Способ изготовления покрышек пневматических шин

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН О 123421 594 В 2 Й КОМИТЕТ СССРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ ОСУДАРС ТВЕН ПО ДЕЛАМ ИЗ ОПИСАНИЕ ИЗОБ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ ТЕ(56) Патент СШ1969 юл.следов х шин ковск Г. Кли и А.8.065 ( Агельский институт ий, Л. М. Волченок, менко, А. В. Кушнир,П. Науменко 088.8)3457594, кл. 425 - 34,Патент СШ968,й. - -=1 - 2 и - "- ь ПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, прибортовых кольцах закрепляют ие элементы из материала, одно- материалом покрышки, устанавговые кольца в формующей повой формы между ее внутренностью и наружной поверхносгде тф ции материалагов, мин;ции материалаФ сир крышки, Па с(54) (57) СКРЫШЕКкотором нафиксирующродного сливают борлости литьеней поверх3381736, кл. 152 - 362,06, В 29 С 35/00, 45/14// форму невулканизоормуя при этом понизуют, отличающий- повышения пробега ий элемент выполей бортовое кольцо низованного эластоаружным диаметром, а покрышки, причем и вязкость материаментов и покрышки ниям тью дорна, заполняют ванным материалом, ф крышку, и затем вулка ся тем, что, с целью покрышек, фиксирующ няют в виде окружающ оболочки из невулка мерного магериала с н равным толщине борт время подвулканизации лов фиксирующих эле выбирают по соотноше период подвулканизафиксирующих элеменпериод подвулканизапокрышки, мин;вязкость материалаэлементов, Па с;вязкость ма гериала п"/ Ф 1,0 : 1,25 : 1,50 : 1,75 : 2,0 : 2,25 : 2,50 0,75 Ходимость покрышекна станках, км 3200 : 4900 : 5200 .: 5320 : 5100 : 4850; 3900 : 2100 Изобретение относится к области изготовления покрышек пневматических шин и может быть использовано при изготовлении их литьем.Цель изобретения - повышение пробега покрышек за счет обеспечения высокой динамической прочности стыка материала покрышки с фиксирующими элементами бортового кольца.Способ осуществляют следующим образом,10Из обрезиненной проволоки изготавливают бортовые кольца и оплетают их обрезиненной тканью (например, из резинокордного полотна, тканей квадратного переплетения и т, п.). Бортовые кольца поочереди укладывают в разъемную Т-образную головку шприцмашины и наносят на них невулканизованный эластомерный материал в виде сплошной оболочки, имеющей наружный диаметр, равный толщине борта покрышки. Эластомерный материал выбирают 20 однородным с материалом покрышки пневматической шины.Время подвулканизации и вязкость материалов фиксирующих элементов и покрышки выбирают по соотношениям25 где тф - период подвулканизации материалафиксирующих элементов, мин;т - период подвулканизации материала30покрышки, мин;т 1 - вязкость материала фиксирующихэлементов, Па с;т - вязкость материала покрышки, Па с, Изготовленные таким образом бортовые кольца с фиксирующими элементами устанавливают в формующей полости литьевой формы между внутренней поверхностью последней и наружной поверхностью дорна, что позволяет надежно зафиксировать бортовые кольца в заданном положении. Далее форму закрывают и заполняют под давлением 40 материалом покрышки. При этом материал покрышки, заполняя формующую полость литьевой формы, соединяется с материалом фиксирующих элементов. Фиксирующие элеменгы выполнены из невулканизованного материала, что обеспечивает высокую прочность соединения материала покрышки с материалом фиксирующих элементов.Более длительный период подвулканизации и более низкая вязкость материала фиксирующих элементов по сравнению с материалом покрышки обусловлены тем, что бортовые кольца и фиксирующие элементы находятся в контакте с горячей формой дольше, чем материал покрышки на время перезарядки формы. При этом возникает опасность подвулканизации материала фиксирующих элементов, что может привести к снижению прочности соединения материала покрышки с материалом фиксирующих элементов. Вы шеуказа нные предел ы соотношений периодов подвулканизации и вязкости материалов фиксирующих элементов и каркаса покрышки снижают опасность подвулканизации и обеспечивают высокую прочность соединения.В табл. 1 приведено влияние периода подвулка низа ции материала фиксирующих элементов на ходимость (пробег) покрышек при станочных испьгганиях.В табл. 2 приведено влияние вязкости материала фиксирующих элементов на ходимость покрышек при станочных испытаниях.Пример. При изготовлении литых покрышек 5.00 - 10 из резиноволокнистых композитов предварительно изготавливают проволочные кольца и оплетают их кордной гканью. Затем на полученные кольца наносят фиксирующие элементы из резиноволокнистого композита, имеющего при =90 вязкость тф= 1,0 10" Па с и при 1= 50 С период подвулканизации тф= 8 мин Изготовленные таким образом кольца устанавливают в формующую полость литьевой формы и заполняют ее резиноволокнистым композитом, имеющим при 1=90 вязкость= 1,5 10 Па с и при 1= 150 С период подвулканизации т =5 мин. Затем покрышку вулканизуют в течение 120 мин при 1= 50 С. При станочных испытаниях покрышек 5.00 - 10 достигнута средняя их ходимость, равная 5400 км.Предлагаемый способ обладает высокой технологичностью, легко поддается механизации и обеспечивает высокую работоспособность ли гых покрышек.1234210 Таблица 2 Соотношение вязкости материалов при 1,25: 1,50: 1,75: 2,00: 2,25: 2,50: 2,75 1,00 1,р= 1,5 оболочки Ходимость покрышекна станках, км 4250 : 5320 : 5370 : 5500 3600 не дер -жат форму Составитель А. Теплюк Редактор А. Ревин Техред И. Верее Коррелтор Л. Зимокосов Заказ 2708/20 Тираж 640 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4