Токоприемник
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1224191
Автор: Квашнин
Текст
.801224191 А Ш 4 В 601.5 14 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУу,) /%БЖБ 46(71) Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский ипроектный институт строительных металлоконструкций им. Н. П. Мельникова(54) (57) 1. ТОКОПРИЕМНИК, содержащий установленные на транспортном средстве штанги, закрепленные на установленных на основании поворотных опорах и связанные с ними пружинами, отличающийсятем, что, с целью повышения надежности,основание выполнено в виде каретки, установленной с возможностью перемещения в направлении, перпендикулярном продольной оси транспортного средства, а на поворотных опорах жестко закреплены одними концами стержни, взаимодействующие другими концами с установленными симметрично продольной оси транспортного средства упорами.2. Токоприемник по п. 1, отличающийся тем, что упоры выполнены профилированными, имеющими участок, ориентированный параллельно продольной оси транспортного средства, и сопряженный с первым дугообразный участок, с радиусом кривизны с центром на оси соответствующей поворотной опоры.Изобретение относится к транспорту,в частности к токоприемным устройствамтранспортных средств,Цель изобретения - повышение надежности.5На фиг, 1 схематично изображен токоприемник, общий вид; на фиг. 2 - вид Ана фиг. 1; на фиг. 3 - положение токоприемника на транспортном средстве при отклонении последнего от оси контактных проводов; на фиг. 4 - вариант исполнения токоприемника с профилированными направляющими упорами.Токоприемник содержит шарнирио закрепленные на поворотных опорах штанги 2пружины 3, соединяющие их с поворотнымиупорами, подвижно установленную в направляющих 4 каретку 5, жестко закрепленныена поворотных опорах стержни 6 с роликами 7 на их свободных концах и контактирующие с этими роликами неподвижно установленные между ними упоры 8, Поворотные щоопоры 1 установлены на каретке 5, направляющие 4 расположены поперек оси транспортного средства, а стержни 6 и штанги 2размещены по разные стороны поворотныхопор 1 и жестко сочленены попарно в плане.Для перемещения по направляющим 4 каретка снабжена ходовыми роликами 9. Электроэнергия от токоприемника к двигателютранспортного средства передается посредством концов гибкого кабеля (не показаны),длина которых не ограничивает свободноеперемещение каретки 5 в направляющих 4. Упоры 8 могут быть выполнены профилированными и содержать участки а, образованные дугами окружностей с радиусами Я и центрами на осях поворотных опор 1.Токоприемник работает следующим образом,При отклонении транспортного средства в сторону от оси контактных проводов 10 штанги 2, следуя за проводами, отклоняются в их сторону, повернув опоры 1 и закрепленные на них стержни 6. Ролик 7, установленный на ближайшем к контактным проводам стержне 6, перемещается по своему направляющему упору 8, а каретка передвигается в направляющих 4 в сторону контактных проводов. Выход каретки 5 за пределы своих направляющих ограничен упорами (не показаны).Перемещение поворотных опор 1 вместе с кареткой 5 в сторону контактных проводов позволяет увеличить ширину полосы маневрирования и уменьшить вероятность схода штанг с проводов при отклонении транспортного средства от оси последних.Выполнение штангового токоприемника с профилированными направляющими упорами 8 (фиг, 4), содержащими участки а, образованные дугами окружностей с центрами на осях поворотных опор, не вызывает перемещения каретки 5 при небольших отклонениях транспортного средства от оси контактных проводов.Составитель Э. Кондратенко Редактор А. Долинин Тек ред И. Верес Корректор В. Ьутяга Заказ 1878/18 Тираж 647 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП сПатент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
СмотретьЗаявка
3737213, 11.05.1984
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНЫЙ ИНСТИТУТ СТРОИТЕЛЬНЫХ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ ИМ. Н. П. МЕЛЬНИКОВА
КВАШНИН ЕВГЕНИЙ ДМИТРИЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60L 5/14
Метки: токоприемник
Опубликовано: 15.04.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1224191-tokopriemnik.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Токоприемник</a>
Приспособление для контроля величины непересечения оси корпуса поворотного кулака с центром шаровой опоры
Номер патента: 1310334
Опубликовано: 15.05.1987
Авторы: Безруков, Труханов, Утюгин
МПК: G01B 5/25
Метки: величины, корпуса, кулака, непересечения, опоры, оси, поворотного, центром, шаровой
...1 поворотного кулака базовую оправку 2 с опорным фланцем 3 и гоперечным пазом 4, шарнирно закрепленный на базовой оправке 2 двуплечийрычаг 5, установленный на базовой оправке 2 индикатор 6, контактирующий срычагом 5, размещаемую рабочим концом в отверстии шаровой опоры 7 контрольную оправку 8, закрепленный наее свободном конце палец 9, контактирующий с рычагом 5, и планки 10 и 11,установленные в радиальных продольных пазах, которые выполнены на рабочих поверхностях оправок 2 и 8, иподпружиненные в радиальном направлении,Приспособление работает следующимобразом.В исходном состоянии оправка 2 посредством пальца 9 находится в зацеплении с оправкой 8.Угловой поворот оправок 2 и 8 относительно пальца 9 ограничен, Приизмерении соединенные...
Устройство для измерения контактного нажатия токоприемников
Номер патента: 1133133
Опубликовано: 07.01.1985
Авторы: Виделец, Галкин, Гущина, Калугин, Реймхен, Шелепов
МПК: B60L 3/12
Метки: контактного, нажатия, токоприемников
...точно устанавливатьтокоприемник под тензометрическимдатчиком, а также в невозможностипроводить измерение при движениитранспортного средства из-за внесе 3"ния погрешности от горизонтальнойсоставляющей силы контактного нажатия.Известно также устройство для измерения контактного нажатия токоприемников, содержащее консольно закрепленную над контактным проводомбалку с закрепленным на ней тензометрическим датчиком, выход которогосоединен с регистратором 21.Недостаток известного устройствазаключается в необходимости проводитьизмерение контактного нажатия приточной установке токоприемника надустройством измерения,Целью изобретения является повышение точности измерения устройства.Поставленная цель достигается тем,что устройство для измерения...
Поворотная дверь транспортного средства
Номер патента: 1431687
Опубликовано: 15.10.1988
Авторы: Габор, Дьюла, Золтан, Йене
МПК: E05F 15/02
Метки: дверь, поворотная, средства, транспортного
...в направлении закрывания двери точка Р(фиг.3) упирается в раму 5 транспортного средства, До этого движение двери определяется поворотными рычагами4 и направляющим механизмом с неизменной длиной. С этого момента (придальнейшем повороте стойки 3) точкаР совершает прямолинейное движение, 2 Очто возможно благодаря изменяющейсядлине направляющего механизма в результате того, что поршень 18, преодолевая сопротивление пружины 19,начинает выдвигаться из цилиндра 1725Во время этого линейного движенияпалец 15 вдвигается в направляющую14 на раме 5 транспортного средства,при этом конусная поверхность направляющей 14 обеспечивает заклиниваниедвери 1 в раме.Точка 9 шарнирного присоединенияповоротного рычага 4 к двери 1 можетбыть расположена...
Транспортное средство с уменьшенной нагрузкой на несущие опоры
Номер патента: 1559588
Опубликовано: 07.04.1993
Авторы: Галенко, Горелов, Соколов
МПК: B60G 13/04
Метки: нагрузкой, несущие, опоры, средство, транспортное, уменьшенной
...жестко связанными сними мере двумя узлами подвески 3. Узел подвески аналогичнцми опорами, расположенными 3 включает в себя предназначенные для вза над направляющей 2 с небольшим зазором. имодействия с направляющей 2 несущие оно- В этом случае источники магнитного поля ры 6 и устройство регулирования положения должны в каждом из занимаемых положе- тележки относительно несущих опор 6. ний по возможности точно компенсироватьУстройство регулирования положения массу экипажа 1 с тележками 4 и узлами тележки представляет собой шарнирный че подвески 3. Величина зазора между опорой, тырехзвенник 7, по диагонали которого, па- расположенной над направляющей 2, и нараллельной направляющей 2, установлена правляющей 2 определяет максимальную...
Уплотнение оси подвески гусеничного транспортного средства
Номер патента: 283836
Опубликовано: 01.01.1970
МПК: B62D 55/104, F16J 15/44
Метки: гусеничного, оси, подвески, средства, транспортного, уплотнение
...оси между торцами подшипника и рычага.1-1 а чертеже схематично изображено предлагаемое уплотнение, разрез.Опорный подшипник 1 неподвижно установлен в трубе 2 рамы 3 транспортного средства. Ось 4 подвески несет жестко установленный пя пей рычаг б подвески. Подшипник 1 имеет резьбовой конец б, на который пявинчеп уплотнптельный элемент в виде гайки 7. В прорезь 8 гайки свободно входит конец поводкового элемента в виде штифта 9, противоположный конец которого запрессован в отверстие внутренней торцовой поверхности 10 рычага. Уплотнительная манжета 11 установлена на гайке и рабочими кромками охватывает ось 4.10 При качании рычага подвески вместе сосью в подшипнике 1 штифт 9 поворачивает гайку вместе со втулкой ня резьбе подшипника в...
Предыдущий патент: Устройство для централизованного электроснабжения пассажирского транспорта
Следующий патент: Устройство для управления линейным тяговым двигателем тележек рельсового транспорта
Случайный патент: Трехфазная полюсопереключаемая обмотка