Способ монтажа сооружений

,.8011628 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 364123 /29-3305.09,835.07.85. Бюл.26М. М. Райхлин и О. Н. ХаритоновГосударственный проектно-конструкий институт технологии монтажа проленного оборудования628.134,002,72 (088.8)1. Авторское свидетельство СССР 500180, кл. В 66 Р 1/02, 974.Авторское свидетельство СССР0157, кл. Е 04 Н 2/34, 978 (прото 26 тип)(54) (57) . СПОСОБ ЖЕНИЙ, преимущест натных дорог и ста включающий установк МОНТАЖА СООРУ- венно отвальных канций кабель-кранов, у основания, сборку(бцЕ 04 6 2/26, Е 04 К 2/34 В 66 Гсооружения в горизонтальном положении,шарнирное крепление его к основанию, ус. тановку подкоса сооружения с натяжным канатом и подъем сооружения в проектное положение путем поворота относительно шар нира основания с последующим креплением подкоса к сооружению, отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости и стон мости монтажа, перед поворотом сооруже ния между ннм и подкосом монтируют подьемный полиспаст, а натяжной канат одним концом прикрепляют к основанию сооружения, а на другом конце монтируют контргруз, при зтом натяжной канат после подъема сооружения отсоединяют от основания,2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что на основании сооружения устанавлива Я ют направляющие для контргруза.1Изобретение относится к монтажным работам, в частности к монтажу сооружений типа конечных станций кабель-кранов и от.- вальных канатных дорог.Известен способ монтажа, заключающийся в том, что конструкцию монтируют в проектном положении до высоты, обусловленной параметрами грузоподъемных средств, при этом одну из ее боковых составляющих закрепляют на основании конструкции шарнирно, затем конструкцию укладывают набок и производят дальнейший монтаж, после чего полностью смонтированную конструкцию поворачивают в обратном направлении 111.. Недостатком такого способа монтажа является необходимость применения якоря, полиспастов и вант, рассчитанных на большую грузоподъемность и обеспечивающих подъем всей многотонной конструкции целиком.Наиболее близким к изобретению по технической сушностн и достигаемому результату является способ монтажа сооружений, включающий установку основания, сборку сооружения в горизонтальном положении, шарнирное крепление его к основанию, установку подкоса сооружения с натяжным канатом и подъем сооружения в проектное положение путем поворота относительно шарнира основания с последующим креплением подкоса к сооружению 12).Однако такой способ накладывает ограничение на форму конструкции сооружения, требуярасположениепо вершинам углов прямоугольного треугольника фундаментов, на которые опираются подпорки и сооружение, что в ряде случаев влияет отрицательно на эксплуатационные характеристики сооружения. Необходимость установки якоря для крепления подъемного полиспаста и использование ванты приводит к удорожанию строительно-монтажных работ.Цель изобретения - снижение трудоемкости и стоимости монтажа.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу монтажа сооружений, преимущественно отвальных канатных дорог и станций кабель-кранов, включающему установку основания, сборку сооружения в горизонтальном положении, шарнирное крепление его к основанию, установку подкоса сооружения с натяжным канатом и подъем сооружения в проектное положение путем поворота относительно шарнира основания с последующим креплением подкоса к сооружению, перед поворотом сооружения между ним и подкосом монтируют подъемный полиспаст, а натяжной канат одним концом прикрепляют к основанию сооружения, а на дру. гом косше монтируют контргруэ, при этом натяжной канат после подъема сооружения отсоединяют от основания.30 40 45 50 55 5 10 5 20 25 2Кроме того, на основании сооружения устанавливают направляющие для контргруза,На фиг. 1, 2 и 3 показано монтируемое сооружение на разных этапах монтажа.Рассмотрим способ монтажа на примере конечной передвижной станции отвальной канатной дороги.Конечная передвижная станция состоит из основания 1, перемещающегося по рельсовому пути 2 На основание 1 опирается ствол 3, который удерживается в вертикальном положении с помощью подкоса 4. Для осуществления натяжного несущего каната (не показан) в направляющих 5 основания 1 с возможностью перемещения устанавливают контргруэ 6, конец несущего каната связывает с контргрузом б йатяжной канат 7. Монтаж станции производится с помощью обводного ролика 8 и подъемного полиспаста 9.Монтаж станции производится следующим образом.На первом этапе сразу на рельсовые пути 2 устанавливают или полностью собирают основание 1 и в горизонтальном положении собирают ствол 3, который шарнирно крепят к основанию 1. Затем в направляющих 5 основания 1 собирают контргруз 6.Внутри основания 1 на фундамент шарнирно устанавливают в вертикальном положении подкос 4 с прикрепленным в верхней части обводным роликом 8, после этого вершину подкоса 4 связывают со стволом 3 подъемным полиспастом 9 и натяжным канатом 7, пропущенным через обводной ролик 8, концы которого прикрепляются к основанию 1 и контргрузу 6. На втором этапе, используя подкос 4 в качестве монтажной мачты, контргруз - в качестве якоря, а натяжной канат 7 в качестве ванты, удерживающей подкос 4 в вертикальном положении, сокращая полиспаст 9, ствол 3 устанавливают в вертикальное положение, Затем отсоединяют конец натяжного канатаот основания 1, подкос 4 прикрепляют к телу станции, после чего конец натяжного каната 7 заводят в верхнюю часть ствола 3 для дальнейшего стыкования его с концом несущего каната и обеспечения нормального функционирования канатной дороги. Предласаемый способ позволяет резко снизить стоимость и трудоемкость монтажа.Использование подкоса, контргруза и натяжного каната в качестве такелажной оснастки позволяет исключить изготовление специальной монтажной мачты, якоря, вос принимающего усилие в,150 т, а также ис. пользование каната для изготовления много ниточной ванты.116287 2 СоставителТехред И. ВеТираж 696 комитета СССн открытийскан наб., д.род, ул. Проект 4/5ная; Редактор М. Г 1 етроЗаказ 4395/3 ВНИИПИ Госпо делам1 3035, Москва илиал ППП аПат ударственного изобретений Ж - 35, Рау енто, г. Ужго