Стенд для испытания механических передач транспортных средств

(59 4 С 01 М 13/02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯМ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Производственное объединение Гемельский завод сельскохозяйственного машиностроения им, 60-летия Великого Октября"(56) Авторское свидетельство СССР У 538266, кл. С 01 М 13/02, 1975.Авторское свидетельство СССР В 313127, кл. С 01 М 17/00, 1969.(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ(57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательнойтехнике, и может быть использованопри испытании механических передачс рекуперацией электрической энергии торможения. Целью изобретенияявляется расширение диапазона регулирования путем обеспечения изменения величины нагружающего моментана ведомых валах испытуемой передачи по заранее заданному закону. Регулировка нагрузки обеспечиваетсяпо команде с программного устройства 16 тиристорными регуляторами 10,11, установленными в цепи питаниянагружающих асинхронных двигателей2, 3, кинематически связанных с ведомыми валами испытуемой передачи 5.3 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, и может быть использовано при испытании механических передач с рекуперацией электрической энергии 5 торможением,Цель изобретения - расширение диапазона регулирования путем обеспечения изменения величины нагружаю- щего момента на ведомых валах испытуемой передачи по заранее выбранной программе.На фиг. 1 изображена структурная схема предлагаемого стенда; на фиг.215 и 3 - его функциональная схема.Стенд для испытания передач транспортных средств содержит приводной асинхронный двигатель 1 с коротко- замкнутым ротором и нагружающие асинхронные двигатели 2 и 3 с корот 20 . козамкнутыми роторами, Приводной двигатель 1 связан с нагружающими двигателями 2 и 3 через редуктор 4, испытываемую передачу 5 и мультипликаторы 6 н 7. На валах нагружающих двигателей 2 и 3 закреплены реле 8 и ,9 скорости. Нагружающие двигатели2 и 3 соединены с тиристорными регуляторами 10 и 11, являющимися устройствами для изменения нагружающихмоментов, каждое иэ которых состоитиз первичной цепи 12 13), выполненной, например, в виде тиристорноготрехфазного коммутатора, установленного в цепи питания нагружающих дви 35гателей 2 и 3, и вторичной цепи 14(15), выполненной, например, в видетрехфазной фазосдвигающей гальванической развязанной цепи управления40тиристорным коммутатором. Программное устройство 16 связано электролиниями 17 и 18 с вторичными цепями14 и 15 тиристорных регуляторов 10и 11 и электролиниями 19 и 20 - с45реле 8 и 9 скорости. В цепи питаниянагружающих двигателей 2 и 3 включены также ваттметры 21 и 22, отградуированные на значения нагружающихмоментов, а в цепи питания приводно 50го двигателя 1 установлено пусковоеустройство 23. Стенд работает следующим образом.Испытываемая передача 5 устанавливается на стенде и кинематически соединяется ведущим валом с редуктором 4 и ведомыми валахии с мультипликаторами 6 и 7, Затем включается пусковое устройство 23 и испытуемая передача 5 приводится во вращение приводным асинхронным двигателем 1 с коротко- замкнутым ротором через понижающий редуктор 4. Посредством мультипликаторов 6 и 7 короткозамкнутые роторы нагружающих асинхронных двигателей 2 и 3 вращаются со скоростью больше синхРонной, обеспечивая генераторный режим их работы, После получения сигнала с реле 8 и 9 скорости о том, что скорости роторов нагружающих двигателей 2 и 3 больше синхронной, и требуемой выдержки времени работы испытуемой передачи 5 на холостом ходу. включаются исполнительные механизмы программного устройства 16, которые по выбранной программе испытания изменяют значения моментов нагружения на валах испытуемой передачи 5 транспортного средства с помощью тиристорных регуляторов 10 и 11, которые одновременно регулируют резисторами К Н К 3 и 2 К К 6 угол с, гальвани чески развязанных трехфазных фаэосдвигающих цепей управления открытием тиристоров Т, Т, Т и Т, Тз Та в обеих полуволнах, Так как тиристоры включены в диагонали диодных мостов первичных цепей 12 и 13 каждой фазы последовательно с обмотками нагружающих двигателей 2 и 3, изменяющийся угол Ы определяет значения мощности, рекуперируемой в сеть, и тем самым значения нагружающих моментов, которые фиксируются ваттметрами 21 и 22.Формула изобретенияСтенд для испытания механических передач транспортных средств, содержащий приводной и нагружающие асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, кинематически связываемые с ведущим и ведомыми валами испытуемой передачи, соединенные с валами нагружающих двигателей реле скорости, и установленные в цепи питания нагружающих двигателей ваттметры, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения диапазона регулирования, он снабжен тиристорными регуляторами, также установленными в цепи питания нагружающих двигателей, и программным устройством, связанным с тиристорными регуляторами и реле скорости.