвержена действию давления воздуха в запасном резервуаре, присоединяемом каналом 3. Кроме того, запасной резервуар соединен с электровоздухораспределитслсм посредством канала 4. Диафрагма б реле давления подвержена с верхней стороны действию давления воздуха в камере б реле давления, с нижней же стороны диафрагма б подвержена действию давления воздуха в тормозном цилиндре, присоединяемом каналом 7.130061Двухседельный клапан 8, управляюший сообшением тормозного цилиндра с запасным резервуаром или с атмосферой, взаимодействует с подвижными клапаннымн седлами - впускным 9 и выпускным 10, из которых седло 9 связано с диафрагмой 5, а седло 10 - с диафрагмой 1.Электропневматический вентиль 11 снабжен связанным с якорем электромагнита двухседельным клапаном 12, управляющим сообщением камеры б реле с запасным резервуаром при нижнем полокении якоря, соответствующем возбужденному состоянию электромагнита, или с атмосферои при верхнем положении якоря, соответствующем обесточенному состоянию электромагнита.Электропневматический вентиль 13 снабжен связанным с якорем электромагнита односедельным клапаном 14, который при никием положении якоря, соответствуюшем возбужденному состоянию электромагнита, перекрывает канал 15, сообшаюший камеру б реле с вентилем 11. При верхнем положении якоря, соответствующем обесточенному состоянию электромагнита, посредством клапана И восстанавливается сообшение камеры б реле с электромагнитным вентилем 11 по каналу 15.Предмет изобретения1. Электровоздухораспределитель, содержащий орган двух давлений, обеспечивающий возможность пневматического управления тормозом, и два электропневматических вентиля, обеспечивающих возможность электрического управления тормозом, осуществляемого посредством реле давления, о т л и ч а ю ш и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции, орган двух давлений и реле давления связаны между собой обшей для них клапанной системой, включаюшей двухседельный клапан, взаимодействующий с двумя подвижными клапанными седлами - впускным и выпускным, из которых одно связано с диафрагмой или поршнем органа двух давлений, а другое - с диафрагмой или поршнем реле давления.2. Форма выполнения электровоздухораспределителя по и. 1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения возможности управления тор локением и отпуском посредством раздельного возбуждения обоих электропневматических вентилей, один из вентилей выполнен с двухсе. дельным клапаном, управляющим сообшением камеры реле давления с запасным резервуаром или с атмосферой, а второй вентиль выполнен с односедельным клапаном, управляющим сообщением камеры реле давления с первым вентилем.