Установка для динамического нагружения дорожного покрытия

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН а аи 3177 1 С 23/07 ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРОДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИОТНРЫТИЙ ЕТЕНИЯ ОПИ САНИ цщ(56) Авторское свидетельстУ 827676, кл. Е 01 С 23/07Авторское свидетельствоР 715692, кл. Е .01 С 23/07 истр о пр аманов СССР981.СР980. 54)(57) 1. УСТАНООГО НАГРУЖЕНИЯ ДО КА ДЛЯ ДИНАМИЧЕСЖНОГО ПОКРЫТИЯ,ционный м нагру;кействомясяия точностии покры- вертикальрную поатчиквлен в веропорной ижнийй плоскостиинерционны основасодержащая основание, инер датчик ускорений и механиз ния с направляющей и устро взвода, о т л и ч а ю щ а тем, что, с целью повьппен измерений прочности дорожнь тий, в основании выполнено ное отверстие, имеющее опо верхность, а инерционный д ускорений свободно устано тикальном отверстии на его поверхности так, что его н торец выступает ниже нижне основания, при зтом высота ного датчика меньше толщи ни 11203177 2, Установка по п, 1, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения материалоемкости, направляющая выполнена в виде соединенного с основанием полого цилиндра с крьппкой, а механизм нагружения - в виде установленной в полом цилиндре и подпружиненной относительно его крышки плиты со штоком,Изобретение относится к строительству и эксплуатации автомобильных дорог и аэродромов и может быть использовано при определении прочности их одежды и покрытий.Целью изобретения является повышение точности измерений, прочности дорожного покрытия, а также снижение материалоемкости,На фиг. 1 изображено устройстводля динамического нагружения дорожного покрытия в рабочем положении,в разрезе; на фиг, 2 - устройстводля динамического нагружения дорожного покрытия в транспортном положении,Устройство динамического нагружения дорожного покрытия содержит основание 1 с вертикальным отверстием 2 и соединенный с основанием 1полый цилиндр 3 с крьппкой 4. В полом цилиндре 3 установлена плита 5со штоком 6. Плита 5 подпружиненаотносительно крышки 4 пружиной 7взвода,В вертикальном отверстии 2 основания 1 на опорной поверхности 8свободно установлен инерционный датчик 9 ускорений. На крьппке 4 закреплен регулируемый упор 10, Черезотверстие 11 крышки 4 проведен шток6, а через отверстия 12 - штанги 13,На концах штанг.13 шарнирно установлены захваты 14, имеющие воэможностьвзаимодействия с конусообразным приливом 15 на штоке 6, Захваты 14 подпружинены друг относительно другапружиной 16 сжатия. В основании 1выполнены горизонтальные отверстия17, в которых размещены токоподводящие провода 18 инерционного датчика 3, Установка по и, 2, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что устройство взвода выполнено в виде упора, конусообразного прилива на штоке и двух штанг, пропущенных через отверстия в крьппке полого цилиндра и снабженных шарнирно установленными на их нижних концах захватами, связанными между собой пружиной сжатия,19 ускорений. Установка приводится,.во взведенное положение приводом 19,фиг, 2), Под конусообразным приливом15 на штоке 6 находится ограничитель5 20.Полый цилиндр 3 служит в качественаправляющих для плиты 5,Пружина взвода 7, плита 5 и шток6 образуют механизм нагружения,Регулируемый упор 10, конусообразный прилив 15 и штанги 13 с захватами 14 служат в качестве устройствавзвода, Упор 10 выполнен регулируемым для изменения величины рабочего15 сжатия пружины 7 взвода,Высота инерционного датчика 9выполнена меньше толщины основания1 для исключения воздействия в рабочем положении установки плиты 5 на20 инерционный датчик 9,Установка динамического нагружения дорожного покрытия работаетследующим образом,Установку из транспортного положения ( фиг, 2) переводят в рабочееположение (фиг, 1) . При этом основание 1 своей нижней плоскостью устанавливается на дорожное покрытие, ЗО Вследствие того, что в транспортном положении нижний торец инерционного датчика ускорений 9 выступаетниже нижней плоскости основанияпри установке на дорожное покрытие 35 датчик 9 опирается на него своимнижним торцом, приподнимаясь надопорной поверхностью 8 вертикальногоотверстия 2. Это позволяет устранить непосредственный контакт в 4 рабочем положении между инерционнымдатчиком 9 ускорений и основанием 1..г Заказ 8392/35 Тираж 499 Подписное иал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная,Затем приводят установку во взведенное состояние. Для этого с помощью привода 19 перемещают штанги 13 в отверстиях 12 вниз. При этом зах ваты 14, под воздействием пружины 14 сжатия, скользят вдоль штока 6 плиты 5. Достигнув конусообразного прилива 15 на штоке 6, захваты 14 раскрываются и после прохождения прилива 15 закрываются, захватывая прилив 15. Дальнейшее перемещение захватов 14 вниз ограничено ограничителем 20. После этого с помощью привода 19 штанги 13 поднимают вверх, поднимая при этом и шток 6 с плитой 5, Пружина 7 взвода, размещенная между плитой 5 и крышкой 4, сжимаясь, приходит во взведенное состояние, В момент касания захватов 14 регулируемого упора 10 захваты 14, поворачиваясь вокруг оси шарнира, раскрываются, освобождая конусообразный прилив 15 штока 6, В следующий моментпотенциальная энергия сжатой пружины 5 7 взвода переходит в кинетическуюэнергию падающей плиты 5, Результатвоздействия плиты 5 на основание 1регистрируется инерционным датчиком9 ускорений, сигнал которого по рас положенным в горизонтальных отверстиях 17 токоподводящим проводам 18поступает на измерительную аппаратуру 1,не показана). Вследствие того.что инерционный датчик ускорений 9 15 не имеет непосредственного контактас основанием 1, на него не оказываютвлияние случайные колебания конструкции до момента и в момент удара.Цикл воздействия может многократ но повторяться.