Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХсаы 9 ЛЮщеп 4 ИИРЕСОУБЛИН 09) 01) 151) 4 Р 02 Ы 17/06 ИСАНИЕ РЕТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ С ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ.(71) Кировоградское автотранспортное предприятие Р 10021(56) Авторское свидетельство СССР Ф 91415, кл, Р 02 Ю 17/06, 1950.Патент США В 4217864,кл. 123-41.14, опублик. 1980. (54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ с системой охлаждения, включающей замкнутый контур циркуляции с водячой ру.башкой охлаждения и радиатором, соДержащее подключенные к этому контуру теплоизолирующий резервуар и перкачивающий агрегат, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью сокращения времени на запуск, замкнутыйконтур циркуляции снабжен спивнымбаком, подключенным между радиатор(ром и рубашкой, и водоводяным теплобменником, подключенным к водянойрубашке, перекачивающий агрегатвыполнен пневматическим, а теплоизолнрующий резервуар выполненс верхним и нижним бачками и установлен над водяной рубашкой дви- .гателя, причем верхний бачок резервуара соединен со сливным баком, анижчий бачок заполнен жидкостью,и в ней размещен водоводяной теплообменник.1175215 1мобиля (не показана), редуктора 17и резинового наконечника 18. Трубопровод 9 дополнительно сообщен сверхней частью верхнего бачка с от 5 ветвляющимся трубопроводом 19.При работе двигателя происходитпостоянная циркуляция охлаждающейжидкости в водоводяном теплообменнике 4 при открытом положении кра 10 нов 11 и 12, результатом чего является нагрев жидкости нижнего бачка,Изобретение относится к областимашиностроения, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано для запускадвигателя путем подогрева жидкостив системе охлаждения.Целью изобретения является сокращение времени на запуск путем предварительного обогрева двигателя горячей жидкостью в системе охлаждения.На чертеже изображено устройстводля запуска двигателя внутреннегосгорания, общий вид.Устройство для запуска двигателявнутреннего сгорания с системой охлаждения, включающей замкнутый контур циркуляции с водяной рубашкой1 охлаждения, радиатором 2, спивнымбаком 3, подключенным между радиатором 2 и рубашкой 1, и водоводяным 20тепло бменнйком 4, подключенным кводяной рубашке 1, содержит подключенные к этому контуру теплоизолирующий резервуар 5, выполненный сверхним бачком 6 с емкостью больше 25емкости системы охлаждения и нижним бачком 7 и установленный над водяной рубашкой 1. двигателя, и пневматический перекачивающий агрегат 8,причем верхний бачок 6 соединен со З 0сливным баком 3 разветвляющимся трубопроводом 9, подсоединенным к верхнемубачку 6 в его нижней и верхней частях,а нижний бачок 7 заполнен жидкостьюи в нем размещен водоводяной теплообменник 4. Сливной бак 3 снабженкраном 1 О слива, запорными кранами11, 12, 13 соответственно снабжены трубопроводы 14, 15, соединяющие водоводяной теплообменник 4 с рубашкой 401 двигателя. Устройство содержит также трубопровод 16, ответвляющийсяв нижней части верхнего бачка 6,Теплоиэолированный резервуар 5 может быть выполнен как из металла, 45так и из более пластичных материалов:резины, полиэтилена, пропилена.Пневматический перекачивающий агрегат 8 выполнен из пневмосистемы автоПри остановке двигателя при низкой температуре окружающего воздуха на длительное время резиновый наконечник 18 перекачивающего агрегата устанавливается в заливную горловину радиатора 2, из пневмосистемы автомобиля через редуктор 17 подается сжатый воздух. При этом кран 10 слива и запорный кран 13 закрыты.Охлаждающая жидкость сливается из системы охлаждения двигателя, водовддяного теплообменника 4 через слив ной бак 3 в верхний бачок 6 теплоизолирующего резервуара 5. После отключения перекачивающего агрегата 8 сжатый в верхнем бачке 6 воздух стравливается по ответвляющему трубопроводу 19 через сливной бак 3 в систему охлаждения. За время простоя двигателя без работы жидкость из нижнего бачка 7 отдает накопленное тепло в жидкость верхнего бачка 6, повышая ее теплосодержание, а тепло- изолированные стенки бачков снижают теплоотдачу в воздух, Для заполнения циркуляционной системы охлаждения двигателя жидкостью из верхнего бачка 6 необходимо при закрытом кране 10 слива закрыть запорный кран 13, Охлаждающая жидкость из верхнего бачка 6 под действием своего статического давления будет поступать в циркуляционную систему охлаждения, разогревая двигатель. Запорные краны 11 и 12 служат для отключения водо- водяного теплообменника от системы охлаждения двигателя.1175215 Редактор П. Горьков ехред М.Пароцай Корректор Е, Сирохм Заказ б 57 2 Тираж ВНИИПИ Государственно по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Р4 комитета ССС Подписи о и открытийушская наб