Гидравлический привод для автоматической загрузки шахтных вагонеток

ОПИСАНИЕ 163953ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик Кл, 81 е, 1085 Й, 12 аявлено 10.1 Х.1962 ( 794569/27 К В 65 д Е 21Государственныи комитет по делам изобретений и открытий СССРпубликовано 22 Х 11.1964. БюллетеньК ата опубликования описания 11.И 11.196 ИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКО ЗАГРУЗКИ ШАХТНЫХ ВАГОНЕТОКстовик пробки крачика.На чертеже изовод.Гидравлическийнен в виде подвижпуса 1 с кулисойзочный желоб 3 пщении цилиндра ипротивоположно а сочленен с вилкои дат ражен предлагаемый при переключатель его выполного цилиндрического кор, поворачивающей загрури горизонтальном перемепоршня 4 с двумя полыми расположенными штоками кольца б, закре. и перемещаются илиндра и перетия в полых што е смонтированржнями 7.положенияхиальные отв рпусе установлены уцера 8; штуцеры бопроводов 9 и 10 ивным золотником путевыми датчикаиз вагонеток по- очным желобом 3 ота вагонеток буонеточном просте в перпендикуоложении, а виллоненном положеодписная группа Л 3 212 Известный гидравлический привод для автоматической загрузки шахтных. вагонеток включает в себя электрогидравлический толкатель с насосной установкой, загрузочный желоб и путевые гидравлические датчики, срабатывающие при заполнении вагонетки.Отличие предлагаемого гидравлического привода состоит в том, что в его трубопроводе смонтирован гидравлический переключатель, выполненный в виде подвижного цилиндрического корпуса с кулисой, взаимодействующей с загрузочным желобом, и неподвижного поршня, размещенного внутри корпуса, с противоположно встроенными полыми штоками, имеющими в месте присоединения к поршню радиальные отверстия. Эти отверстия перекрываются установленными на стержнях кольцами при крайних положениях поршня, соединенного посредством трубопроводов с четырехходовым реверсивным золотником, взаимодействующим с путевыми датчиками.Кроме того, гидравлический привод снабжается трехходовым краном, предназначенным для переключения рабочей жидкости в приводе при загрузке и проталкивании очередной вагонетки.Трехходовой кран присоединяется к полым штокам неподвижного поршня переключателя и электрогидравлическому толкателю. ХвоНа поршнпленные сте Опри крайних15 крывают рад ерках б.На цилиндрическом кодва присоединительных штсоединены посредством тру20 с четырехходовым реверс11, взаимодействующим сми 12 и 18.При нахождении первойрожнего состава под загру25 вилка 14 датчика 13 поводет расположена в межваранстве в нейтральном,лярном к рельсовому путика 15 датчика 12 - в отк30 нии.3К трубопроводам 16 и 17 присоединен трех- ходовой кран, в корпус 18 которого встроены неподвижная гильза 19 и подвижная пробка 20. Хвостовик пробки сочленен с вилкой 21 датчика наполнения вагонетки,При работе гидропривода рабочая жидкость от насосной установки поступает к четырехходовому золотнику, а от него, в зависимости от расположения вилок датчиков, в соответствующие полости цилиндрического корпуса 1 гидравлического переключателя, который, перемещаясь горизонтально, поворачивает желоб 3 против хода загрузочного состава (маневровое положение). Таким образом, после поворота желоба рабочая жидкость направляется из гидравлического привода в толкатель, минуя трехходовой кран, и толкатель проталкивает состав вагонеток до тех пор, пока вагонетка, находящаяся под желобом, не продвинется в положение, при котором возможна загрузка при повернутом по ходу загружаемого состава желобе.При продвижении вагонетки вилка 15 датчика 12 займет нейтральное положение, а вилка 14 датчика 1 З отклонится следующей вагонеткой; поршни реверсивного золотника 11 займут левое положение и направят рабочую жидкость - в левую полость цилиндрического корпуса переключателя, поворачивающего желоб в сторону по ходу загружаемого состава, т. е. в рабочее положение.В конце хода влево цилиндрический корпус смещает кольца 6, рабочая жидкость направляется из переключателя в трехходовой кран, а оттуда, если нагружена вагонетка и отклонена вилка датчика, в полости толкателя, проталкивающего состав до тех пор, пока датчик наполнения вагонеток займет отвесное положение, т. е, выйдет из контакта с загружаемым веществом и повернет пробку 20 крана в первоначальное поло.;ение. При этом вилка датчика будет расположена отвесно и рабочая жидкость направится на слив в бак, а толкатель остановится до пополнсния вагонетки и последующего отклонения датчика,Таким образом, нагрузка и продвижение состава осуществляется непрерывно.10 Предмет изобретения1, Гидравлический привод для автоматической загрузки шахтных вагонеток, включающий в себя электрогидравлический толка 15 тель с насосной установкой, загрузочный желоб и путевые гидравлические датчики, отл ич а ю щ и й с я тем, что, в целях повышенияэффективности и надежности действия, в трубопроводе гидропривода смонтирован гидрав 20 лический переключатель, выполненный в видеподвижного цилиндрического корпуса с кулисой, взаимодействующей с загрузочным желобом, и неподвижного поршня, размещенного внутри корпуса с противоположно встроен 25 ными полыми штоками, имеющими в местеприсоединения к поршню радиальные отверстия, перекрываемые установленными настержнях кольцами при крайних положенияхпоршня, а к полостям гидравлического пере 30 ключателя присоединен трубопроводами четырехходовой реверсивный золотник, взаимо.действующий с путевыми датчиками.2 Привод по п. 1, отличающийся тем,что, в целях переключения рабочей жидкости35 при проталкивании очередной вагонетки, кполым штокам неподвижного поршня пере.ключателя и электрогидравлическому толкателю присоединен трехходовой кран, хвостовик пробки которого сочленен с вилкой дат 40 чика,