Тормозное устройство к ударному испытательному стенду

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 65909 О М 7/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ПИСАН ЗОБРЕТЕНИТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ щую часть крешера так, что между неи и ос. нованием имеется зазор для выдавливания через него материала крешера, и установленный в обойме поршень, снабженный выходящим из обоймы элементом, воспринимающим удар, отличающееся тем, что, с целью увеличения амплитуды формируемого импульса и повышения точности его воспроизведения, элемент, воспринимающий удар, элемент поршня выполнен в виде усеченного конуса с углом конусности 3 - 5;, обращенного меньшим основанием в сторону крешера, а обойма выполнена в виде набора колец из хрупкого материала,2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что кольца скреплены между собой шпонками из малопрочного материала. кии и др. Инженерные ударных процессов. , 1969, с. 131 - 132, рис. 62.3.тельство СССР 7/00, 1978.НОЕ УСТРОЙСТВО СПЫТАТЕЛЬНОМУ основание, установкрешер, скрепленную обойму, обхватываюЖ(54) (57) 1. ТОРМОЗК УДАРНОМУ ИСТЕНДУ, содержащееленный на основаниис основанием жесткую 43В процессе деформирования крешера кольца из хрупкого материала последовательно разрушаются при растяжении их конусным элементом, воспринимающим удар, что позволяет выполнить элемент достаточ 55 Изобретение относится к испытательной технике, а именно к тормозным устройствам к ударному испытательному стенду.Известно тормозное устройство к ударному испытательному стенду, содержащее основание, установленный, на основании крешер 11.Недостатком данного устройства является невозможность получения заданного постоянного тормозного усилия, так как в процессе деформации крешера изменяется площадь его поперечного сечения.Наиболее близким по техническому существу к изобретению является тормозное устройство к ударному испытательному стенду, содержащее основание, установленный на основании крешер, скрепленную с основанием жесткую обойму, обхватывающую часть крешера так, что между ней и основанием имеется зазор для выдавливания через него материала крешера, и установленный в обойме поршень, снабженный вы О ходящим из обоймы элементом, воспринимающим удар 2.Недостатками известного устройства являются недостаточная амплитуда формируемого импульса и недостаточная точность его воспроизведения. Это объясняется тем, что для формирования ударного импульса большой длительности длина части элемента, воспринимающего удар и выходящего из обоймы, должна быть не менее длины участка торможения объекта испытания. При значительной длине участка торможения возможна потеря устойчивости элемента, воспринимающего удар, что ограничивает амплитуды ударного импульса, а также возникают продольные колебания элемента, которые налагаются на ударный импульс, снижая точность его воспроизведения.Цель изобретения - увеличение амплитуды формируемого импульса и повышениеточности его воспроизведения.Поставленная цель достигается тем, что в тормозном устройстве к ударному испытательному стенду, содержащем основание, установленный на основании крешер, скрепленную с основанием жесткую обойму, обхватывающую часть крешера так, что между ней и основанием имеется зазор для выдав ливания через него материала крешера, а установленный в обойме поршень, снабженный выходящим из обоймы элементом, вос" принимающим удар, последний выполнен в виде усеченного конуса с углом конус- ности 3 - 5, обращенного меньшим основа нием в сторону крешера, а обойма выполнена в виде набора колец из хрупкого материала. но малой длины. Это, в свою очередь, обеспечивает продольную устойчивость элемента при более высоких нагрузках и сводит к минимуму продольные колебания.В предлагаемом тормозном устройстве кольца можно скрепить шпонками из мало- прочного материала, что позволяет использовать тормозное устройство в горизонтальных ударных стендах.На фиг. 1 изображено тормозное устройство, общий вид с частичным продольным разрезом; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1 (разрез).Тормозное устройство содержит основание 1, установленный на нем крешер 2 с охватывающей его жесткой обоймой 3, скрепленной с основанием 1 с помощью резьбы. Между торцом обоймы 3 и основанием 1 имеется зазор 4 для выдавливания через него материала крешера 2. Обойма 3 выполнена в виде набора колец 5 из хрупкого материала, например из чугуна.На крешере 2 установлен поршень 6, выполненный по диаметру внутреннего отверстия обоймы 3, и снабженный элементом 7, воспринимающим удар, выполненным в виде усеченного конуса с углом конус- ности 3 - 5, обращенного меньшим основанием в сторону крешера 2.При размещении тормозного устройства в горизонтальном положении кольца 5 и обойма 3 скреплены друг с другом с помощью фиксирующих шпонок 8 из малопрочного материала, запрессованных в пазах 9, выполненных в кольцах 5 и обойме 3.Тормозное устройство работает следую- . щим образом.При действии падающей массы ударного стенда (не показана) на элемент 7 и поршень 6 последний, перемещаясь вниз, сжимает крешер 2, вызывает его пластическую деформацию и выдавливание в зазор 4. В результате этого возникает тормозное усилие. Дальнейшее движение поршня 6 приводит к взаимодействию элемента 7 с первым по ходу движения кольцом 5, в результате чего происходит растяжение и разрушение кольца 5, шпонок 9, крепящих это кольцо к последующему.При взаимодействии с элементом 7 осколки кольца 5 приобретают скорость, направленную поперечно движению поршня 6, и разлетаются в стороны от тормозного устройства. В результате разрушения кольца 5 поршень 6 получает возможность дальнейшего движения внутрь обоймы 3.Таким образом, по мере формирования ударного импульса происходит сжатие крешера 2 поршнем 6, выдавливание материала крешера 2 в зазор 4 и одновременное разрушение колец 5 (уже не охватывающих крешер 2), что позволяет значительно1165909 Составитель В. МешковскийТехред И. Верес Корректор А. ТяскоТираж 897 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор О. ГоловачЗа каз 4300/34 сократить требуемую длину и массу элемента 7. Выполнение элемента, воспринимаюшего удар, в виде усеченного конуса с углом конусности 3 - 5 обеспечивает погрешность воспроизведения ударного импульса, обусловленную поочередным разрывом колец, не превышающую 5% от максимального значения тормозного усилия соответственно,