Стенд для испытания передач

(50 4 О 01 М 13/02 Т ССС ОТНРЫ быть использованоразомкнутой схеменых передач, наприкоробок перемены може ии п тех при ке, спытужени различ бильных елью из эффекти ер автомередач.овышение путем создания ц ременных нагрузо жения на обмотки двигателя 1 посл ние исп По сиблок 7 ронасос нагрузк вает при помощи магнитного гидро боту гндронасоса гружателя, так и 1 з.п. ф-лы, 2 и жиме двиг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИЕ ИЗОБРЕТЕН ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Ленинградское производственное объединение "Ленавторемэнт" (72) М. 3. Варшавский(56) Авторское свидетельство СССР У 421899, кл. С 01 М 13/02, 1973.Авторское свидетельство СССР У 1182304, кл. 0 01 М 13/02, 1984.Колесников 3. С. и др, Механизация и автоматизация авторемонтного производства. - М.: Транспорт, 1982, с. 136-137.(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПЕРЕДАЧ (57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной обретения является вности испытаний клических знакопеПри подаче напряприводного электродний приводит во мую передачу 2 и гид налам с датчика 6 управления обеспечиеверсивного электроаспределителя 4 ра 3 как в режиме наИзобретение относится к машино-строению, а именно к испытательнойтехнике, и может быть использовано .при испытании по разомкнутой схеменагружения различных передач, например автомобильных коробок переменыпередач.Цель изобретения - повышение эф-фективности испытаний путем созданияциклических знакопеременных нагрузок. 10На фиг. 1 изображена схема стендадля испытания передач; на фиг. 2 -схема блока управления,Стенд для испытания передач содер"жит приводной электродвигатель 1, обмотки которого подключены к источнику постоянного тока (не показан).Вал электродвигателя 1 соединяетсяс ведущим валом испытываемой передачи2, ведомый вал которой связывается свалом гидронасоса 3, подключенногочерез реверсивный электромагнитныйгидрораспределитель 4 к гидроаккумулятору 5. Датчик 6 нагрузки выполнен,например, в виде датчика тока и установлен в якорной цепи электродвигателя 1, Выход датчика 6 подключен квходу блока 7 управления, представляющего собой связанные,с датчиком 6нагрузки два ограничителя 8 и 9 (входблока 7 управления) и подключенный ккатушке электромагнита реверсивногоэлектромагнитного гидрораспределителя 4 ВЯ-триггер 10 (выход блока 7),прямой Я- (установка единицы) и инверсный В- (установка нуля) входыкоторого связаны соответственно спервым 8 и вторым 9 ограничителями.Стенд для испытания передач работает следующим образом.При подаче напряжения на обмоткиприводного электродвигателя 1 от источника постоянного тока электродвигатель 1 приводит во вращение испыты 45ваемую передачу 2 и через нее гидронасос 3. Перед пуском стенда ток вякорной цепи электродвигателя 1 отсутствует. Поэтому напряжение на выходе датчика нагрузки и соответственно на выходах ограничителей 8 и 950равно нулю; Так как выход ограничителя 9 подключен на вход В триггера10 с распознаванием по нулю, триггер10 включается в нулевое состояние ина его выходе, т.е. на выходе блока557 управления, напряжение равно нулю.и, следовательно, на катушке электромагнита гидрораспределителя 4, поэтому последний соединяет нагнетательнуюполость гидронасоса 3 с гидроаккумулятором 5, а всасывающую полость гидронасоса 3 - с баком (не показан),При этом гидронасос 3 начинает заряжать гидроаккумулятор 5,С течением времени давление в гидроаккумуляторе 5 растет, что приводитк росту нагрузки и соответственно кросту тока в цепи якоря электродвигателя 1 и к росту напряжения на выходе датчика 6. При некотором значении тока 1якоря происходит срабатывание ограничителя 9, однако этоне приводит ни к каким последствиям,так как распознавание сигнала на Ввходе триггера 10 осуществляется понулю. Далее ток якоря растет, и принекотором значении 1 (1 ) 1 ) срабатывает ограничитель 8. На его выходе образуется сигнал, поступающийна Я-вход триггера 10 переводя егов единичное состояние. На выходетриггера 10 и соответственно на электромагните гидрораспределителя 4 образуется напряжение, что приводит кпереключению гидрораспределителя 4.При этом заряженный гидроаккумулятор5 подает под давлением масло во всасывающую полость гидронасоса 3, нагнетательная полость которого черезгидрораспределитель 4 сообщена сосливным. баком. Гидронасос 3 переходит в режим гидродвигателя, а электродвигатель 1 в режим генератора,возвращая энергию в источник питания,Нагрузочный момент на выходномвалу испытываемой передачи 2 меняетзнак. С течением времени гидроаккумулятор 5 разряжается. Нагрузочныймомент иа выходном валу испытуемойпередачи 2 снижается, снижается иток в цепи якоря электродвигателя 1,что приводит к снижению напряженияна выходе датчика 6. Когда ток якоряснижается до величины 1 , на выходеограничителя 8 пропадает напряжение,а когда ток якоря снижается до величины 1, на выходе ограничителя 9напряжение становится равным нулю,что переводит стенд в исходное положение (к переключению гидроаккумулятора 5 на заряд), после чего весь процесс циклически повторяется.Стенд обеспечивает повышение эф"фективности и производительности испытаний передач путем создания цикли2, Стенд по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что блок управления представляет собой связанные с датчиком нагрузки два ограничителя и подключенный к реверсивному электромагнитному гидрораспределителю ВЯ-триггер, прямой Я- и инверсный В-входы которого связаны соответственно с первым и вторым ограничителями,15изобретения Формул а 1. Стенд для испытания передач,содержащий приводной электродвигатель,соединенный с ведущим валом испытуе амой передачи, связываемый с ведомым Составитель Ю, КрасненкоРедактор И. Горная Техред Л.Сердюкова Корректор А. 0 бручар Заказ 878/42 Тираж 777 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ъПроизводственно-полиграФическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 3 1298574 4 ческих знакопеременных нагрузок и валом последней гидронасос и блок тем самым приближение условий испыта- управления, о т л и ч а ю щ и й с я ний к реальным эксплуатационным ре- тем, что, с целью повышения эдкЪективжимам. Конструкция стенда исключает ности испытаний, он снабжен установнеобходимость применения системы от- ленным в якорной цепи электродвигате 5вода теплоты, выделяемой при испыта- ля датчиком нагрузки, связанным с нии, что приводит к сокращению пот- .блоком управления, подключенным к неребления электроэнергии стендом, воз- му и гидронасосу реверсивным электровращаемой в источник питания на ста- магнитным гидрораспределителем и содии генерации приводного электродви единенным с последним гидроаккумулягателя. тором.Конструкция стенда также обеспечивает низкий уровень шума при его.рабате.