Приспособление для соединения секций конвейера

(51) 4 В 65 6 47 52 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ гц цэ,ц ваторССР69.Р,(;4(54)(57) ИРИС) ЕДИНЕНИЯ ГЕК ж а гцее с монти ров козырек, подвижг козырьком на о ной с осью нов ,ггяющие борта, целью расширени 1 ОСОБ,г(ЕНИЕ; .(Я ГОЕЦИЙ КОНВЕЙЕРЛ, содеранный за приемной секцией ЫЙ ск.гиз, установленный зд си, кинематически связанротной секции, и направог,гичавщес ся тем, что, с я технологических возмокЬЭ 3 Я ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Курский опыгныи ввод .(м ельм а пг(Ъ,308937, кл. В 65 Гг 17/26,Лвторское свидетельство СГГкл. В 65 6 47/52, 1975. ностеи путем увеличения угла поворота подвижного склиза и повышения надежности разворота груза, оно снабжено жестко закрепленными на боковых сторонах подвижного склиза направляющими, в которых установлены с возможностью перемещения направляющие борта, связанные между собой при помощи тяги, шарнирно закрепленной в нижней части подвижного склиза, при этом направляющие борта снабжены накладками, шарнирно закрепленными со стороны поворотной секции с возможностью поворота в противоположные от оси симметрии подвижного склиза стороны, и упорными осями, расположенными со стороны приемной секции и в месте соединения на. правляющих бортов с накладками, причем ось подвижного склиза и ось поворотной секции расположены на продольной оси приемной секции на расстоянии одна от другой.20 25 30 35 40 50 Изобретение относится к подьемно-транспортному машиностроению, а именно к конвейерам, расположенным последовательно один за другим, используемым при погрузке и выгрузке грузов.Цель изобретения - расширенис технологических возможностей путем увеличения угла поворота подвижного склиза и ионы. шение надежности разворота груза. На фиг. 1 показано предлагаемое приспособление, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг 3 - схема крепления борта к склизу; на фиг. 4 - то же, вид сверху; на фиг. 5 вид А на фиг. 3.Приспособление для соединения секций конвейера содержит неподвижную приемную секцию 1, снабженную козырьком 2, и последовательно установленную ниже ее поворотную секцию 3, имеющую ось 4 поворота. Конвейер снабжен подвижным склизом 5, установленным под козырьком 2 между приемной 1 и поворотной 3 секциями, закрепленным передним концом на оси 6, кинематически связанной с осью 4 поворота поворотной секции. Склиз 5 снабжен механизмом поворота, смонтированным по его бокам и выполненным в виде упорных осей 7, установленных на направляющих бортах 8. Направляющий борт 8 склиза 5 установлен под углом 15- - 35 к линии, перпендикулярной оси неподвижной секции 1 конвейера. На оси 6 склиза 5 закреплена звездочка 9, соединенная со звездочкой 10, закрепленной на оси 4, цепью 11. Соотношение количества зубьев звездочек оси поворота 6 склиза 5 и оси 4 поворотной секции 3 составляет-(- (это соотно 18 15шение обеспечивает установку борта склиза 5 к линии, перпендикулярной оси неподвижной секции, в пределах угла 15 35). Оси 4 и 6 проходят через продольную ось секции 1. Направляющие борта 8 выполнены свобод но установленными в направляющих 12 склиза 5 на тяге 13, закрепленной под склизом 5 на оси 14 с возможностью качания в горизонтальной плоскости. Узел крепления тяги 13 с бортом 8 выполнен в виде двух пластин 15, между которыми на оси 16 установлена тяга 13, причем ось 16 свободно установлена в пазах 17 пластины 15 и жестко соединена с тягой 13. Пластины 15 жестко соединены с бортом 8. Направляющие 12 выполнены из прутка, концы которого имеют .-образную форму, короткие концы 18 прутка прикреплены к нижней стороне склиза 5, а длинные 19 - между собой, образуя одну из сторон направляю. щих. Другой стороной направляющих яв. ляется торец склиза 5. Ось 14 тяги 13 размегцена за осью 6 подвижного склиза 5 и установлены оси на продольной оси сим. метрии подвижного склиза 5. Борта 8 снабжены накладками 20, шарнирно закрепленными к ним в месте установки одних из упорных осей 7 со стороны заднего конца склиза 5 с возможностью поворота в противоположные от оси симметрии склиза 5 стороны.Устройство работает следующим образом.Затаренный груз передвигается по неподвижной приемной секции 1 и, перемегцаясь по козырьку 2, поступает последовательно сначала на подвижный склиз 5, а затем на поворотную секцию 3.При движении груза с приемной секции 1 конвейера на склиз 5 торец груза упирается в борт склиза 5 и скользит вдоль борта. В это время бок груза у противоположного торца опирается на переднюю (у приемного конца склиза 5) ось 7 борта 8, которая препятствует поступательному движению груза и, являясь мгновенным центром поворота, разворачивает груз осью вдоль склиза 5. При дальнейшем движении груза передний торец его попадает на ленту поворотной секции 3 транспортера, увлекается ею и стаскивается со склиза 5 боком. Дойдя до оси 7 борта 8 (у пода. ющего конца склиза), груз разворачивается и укладывается вдоль поворотной секции 3.При повороте секции 3 относительно оси 4 приводится во вращение звездочка 10, неподвижно закрепленная на оси 4 поворота секции 3. Звездочка 10 через цепь 11 приводит во вращение звездочку 9, на оси 6 которой закреплен склиз 5, поворачивающийся синхронно поворотной секции 3 с угловой скоростью, в 1,2 в .1,6 раза меньшей, чем угловая скорость секции 3. Это связано с тем, что звездочка 10 имеет в 1,2 1,6 раза меньшее число зубьев, чем звездочка 9. Поэтому борт 8 склиза 5 всегда повернут к линии, перпендикулярной оси неподвижной секции конвейера на угол 15 - 35.При повороте склиза 5 с осями 7 синх. ронно ему поворачиваются борта 8, установ. ленные свободно на тяге 13, закрепленной на оси 14. При этом тяга 13 установлена между пластинами 15, жестко соединенными с бортами 8. Поворачиваясь на осях 16, свободно установленных в пазах 17 и направляющих 12, состоящих из прутка, короткие концы 18 которого прикреплены к нижней стороне склиза 5, а длинные 19 - между собой, борта 8 остаются параллельными продольной оси симметрии склиза 5. При дальнейшем повороте подвижной поворотной секции 3 край борта 8 упирается в став неподвижной приемной секции 1. Накладки 20 бортов 8 выходят за пределы направляющих 12 и при воздействии на них секции 3 разворачиваются в горизонтальной плоскости, в то время как накпадка 20 противоположного борта 8 заходит в направляющую 12, фиксируется ею и удлиняет тем самым борт 8, который направляет груз на склиз 5.Составитель Б. Толчанова Техред И. Верес Корректор В. БутягТираж 833 ПодписноеГосударственного комитета СССРелам изобретений и открытийсква, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4