Подвеска ковша экскаватора-драглайна

сОюз сОВетскихсоциАлистическиРЕСПУБЛИК вбила, 12 О 81 ц 4 Е 02 Р 34 госудАРстненный НОмитет сссРпО делАм изОБРетений и ОткРытийОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВТОРСНОМУ Св ЕЛЬСТВ триев оры,взаимо"( 71) Днепропетровский ордена Трудового Красного Знамени горный инсти тут им. Артема( 56) Авторское свидетельство СССР В 605897,: кл. Е 02 Р 3/48, 1976.Авторское свидетельство СССР В 387091, кл. Е 02 Р 3/48, 1969. (54)(57) 1. ПОДВЕСКА КОВША ЭКСКАВАТОРА-ДРАГЛАЙНА, включающая охватывающую боковые стенки ковша раму, расположенный на арке ковша механизм его соединения с рамой, тяговый и разгрузочный канаты, подъемный канат, подъемные цепи с узлами крепления к стенкам ковша итяговые цепи, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью расширенияэксплуатационных возможностей путемразгрузки ковша под разными угламив любой зоне под стрелой, она снабжена лебедкой, связанной с механизмом соединения арки с рамой, при ,этом рама соединена с узлами крепления подъемных цепей к боковымстенкам ковша тяговыми цепями и разгрузочным канатом.2. Подвеска ковша по п. 1, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью ограничения поворота ковша,боковые стенки ковша имеют упрасположенные с возможностьюдействия с рамой,1 12081Изобретение относится к землеройным машинам, а конкретнее к экскаваторам-драглайнам.Цель изобретения - расширениеэксплуатационных возможностей путемразгрузки ковша под разными угламив любой зоне под стрелой.На фиг,1 изображена подвескаковпа, вид сбоку; на фиг,2 - то же,вид в плане; на фиг. 3 и 4 - меха Онизм соединения ковша с рамой,Подвеска ковша 1 включает охватывающую раму 2, связанную с аркойковша 3 механизмом 4 соединения ковша 1 с рамой 2; разгрузочный 5, тяговый 6 и подъемный 7 канаты, тяговые 8 и подъемные 9 цепи.Рама 2 выполнена из двух продольных 10 и одной поперечной 1-образной 11 балки, которые сваривают между собой, К продольным балкам 10 .рамы 2 в ее передней части закреплены тяговые цепи 8, а другие концы продольных балок 10 связаны сковшом 1 посредством пальцев 12, В 25середине балки 11 приварена скоба13 для крепления разгрузочного каната 5.Механизм соединения 4 ковша 1 срамой 2 приварен под аркой 3, содер- ЗОжит корпус 14, два приводных двуплечих рычага 15, шарнирно соединенныхпальцами 16 со стенками корпуса 14,упор 17, защелку 18 с вырезами 19 иподпружиненными упорами 20, воз 35вратную пружину 21, фиксатор 22 в ви.де двуплечего рычага с пружиной 23и плечами 24 и 25.Рычаги 15 связаны с канатом 26дополнительной лебедки.40 Ограничители угла наклона днищаковша 27 приварены к наружным боковым стенкам ковша 1 и при его опрокидывании упираются в продольныебалки 10 рамы 2.Подвеска ковша работает следующим образом,В транспортном положении ковш 1удерживается от опрокидывания механизмом 4, защелка 18 которого опирается на поперечную балку 11 рамы 2,Для разгрузки ковша 1 в любой точкетраектории его движЕния машинистэкскаватора наматывает канат 26 лебедки, расположенной на стреле. Приэтом приводные рычаги 15 механизма 4,поворачиваясь вокруг пальцев 16, перемещают защелку 18 внутрь корпусамеханизма 4. Происходит разъединение корпуса ковша 1 и рамы 2. Вследствие действия опрокидывающего момента, возникающего из-за смещенияцентра тяжести ковша относительноточек подвеса его на подъемных цепях9, ковш 1 начинает опрокидываться.Под действием пружины 23 одно плечофиксатора 22 входит в вырез 19, выполненный на защелке 18, и фиксирует ее внутри корпуса механизма 4,Продолжая поворачиваться вокруг пальцев 16, приводные рычаги 15 достигают такого положения, что их плечи24 соскальзывают с подпружиненныхупоров 20 и упираются в упор 17. Дополнительная лебедка механизма 4,удерживая канат 26 в натянутом состоя.нии, препятствует резкому опрокидыванию ковша 1 и высыпанию основноймассы горной породы в начальный момент разгрузки, что снижает динамические нагрузки на транспортныесредства. Ковш 1 опрокидывается дотех пор, пока ограничители угла наклона 27 ковша 1 не достигнут продольных балок 10 рамы 2. После высыпания породы дополнительная лебедка механизма 4 начинает наматыватьканат 26. При этом усилие от приводных рычагов 15 через упор 17 передается на переднюю часть корпуса ковша 1, что приводит к его пово"роту. Рама 2 в этом случае остается.неподвижной, так как удерживаетсянатянутым тяговым и подъемным канатами, При соприкосновении поперечнойбалки 11 рамы 2 с плечом фиксатора22, выступающего за стенки корпусамеханизма 4, последний освобождаетзащелку 18, которая под действиемпружины 21 возвращается в исходноеположение, т.е, опирается на поперечную балку 11 рамы 2 и соединяетее с корпусом ковша 1,1208139 Составитель В.Прокофьевор В,Ковтун Техред Т.Дубинчак Ред оРРектоР Т.кол Зак одписное,. иал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектна 4/37 Тираж 642 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Ромитета СССР открытийушская наб., д. 4/5