Приводное устройство

(57) Изобретенимашиностроениязовано в привод ОИС относится к и ыть исполь измах для вижения с мож алых мехельного передачи враща различным пере очным отношением ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ зависимости от изменения направле вращения привода. Целью изобретения является повышение надежности и КПД приводного устройства за счет снижения потерь на трение. В конструкцию приводного устройства вместо скользящей муфты с зубчатым колесом введен промежуточный вал 10 с зубчатыми колесами 9 и 11 и дополнительный трензель 13 с зубчатым колесом 14, обеспечивающие изменение направления вращения ведомого вала 8 с одоновременным изменением передаточного отношения приводного устройства при реверсе двигателя 18. 2 ил,12984Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводных механизмах для передачи вращательного движения с различным передаточным отношением в зависимости от изменения направления вращения привода.Целью изобретения является повышение надежности и КПД приводного устройства путем снижения потерь на 10 трение.На фиг. 1 показана кинематическая схема приводного устройства; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.На ведущем валу 1 жестко закреплено зубчатое колесо 2, а на подшипниках 3 - говоротный трензель 4 с зубчатым колесом 5, установленным на подшипниках 6. Зубчатое колесо 7 закреплено на ведомом валу 8Зубчатое колесо 5 находится в постоянном зацеплении с зубчатым колесом 2 и периодически взаимодействует с зубчатым колесом 7. Зубчатое колесо 2 находится в постоянном зацеплении с зубчатым колесом 9, жестко установленным на промежуточном валу 10, накотором также закреплено зубчатое колесо 11. На подшипниках 12 установлен дополнительный поворотный трензель 13 с зубчатым колесом 14, установленным на подшипниках 15. Зубчатое колесо 14 находится в постоянном зацеплении с зубчатым колесом 11 и периодически взаимодействует с зуб чатым колесом 7. Угол поворота трензелей 4 и 13 ограничен упорами 16 и 17. Ренерсивный двигатель 18 присоединен к ведущему валу 1 приводно" го устройства. 40Приводное устройство работает следующимрбраэом,При вращении ведущего вала 1 по часовой стрелке от реверсивного двигателя 18 поворотный тренэель 4 под 45 действием сил трения, возникающих в подшипниках 3 и 6 и в зацеплении зубчатых колес 5 и 2, поворачивается по часовой стрелке, и зубчатое колесо 5 входит в зацепление с зубчатым 50 колесом 7, передавая вращение на ведомый вал 8. При этом вращение от зубчатого колеса 2 передается через зубчатое колесо 9 на промежуточный вал 10 и зубчатое колесо 11. Под 55 действием сил трения, возникающих в 52 2подшипниках 12 и 15 и в зацеплении зубчатых колес 11 и 14, дополнительный трензель 13 поворачивается против часовой стрелки, выводя иэ зацепления зубчатые колеса 14 и 7, и останавливается упором 17. Передаточное отношение определяется количеством зубьев на зубчатых колесах 2,5 и 7.При вращении ведущего вала 1 против часовой стрелки от реверсивного двигателя 18 поворотный трензель 4 под действием сил трения поворачивается против часовой стрелки, зубчатое колесо 5 выходит из зацепления с зубчатым колесом 7 и останавливается упором 16.Далее вращение передается от зубчатого колеса 2 на зубчатое колесо 9, промежуточный вал 10 и на зубчатое колесо 11, Под действием сил трения трензель 13 поворачивается по часовой стрелке, вводя в зацепление зубчатые колеса 14 и 7, тем самым обеспечивая передачу вращения с зубчатого колеса 11 на зубчатое колесо 14, зубчатое колесо 7 и ведомый нал 8. Передаточное отношение определяется количеством зубьев на зубчатых колесах 2 С, 9, 11, 14 и 7.Таким образом, реверс двигателя 18 приводит к переключению трензелей 4 и 13, и результате чего изменяется передаточное отношение приводного устройства при сохранении вращения выходного вала.Формула изобретения Приводное устройство, содержащее ведущий и ведомый валы с установленными на них зубчатыми колесами и поворотный тренэель с зубчатым колесом, находящимся в постоянном зацеплении с зубчатым колесом ведущего вала, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и КПД, оно снабжено промежуточным валом с установленными на нем дополнительным аналогичным основному трензелем с зубчатьй колесом и двумя соосными и жестко связанными друг с другом зубчатыми колесами, одно из которых взаимодействует с зубчатым колесом ведущего нала, а другое - с зубчатым колесом дополнительного тренэеля.1298452 оставитель М.Левинскехред М.Ходанич дактор О.Голо орректор А.Тяс Тираж 81 Государст делам изобр 35, Москва, ака одписно ВНИИПИ ного комитета СС открытийшская наб. етени Ж,д, 4/5. водственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектна