Устройство для нагружения внутренним давлением полых круговых цилиндров

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 348917 Саюз Советских Содиалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 21.Ч 111,1969 ( 1359195(25-28)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 23.Ч 111.1972, Бюллетень25Дата опубликования описания 28 Х 111.1972 М. Кл. б 01 п 3/12 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРУДК 531.782(088.8) АвторыизобретенияЗаявитель И. П. Пронченко и ЮП. Степаненко Ростовский-на-Дону ордена Трудового Красного Знамени государственный университетУСТРОЙСТВО ДЛЯ НАГРУЖЕНИЯ ВНУТРЕННИМ ДАВЛЕНИЕМ ПОЛЫХ КРУГОВЫХ ЦИЛИНДРОВИзобретение относится к области испытательной техники, а именно к конструкции устройств для нагружения внутренним давлением полых круговых цилиндров.Известны устройства для нагружения внутренним давлением полых круговых цилиндров, содержащие основание, два поршня и жесткий стержень с каналами для подвода и слива жидкости, расположенный коаксиально с поршнями. Однако известные устройства не обеспечивают создания в испытуемом цилиндре двухосного (плоского) напряженного состояния из-за наличия краевых эффектов, которые существенно влияют на напряженно- деформированное состояние цилиндра.В предлагаемом устройстве поршни выполнены в форме круглых усеченных прямых конусов с углом раствора в пределах 6 - 29, выбираемых в зависимости от деформационных свойств материала испытываемых цилиндров, и установлены с возможностью перемещения вдоль стержня.На чертеже изображено предлагаемое устройство.Устройство для нагружеция внутренним давлением полых крутовых цилиндров содержит основание 1, жесткий стержень 2 с резьбой в верхней части и с каналами для подвода и слива жидкости, два поршня, установленные коаксиально со стержнем 2 с возможностыо перемещения вдоль этого стержня.Поршни выполнены в форме круглых усеченных прямых конусов 3 и 4 с углом раствора 6 - 29. В оба конуса вмонтированы фторопластовые уплотнцтельцые кольца 5. Конус 4 через уплотнительное кольцо 5 опирается на буртик стержня 2, конус 3 через уплотнительное кольцо 5 стыкуется со втулкой б, насаженной на стержень 2. Перемещение втулки 10 б, а вместе с ней и конуса 3 производится спомощью маховика 7, который контактирует со втулкой б через шарикоподшипник 8, Между конусами 3 ц 4 находится исследуемый круговой цилиндр 9, образующий вместе с ко нусами 3 и 4 полость А, заполненную вязкойжидкостью (глицерин, автол и др.).Полость А сообщается посредством каналов в стержне 2 с тензометрическим манометром 10, вверцутым в нижнюю часть стержня 20 2. Герметизация полости А (за исключениеммест взаимодействия кругового цилиндра и конусов) достигается с помощью фторопластовых уплотнительных колец 5, 11 и 12.Устроцство работает следующим образом, 25 После установки исследуемого круговогоцилиндра 9 ца конус 4 и заполнеция полости А вязкой жидкостью вращением нажимного маховичка 7 вызывается перемещение конуса 3. Входя в полость А, конус 3 создает давле цпе жидкости ца стенки исследуемого ци348917 Предмет изобретени я Составитель А. Босой Текред 3. Тараненко Корректоры: В. Петрова и Е. Ласточкина Редактор С. Титова Заказ 2631/3 Изд.1 Ю " Тираж 406 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская иаб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 линдра 9. Под действием этого давления цилиндр 9 деформируется. При этом объем жидкости, заключенный в полости А кругового цилиндра 9, является монотонно убывающей функцией давления. Избыточная жидкость сливается через зазоры между конусами 3 и 4 и исследуемым цилиндром 9. Устройство для нагружения внутреннимдавлением полых круговых цилиндров, содержащее основание, два поршня и жесткий стержень с каналами для подвода и слива жидкости, расположенный коаксиально с поршнями, отличаоцееся тем, что, с целью 5 исключения краевых эффектов при пластическом деформировании испытываемых цилиндров, поршни выполнены в форме круглых усеченных прямых конусов с углом раствора в пределах б - 29, выбираемых в зависимости 10 от деформационных свойств материала испытываемых цилиндров, и установлены с возможностью перемещения вдоль стержня.