Магнитный дефектоскоп

СОЮЭ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН 19) 8 1) 4 С 01 И 27/84 БРЕТЕНИ ПИСАН КА ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Дудкин А.М Путинцев А.М. Опыт применения магнитных методов контроля и способы намагничивания и размагничивания деталей. - М., 1967, с. 2, фиг. 1.Авторское свидетельство СССР У 813242, кл. С 01 И 27/84, 1969. (54) МАГНИТНЬЙ ДЕФЕКТОСКОП (57) Изобретение относится к области неразрушающего контроля и может быть использовано для обнаружения нарушений сплошности металла изделий магнитопорошковым методом во всех областях машиностроения. Цель изобретения -повышение достоверности и производительности контроля за счет того, чтодефектоскоп снабжен бачком для отделения воздуха, расположенныМ выше магистрали полива деталей и соединенным в данной части с магистралью подачи суспензии, магистралью сливаизбытка суспензии, соединенной с верхней частью бачка, в которой выполненоотверстие для выхода воздуха из суспензии. Магистраль полива деталейподключена к нижней части бачка и выполнена в виде колена с дозирующимклапаном, установленным в месте перегиба колена ниже уровня выходного кон- ,ца магистрали полива, что обеспечи- Евает мгновенную подачу и прекращениеподачи суспензии на контролируемуюдеталь. 1 ил. С:Изобретение относится к неразрушающему контролю и может быть использовано для обнаружения нарушенийсплошности металла изделий магнитопорошковым методом во всех областяхмашиностроения.Цель изобретения - повышение достоверности и производительности контроля,На чертеже изображена схема основных узлов дефектоскопа.Магнитный дефектоскоп содержитузел 1 намагничивания, бак 2 для суспензий, бачок 3 для отделения воздуха и магистраль 4 полива. Бак 2 содержит центробежный насос 5, на валукоторого жестко закреплены крыльчатка6 для нагнетания суспензии и крыльчатка 7 для перемешивания суспензиив баке 2. Бачок 3 для отделения воздуха установлен над баком 2 выше зоны полива деталей и выполнен в видеемкости с нижней конусной частью. Вдонной части бачок 3 соединен с магистралью 8 подачи суспензии, идущейиэ бака 2, В верхней части бачка 3имеется магистраль 9 слива избыткасуспензии, которая опускается в бак 2,а также отверстие для выхода воздуха.Магистраль 4 полива деталей отходит ЗОв нижней части бачка 3 и выполненав форме колена, нижний участок которого расположен ниже зоны полива иоснащен дозирующим клапаном 10, Клапан 10 установлен в корпусе 11 на дштоке 12, который подпружинен относительно корпуса 11 пружиной 13 ичерез ролик 14 взаимодействует соштангой 15, один конец которой закреплен в корпусе 11 на оси 16, а другой 40соединен с сердечником 17 электромагнита 18. На конце магистрали 4 полива имеется поливатель 19. Под узломнамагничивания детали 1 расположенсборник 20 с воронкой, идущий к баку 2.45Дефектоскоп работает следующимобразом.Полив деталей осуществляется одновременно с их намагничиванием.При включении насоса начинают вра- Ощаться крыльчатки 6 и 7, Крыльчатка7 размешивает порошок, обеспечиваяего равномерное распределение в суспензии. С помощью крыльчатки 6 суспензия подается по магистрали 8 по- удачи суспенэии в бачок 3 для отделения воздуха, В бачке 3 пузырьки воздуха поднимаются и выходят черезеще некоторого времени продолжаетсянамагничивание детали и после прекращения намагничивания осуществляетсяее осмотр, Насос во время контролядетали работает непрерывно. Избытоксуспензии, образующийся в бачке 3 вмомент осмотра детали, когда магистраль полива перекрыта, поступает черезмагистраль 9 слива избытка суспензииобратно в бак 2, На протяжении всейработы дефектоскопа циркуляция суспензии осуществляется непрерывно. Работа устройства исключает попаданиепузырьков воздуха на контролируемуюдеталь, а воздух из суспензии выводится дополнительным бачком. Суспензия подается на контролируемую детальне под давлением, создаваемым насосом, а поступает из бачка для отделения воздуха под действием силы тяжести, так как напор жидкости в моментполива снижается, Это исключает образование пузырьков на поверхности детали и смыв магнитного порошка с дефектных мест, Наличие бачка для отделения воздуха позволяет объединитьоперации размешивания и подачи суспензии. Выполнение магистрали поливав виде колена, снабженного клапаном,обеспечивает постоянное напол -нение магистрали поливапензией , вследствие чегоществляется мгновенная подача сус осуи прекращение подачи зии на контролируемую таль суспен- де отверстие в верхней части бачка. суспензия под действием силы тяжести поступает в магистраль 4 полива деталей.При включении электромагнита 18 сердечник 17 втягивается внутрь, поднимая при этом закрепленный на нем конец штанги 15, которая в свою очередь,взаимодействуя со штангой 12, поднимает клапан 10, открывающий отверстиедля прохода суспензии. Суспензия поступает на намагниченную деталь. Послеполива деталей электромагнит 18 отключается, сердечник 17 под собственнымвесом опускается, опуская при этомштангу 15, Пружина 13 возвращает кла. - .пан 10 в исхожное положение, закрываядоступ суспензии. При этом часть суспензии остается в магистрали поливапосле клапана, во второй ветви колена.После прекращения полива детали суспензия стекает с нееи посборнику 20 поступает в бак 2, После этого в течениев рректор Тираж 778Государстве о делам изобр осква Ж, Р Заказ 1607/51ВНИИПИ Подписноного комитета СССРтений и открытийушская наб., д. 4/ 113035 тент", г, Ужгород, ул.Проектная лиал Формула изобретения Магнитный дефектоскоп, содержащий узел намагничивания, магистраль подачи суспензии, включающую бак с насосом для размешивания и подачи суспензии, и магистраль полива деталей, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения достоверности и производительности контроля, он снабжен бачком для отделения воздуха, расположенным вьппе магистрали полива де 77 4талей, соединенным в донной части смагистралью подачи суспензии, магистралью слива избытка суспензии, соединенной с верхней частью бачка для от;деления воздуха, в которой выполненоотверстие для выхода воздуха из суспензии, а магистраль полива деталейподключена к нижней части бачка ивыполнена в виде колена с дозирующим клапаном, установленным в местеперегиба колена ниже уровня выходного конца магистрали полива.