Устройство для предотвращения опрокидывания транспортного средства

(51 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Л ВТОРСНОМУ С зашитных своиств, оп де герметичных каме зонепроницаемой обол раме транспортного ностью плотного конта тоянии с опорной по внутренние полости ка позиционными распред ми параллельными м ным трубопроводом и за, причем указанные жены электропривода рез нормально разомк ка крена с источником ТВРА- АНС,смонузова а, от- шения а- б- еГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОЩЕНИЯ ОПРОКИДЫВАНИЯ ТРПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержашеети рова нные по боковым сторонам копоры и электрический датчик кренличающееся тем, что, с целью улуч оры выполнены в вир из эластичной гаочки, закрепленных на средства с возможкта в заполненном сосверхностью, при этом мер соединены с двухелителями, связанныагистралями с выходсточника давления г распределители сна ми, соединенными ч нутые контакты датчиэлектропитания.123091Изобретение относится к транспортным средствам, эксплуатируемым на косогорах, в частности к устройствам, предотвра. щающим опрокидывание транспортных средств.Цель изобретения - улучшение защит ных свойств устройства.На фиг, 1 изображено устройство, установленное на тракторе; на фиг. 2 принципиальная схема соединения элементов устройства.10Устройство смонтировано на транспортном средстве 1 (например, тракторе) и содержит электрический датчик крена 2, например, инерционного типа, соединенный проводом 3 с аккумуляторной батарееей 4 бортовой сети электрического питания, а 15 проводами 5 и 6 - с электроприводом двух- позиционных распределителей 7 и 8, нормально закрытыми и разъединяющими внутреннюю полость рессивера 9 трубопроводом 10, подсоединенным к внутренним полостям герметичных камер 11. В магистралях двух 20 позиционных распределителей 7 и 8 установлены запорные клапаны 12. Камеры 11 выполнены в виде мешков из эластичной газонепроницаемой оболочки 13, уложенных по бортам транспортного средства в исходном положении 14. Распределители 7 и 8 могут быть выполнены, например, из газо- непроницаемой перегородки, перекрывающей канал подачи газа (воздуха) из рессивера в камеру 11, при этом электропривод может включать в себя пиропатрон, встроен ный в корпус распределителя и снабженный электрозапалом. Камеры 11 прикреплены к фланцам 15 кронштейнов 16, которые закреплены на остове трактора, в частности прикреплены к площадкам поперечного бруса рамы транспортного средст ва, предназначенным для навешивания орудий с боковым креплением, например бульдозера. Внутренние полости лонжеронов рамы могут быть герметизированы и использованы в качестве рессиверов. Воздух в рессиверы 9 поступает по трубопроводам 1740 102от компрессора 18 пневмосистемы транспортного средства.Датчик 2 крена имеет цилиндрический герметичный корпус 19, частично заполненный токопроводящей жидкостью 20, например ртутью. Пространство над жидкостью 20 заполнено диэлектрической жидкостью или газом 21. Провода 5 и 6 соединены с нормально разомкнутыми контактами 22 датчика крена.Устройство работает следующим образом.Компрессор нагнетает воздух во внутреннюю полость рессивера 9. При достижении номинального давления срабатывает ограничитель давления и компрессор переключается на холостой режим работы. Распределители 7 и 8 находятся в закрытом положении. Пневмокамеры 11 уложены по боковым бортам кузова транспортного средства. Электропривод распределителей 7 и 8 разомкнут датчиком крена 2. Устройство готово к работе.При возникновении опасного крена сра. батывает датчик крена, замыкая цепь питания одного из распределителей 7 и 8. Соответствующий привод распределителя срабатывает, и сжатый воздух поступает из рессивера 9 во внутреннюю полость камеры 11, находящейся со стороны, в которую происходит опрокидывание транспортного средства, Оболочка камеры 11 расправляется и опирается свободным закрытым концом на опорную поверхность. После уравновешивания поперечных опрокидывающих инерционных сил силой давления воздуха в опоре 11 процесс опрокидывания прекращается. Устройство также может быть использовано в качестве домкрата,Использование устройства позволяет снизить металлоемкость и повысить надежность защиты от опрокидывания, а также допускает использование его в качестве предохранительного устройства при движении по ледяной переправе для улучшения плавучести транспортного средства при разрушении льда.Составитель А. Слыхов Редактор В. Ковтун Техред И. Верес Корректор С. Черни Заказ 2315/22 Тираж 571 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и оч крытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4